Se to­dis­taa, et­tä säh­kö­au­tot voi­vat ol­la muo­toi­lun edel­lä­kä­vi­jöi­tä ja tar­jo­ta sa­mal­la suo­ri­tus­ky­kyä ja tun­net­ta.

CUP­RA Ra­val edus­taa uu­den ai­ka­kau­den al­kua, yh­dis­tä­en säh­köis­ty­mi­sen ja kor­ke­an suo­ri­tus­ky­vyn, dy­naa­mi­suu­den, näyt­tä­vän muo­toi­lun, huip­pu­luo­kan va­rus­teet sekä yk­si­löin­ti­mah­dol­li­suu­det kul­jet­ta­jil­le, jot­ka ar­vos­ta­vat tun­net­ta ja erot­tu­vuut­ta.

CUP­RA Ra­val mul­lis­taa seg­ment­tin­sä tar­jo­a­mal­la hatch­bac­kin ket­te­ryy­den ja suo­ri­tus­ky­vyn, mut­ta isom­man ko­ko­luo­kan au­toil­le tyy­pil­li­sen ti­lan ja mo­ni­puo­li­suu­den. Vain 4 met­rin pi­tui­nen Ra­val yh­dis­tää ur­baa­nin dy­naa­mi­suu­den yl­lät­tä­vän väl­jiin si­sä­ti­loi­hin ja käy­tän­nöl­li­seen, ti­la­vaan ta­va­ra­ti­laan - teh­den sii­tä so­pi­van sekä kau­pun­kiin et­tä pi­dem­mil­le mat­koil­le.

CUP­RA Ra­val on suun­ni­tel­tu, ke­hi­tet­ty ja val­mis­tet­tu Bar­ce­lo­nas­sa. Se pe­rus­tuu uu­teen MEB+ -alus­taan ja on ai­na etu­ve­toi­nen.

Suo­mes­sa CUP­RA Ra­va­lin myyn­ti on al­ka­nut En­du­ran­ce Launch, Launch Plus ja VZ Launch Ext­re­me -ver­si­oil­la, hin­ta al­ka­en 30 900 eu­roa. Myö­hem­min syk­syl­lä saa­pu­vat pie­nem­mäl­lä akul­la va­rus­te­tut ver­si­ot, jos­sa läh­tö­ta­son mal­lin hin­ta on Suo­mes­sa 25 390 eu­roa. Ta­kuu on 5 vuot­ta / 100 000 km.

Kol­me lan­see­rauk­sen yh­tey­des­sä saa­ta­vil­la ole­vaa eri­kois­ver­si­o­ta ovat:

- En­du­ran­ce Launch (155 kW): edis­ty­nyt ak­ku­tek­no­lo­gia, dy­naa­mi­nen ajet­ta­vuus ja noin 444 km toi­min­ta­mat­ka (WLTP). 

- En­du­ran­ce Launch Plus (155 kW): ur­hei­lul­li­nen ajo­e­lä­mys yh­dis­tyy mu­ka­vuu­teen ja tek­no­lo­gi­aan. Edis­ty­neet kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät, älyk­käät py­sä­köin­ti­toi­min­not, Mat­rix LED ‑ajo­va­lot, ur­hei­lul­li­set is­tui­met sekä 12‑kai­ut­ti­men Sen­n­hei­ser‑ää­ni­jär­jes­tel­mä. Toi­min­ta­mat­ka noin 439 km (WLTP).

- VZ Launch Ext­re­me (166 kW): suo­ri­tus­ky­vyn ää­rim­mäi­nen il­men­ty­mä. Teho yh­dis­tet­ty­nä huip­pu­tek­no­lo­gi­aan. Va­rus­tei­ta ovat mm.: CUP Buc­ket ‑is­tui­met 3D‑neu­lok­sel­la, 19” Sul­fur Green ‑van­teet, Man­ga­ne­se‑mat­ta­pin­tai­nen ul­ko­vä­ri ja toi­min­ta­mat­kaa noin 381 km (WLTP).

Lan­see­raus­vai­heen eri­kois­ver­si­oi­den li­säk­si Ra­val tu­lee saa­ta­vil­le nel­jä­nä pe­rus­ver­si­o­na. Ra­val (85 kW) ja Ra­val Plus (99 kW), jois­sa on 37 kWh LFP‑ak­ku ja DC-la­taus on va­ki­o­na. En­du­ran­ce (155 kW) ja VZ (166 kW), jois­sa on uu­si 52 kWh NMC uni­fied cell ‑ak­ku, ja jopa 444 km toi­min­ta­mat­ka (WLTP) sekä jopa 105 kW DC-la­taus.

CUP­RA Ra­val saa­puu Suo­men CUP­RA-jäl­leen­myy­jil­le ke­sä­kuus­sa 2026.

CUP­RA Ra­val

Dy­naa­mi­sen muo­don ja ky­pä­rä­mäi­sen si­lu­e­tin an­si­os­ta CUP­RA Ra­val huo­kuu vä­lit­tö­mäs­ti oma­lei­mai­suut­ta. Tun­nu­so­mai­set yk­si­tyis­koh­dat ko­ros­ta­vat au­ton luon­net­ta en­ti­ses­tään. Tar­kan ja ket­te­rän ajo­dy­na­mii­kan an­si­os­ta CUP­RA Ra­val tar­jo­aa ai­dos­ti haus­kan ajo­ko­ke­muk­sen, jota tu­ke­vat CUP­RA‑spe­si­fi­nen tek­no­lo­gia ja in­no­vaa­ti­ot, ku­ten elekt­ro­ni­nen ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko ja DCC Sport ‑alus­ta. CUP­RAn ur­hei­lul­li­sen DNA:n ki­tey­tys nä­kyy Ra­va­lin ma­ta­las­sa alus­tas­sa, op­ti­moi­dus­sa jou­si­tuk­ses­sa ja prog­res­sii­vi­ses­sa oh­jauk­ses­sa, jot­ka yh­des­sä mää­rit­te­le­vät pie­nem­män ko­ko­luo­kan säh­kö­au­ton ajo­po­ten­ti­aa­lin ja dy­naa­mi­suu­den uu­del­leen.

Sen kom­pak­tit mut­ta hal­li­tut mi­tat ovat: pi­tuus 4 046 mm, le­veys 1 784 mm, kor­keus 1 518 mm ja ak­se­li­vä­li 2 600 mm. Ne­li­met­ri­se­nä, muun­nel­ta­val­la si­sä­ti­lal­la ja 441 lit­ran ta­va­ra­ti­lal­la Ra­val luo täy­sin uu­den ka­te­go­ri­an, jos­sa kom­pak­ti koko ja käy­tän­nöl­li­nen ti­la­vuus yh­dis­ty­vät. Ko­ro­tet­tu ajo­a­sen­to ja ur­hei­lul­li­nen er­go­no­mia kut­su­vat naut­ti­maan aja­mi­ses­ta uu­del­la ta­val­la.

CUP­RA Ra­val tar­jo­aa laa­jan va­li­koi­man myös ul­koi­sia yk­si­löin­ti­mah­dol­li­suuk­sia. Laa­ja va­li­koi­ma uu­sia omi­nai­suuk­sia ja vä­re­jä – mu­kaan lu­kien iri­soi­va Plas­ma‑sävy ja eksk­lu­sii­vi­set mat­ta­vä­ri­set (Man­ga­ne­se ja Cen­tu­ry Bron­ze) vaih­to­eh­dot sekä kak­si kak­si­vä­ris­tä kat­to­kom­bi­naa­ti­o­ta – an­ta­vat kul­jet­ta­jal­le mah­dol­li­suu­den il­mais­ta omaa per­soo­naan­sa. CUP­RA Ra­val on en­sim­mäi­nen CUP­RA-mal­li, joka tar­jo­aa Plas­ma Iri­des­cent ‑vä­rin, joka vaih­taa sä­vyä va­lon mu­kaan sy­aa­nis­ta, si­ni­ses­tä ja in­di­gos­ta ai­na ruu­sun­pu­nai­seen. Va­li­koi­mas­sa on myös kah­dek­san eri van­ne­vaih­to­eh­toa 17”-19” vä­lil­lä.

CUP­RA Ra­val tar­jo­aa myös usei­ta si­sus­tus­vaih­to­eh­to­ja, jois­ta jo­kai­nen luo oman per­soo­nal­li­sen tun­nel­man­sa. CUP­RA Ra­va­lin va­lais­tus­jär­jes­tel­mä mu­kau­tuu ajo-olo­suh­tei­siin ja kul­jet­ta­jan mie­li­a­laan. Va­lit­ta­vis­sa ole­vat am­bient-va­lais­tus­ti­lat tar­jo­a­vat seit­se­män eri­lais­ta ym­pä­ris­töä, joi­den vä­rit ja dy­naa­mi­set ani­maa­ti­ot ri­kas­ta­vat oh­jaa­mon tun­nel­maa ja tu­ke­vat di­gi­taa­lis­ten näyt­tö­jen in­for­maa­ti­o­si­säl­töä.

Oh­jaa­mon yti­mes­sä ”Smart Light Next Ge­ne­ra­ti­on” muut­taa va­lais­tuk­sen in­tui­tii­vi­sek­si vies­tin­tä­ta­vak­si au­ton ja kul­jet­ta­jan vä­lil­lä. Ko­je­lau­taan in­teg­roi­tu­na se an­taa sel­ke­ää vi­su­aa­lis­ta pa­lau­tet­ta kul­jet­ta­jaa avus­ta­vis­ta jär­jes­tel­mis­tä, ku­ten kuol­leen kul­man va­roi­tuk­ses­ta, ja re­a­goi myös dy­naa­mi­sil­la ani­maa­ti­oil­la esi­mer­kik­si E‑Launch-het­kis­sä. Va­lais­tuk­sen elä­myk­sel­li­syys vie­dään vie­lä pi­dem­mäl­le dy­naa­mi­sil­la ovi­ku­vi­oil­la – seg­men­tis­sään ai­nut­laa­tui­sel­la omi­nai­suu­del­la. Ko­je­lau­taan in­teg­roi­tu pro­jek­to­ri hei­jas­taa ani­moi­tu­ja gra­fii­koi­ta ovi­pa­nee­lei­hin.

Si­säl­lä Ra­val tar­jo­aa 12,9” in­fo­tain­ment‑jär­jes­tel­män uu­del­la And­roidTM‑poh­jai­sel­la käyt­tö­jär­jes­tel­mäl­lä sekä 10,25” di­gi­taa­li­mit­ta­ris­ton, jos­sa on usei­ta nä­ky­mä­vaih­to­eh­to­ja. Uu­dis­tet­tu oh­jaus­pyö­rä si­säl­tää sekä fyy­si­set pai­nik­keet et­tä sa­tel­liit­ti­pai­nik­keet ajo­ti­lo­jen va­lin­taan sekä re­ku­pe­raa­ti­on sää­tö­sii­vek­keet. 

Li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vil­la ole­va Sen­n­hei­ser‑ää­ni­jär­jes­tel­mä 12 kai­ut­ti­mel­la ja E‑Launch-toi­min­to tuo­vat aja­mi­seen kä­sin­kos­ke­tel­ta­vuut­ta ja ai­tout­ta tek­no­lo­gi­oil­la, joi­ta yleen­sä näh­dään vain pre­mium-seg­men­teis­sä (va­kio En­du­ran­ce Launch Plus ja VZ Launch Ext­re­me).

Group Store tar­jo­aa suo­ran pää­syn kol­man­nen osa­puo­len so­vel­luk­siin. Li­säk­si asi­ak­kaat voi­vat: kat­soa vi­de­oi­ta, ku­ten Yo­u­Tu­bea (py­sä­köi­ty­nä) ja kuun­nel­la mu­siik­kia esi­mer­kik­si Spo­ti­fyn kaut­ta. Lii­tet­tä­vyys­toi­min­not ovat käy­tet­tä­vis­sä My CUP­RA ‑so­vel­luk­sen in­teg­raa­ti­on an­si­os­ta. Käyt­tä­jä voi hal­li­ta au­ton toi­min­to­ja – ai­na il­mas­toin­nin esi­a­se­tuk­sis­ta ku­ten ”Ref­resh & Warm‑up” ‑ti­las­ta ym­pä­ris­tö­va­lais­tuk­seen – suo­raan äly­pu­he­li­mes­taan. CUP­RA Ra­va­lin 15 W lan­ga­ton la­taus ja te­hok­kaat USB‑C‑por­tit var­mis­ta­vat su­la­van lii­tet­tä­vyy­den.

CUP­RA Ra­va­lin vai­kut­ta­van ul­ko­muo­don al­la on huip­pu­suo­ri­tus­ky­kyyn suun­ni­tel­tu säh­köi­nen voi­man­siir­to. Sport‑alus­ta on 15 mm ma­ta­lam­pi kuin pe­ru­sa­lus­ta, ja sitä täy­den­tä­vät tar­kas­ti hie­no­sää­det­ty jou­si­tus, 10 mm le­ve­äm­pi rai­de­vä­li, prog­res­sii­vi­nen oh­jaus ja ESC Sport – ko­ko­nai­suus, joka te­kee Ra­va­lis­ta ai­dos­ti haus­kan ajet­ta­van.

Yh­den pol­ki­men ajo puo­les­taan mah­dol­lis­taa su­la­van ja in­tui­tii­vi­sen hi­das­tu­vuu­den, jol­loin au­to voi py­säh­tyä ko­ko­naan il­man pe­rin­teis­tä jar­ru­pol­jin­ta – mer­kit­tä­vä etu kau­pun­ki‑ ja ruuh­ka-ajos­sa.

Pelk­kää la­taus­ta pi­dem­mäl­le me­nee Ve­hic­le‑to‑Load (V2L) ‑omi­nai­suus, jon­ka avul­la kul­jet­ta­ja voi käyt­tää au­toa mo­bii­li­na vir­ta­läh­tee­nä esi­mer­kik­si kan­net­ta­vil­le tie­to­ko­neil­le tai säh­kö­pyö­ril­le. Tätä di­gi­läh­töis­tä käyt­tö­ko­ke­mus­ta hal­li­taan My­CUP­RA‑so­vel­luk­sel­la tai suo­raan na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mäs­tä, joka in­teg­roi äly­toi­min­not ku­ten reit­ti­suun­nit­te­li­jan ja Plug & Char­ge toi­min­non – jul­ki­nen la­taus on­nis­tuu il­man fyy­si­siä kort­te­ja tai eril­li­siä so­vel­luk­sia yli 1 000 000 la­taus­pis­tees­sä 28 Eu­roo­pan maas­sa.

CUP­RA Ra­val on va­rus­tet­tu 7 tur­va­tyy­nyl­lä, mu­kaan lu­kien kes­ki­tur­va­tyy­ny, joka es­tää mat­kus­ta­jien yh­teen­tör­mää­mi­sen si­vu­tör­mäyk­sis­sä. Mo­ni­toi­mi­nen si­sä­ka­me­ra puo­les­taan val­voo kul­jet­ta­jan vi­reys­ti­laa. Äly­käs py­sä­köin­ti­a­vus­tin oh­jaa au­ton au­to­maat­ti­ses­ti rin­nak­kais‑ ja tas­ku­py­sä­köin­ti­pai­kal­le. Re­mo­te Park As­sist -jär­jes­tel­män avul­la voi­daan py­sä­köi­dä etä­nä äly­pu­he­li­mel­la. Rear Traf­fic Alert ha­vait­see si­vu­suun­nas­ta lä­hes­ty­vät ajo­neu­vot. Top View Ca­me­ra puo­les­taan an­taa 360° nä­ky­män au­ton ym­pä­ril­le. Uu­si li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vil­le tu­le­va Pre‑Crash‑toi­min­to re­a­goi mah­dol­li­siin tör­mäyk­siin edes­tä, ta­kaa ja si­vuil­ta, ki­ris­tä­en tur­va­vöi­tä, sul­kien ik­ku­nat ja kat­to­luu­kun sekä ak­ti­voi­den hä­tä­vil­kut.

Tek­no­lo­gi­aa täy­den­tä­vät mu­kau­tu­vat etu­tur­va­vyöt, Pe­dal Mis­sed Ope­ra­ti­on Sys­tem, joka py­säyt­tää au­ton, jos kul­jet­ta­ja pai­naa va­hin­gos­sa kaa­sua jar­run si­jaan, au­to­maat­ti­nen ”Works­hop Call”, joka käyn­nis­tyy on­net­to­muu­den jäl­keen ar­vi­oi­den ti­lan­teen. Emer­gen­cy As­sist voi kul­jet­ta­jan toi­min­ta­ky­vyt­tö­myy­den sat­tu­es­sa: ak­ti­voi­da hä­tä­vil­kut, jar­rut­taa au­toa, siir­tää sen tur­val­li­ses­ti oi­ke­al­le kais­tal­le tai tien reu­naan ja ak­ti­voi­da hä­tä­pu­he­lun. Uu­si Tra­vel As­sist -jär­jes­tel­mä pys­tyy na­vi­goi­maan myös teil­lä joil­la ei ole kais­ta­vii­vo­ja ja so­peut­ta­maan no­peu­den muun lii­ken­teen pe­rus­teel­la, esi­mer­kik­si hi­das­tei­den koh­dal­la. Jär­jes­tel­mä voi myös re­a­goi­da lii­ken­ne­va­loi­hin ja väis­tä­mis‑ ja stop‑merk­kei­hin.

UU­SI RA­VAL VZ: PETO HE­RÄÄ

Uu­si CUP­RA Ra­val VZ on mal­lis­ton te­hok­kain, ra­di­kaa­lein ja suo­ri­tus­ky­kyi­sin ver­sio. VZ‑ver­sio tuot­taa te­hoa 166 kW (226 hv), 290 Nm vään­töä, huip­pu­no­peu­den 175 km/h ja se kiih­tyy 0–100 km/h al­le 6,8 se­kun­nis­sa. Käy­tös­sä on 52 kWh:n ak­ku, jon­ka toi­min­ta­mat­ka on noin 439 km (WLTP). Ra­val VZ:n va­rus­tei­siin kuu­lu­vat yk­si­noi­keu­del­la Di­na­mi­ca®‑ver­hoil­lut ur­hei­lul­li­set is­tui­met, jäy­kem­pi DCC Sport ‑alus­ta (+5 %), ESC OFF ‑tila, 19” van­teet ja le­ve­äm­mät 235 mm ren­kaat, säh­köi­nen ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko ja E‑Launch-toi­min­to.

Suo­men mal­lis­to koos­tuu nel­jäs­tä eri te­ho­vaih­to­eh­dos­ta ja moot­to­ri-ak­ku -yh­dis­tel­mäs­tä.