Prestige-varusteluun kuuluu 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, hopeanharmaat peilinkuoret ja kattokaiteet, etu- ja takapuskurin harmaat alaosat sekä tummennetut takalasit.
Koeajossa Dacia Duster: Selkeä tasonkorotus
Rahalle hyvän vastineen antava Dacian C-segmentin Duster-SUV on kokenut melkoisen kehitysharppauksen. Dusterin lähtöhintataso on silti vain 15 400 euroa.
Romanialaisen Dacian vuonna 2010 esittelemää Duster-katumaasturia on myyty maailmanlaajuisesti yli kaksi miljoonaa kappaletta – osa tosin nimellä Renault Duster.
Suomen Dacia-kanta on nyt yli 10 000 autoa. Meillä selvästi suosituin malli on ollut tietyllä tavalla äijämäinen Duster, jota on myyty noin 5 400 kappaletta. Kahtena viime vuotena Dusteria on myyty noin 950 kappaletta/vuosi, ja nyt esitellyn toisen mallisukupolven myötä mallin suosio tulee varmasti kasvamaan entisestään.
Vaikka Duster on ”halpismalli”, sen merkittäviin vahvuuksiin kuuluu hyvä jälleenmyyntiarvo. Dustereiden omistajat ovat puolestaan asiakastyytyväisyystutkimusten mukaan erittäin tyytyväisiä valintaansa. Tämä ei ole mikään ihme, sillä Dusterin kohdalla hankintahinnan ja ominaisuuksien suhde on erittäin hyvä – autosta puuttuu lähinnä vain statusarvo.
Takavalot ovat nyt Dacian nykytyylin mukaiset neliöt. Kattokaiteet ovat aiempaa sirommat. Piiska-antenni on pienentynyt ja siirtynyt katon etureunasta katon takaosaan.
Toisen sukupolven Duster tarjoaa edeltäjäänsäkin paremman vastineen rahalle. Entistä tyylikkäämpi ja paremmin varusteltu Duster on helpompi ja mukavampi ajettava, mutta sen hinta on pysynyt daciamaisella tasolla.
Modernimpi ilme
Dacian muotoilijat hallitsevat hommansa. Jos Dusterin kanssa on ollut tekemisissä vain satunnaisesti, niin uuden mallin mieltää edeltäjänsä näköiseksi. Totuus on kuitenkin toinen: päämitat ja korin linjat ovat entisellään, mutta kori on kokonaan uusi.
Kun vanhaa ja uutta mallia pystyy vertaamaan, niin etu- ja takailmeen erilaisuus on helppo havaita. Uusi Duster on selvästi edeltäjäänsä jämäkämmän, muhkeamman, linjakkaamman ja modernimman näköinen. Sekä korissa että sisustuksessa on panostettu työn laatuun ja viimeistelyyn, ja se myös näkyy ja tuntuu.
Etuistuimet antavat asiallisen sivuttaistuen. Ratissa on nyt myös pituussäätö ja kuljettajan istuimessa suurempi korkeussäätövara. Prestigessä on kyynärnoja ja kuljettajalla sädettävä ristiseläntuki.
Aavistuksen ahdasta oviaukon alaosaa lukuun ottamatta takana on hyvin tilaa jopa kolmelle. Muotoilemattomalla penkillä on hyvin polvi- ja pääntilaa, mutta reisituki jää hiukan niukaksi.
Varsinkin takapäähän on tullut aiempaa enemmän maasturihenkisyyttä, kun ”pohjapanssari” nousee nyt takaluukun alalaitaan saakka. Luukun muoto on muuttunut uusien valoyksiköiden myötä.
Etumaski ja valoumpiot ovat madaltuneet ja konepelti muotoiltu uudelleen. Halogeenivalot kaipaavat todennäköisesti seurakseen lisävaloja, ja pienet suorakaiteenmuotoiset led-lisävalot sulautuvat hyvin maskin koristeisiin.
Kojelauta on uusi, samoin ratti. Pyöreiden ilmasuuttimien kokoa on pienennetty. Monitoiminäyttö ja ilmastoinnin säätimet ovat aiempaa ylempänä, ja valtaosa kytkimistä on ryhmitelty näytön alle.
Vyötärölinja on aiempaa korkeammalla, ja lokasuojat tulevat vahvasti ulos kyljistä. Muoviset helmalistat nousevat nyt etuovien etupuolella lähes ikkunalinjan korkeudelle. Oma osansa ulkonäön kohentumisessa on myös kymmenen senttiä edemmäs siirtyneellä tuulilasin alareunalla.
Neljällä tasolla
Varustetasot ovat nyt Access, Essential, Comfort ja Prestige. Dusterin hinnat alkavat vapaastihengittävällä 1,6-litraisella bensakoneella (115 hv) ja 5-portaisella manuaalilaatikolla varustetun SCe 115 4x2 Accessin 15 400 eurosta.
Tonnin kallistuneessa perusmallissa on aiempaa enemmän varusteita, muun muassa automaattiset ajovalot valotunnistimella, kauko-ohjattava keskuslukitus ja sähkökäyttöiset etuikkunannostimet. Kyse on silti karvalakkimallista, missä ei ole kuljettajan istuimen korkeussäätöä, istuinlämmittimiä, ratin säätöjä, radiota, ilmastointia eikä 2-osaista takaselkänojaa.
Tavaratila on uudistunut sivujen muotoilun, verhoilun ja hattuhyllyn osalta. Nelivedossa on hiukan pienempi kontti kuin etuvedossa. ”Pohjapanssari” nousee nyt takaluun alalaitaan saakka.
Dacian hinnoittelu ohjaakin myyntiä lähtöhinnaltaan yli 20 000 euroa oleviin malleihin. Kaksi kolmesta Dusterista myydään nelivetoisina, sillä etu- ja nelivedon hintaero on 3 000 euroa. Edullisin 4x4-malli on koeajoautoa pykälän vaatimattomammin varusteltu TCe 125 4x4 Comfort, jonka saa 20 400 eurolla.
Edullisin dCi 110 -turbodiesel maksaa 18 000 euroa (Essential) ja nelivetoisena 21 400 euroa (Comfort) – siis saman verran kuin Prestige-varusteltu koeajoauto. Dieselin myyntiä vauhdittaa se, että kaksoiskytkinautomaatin saa vain dieseletuvetoon.
Myös maastoajoon
1,2-litraisessa ahdetussa TCe 125 -bensaturbossa on hevosvoimia mallimerkinnän mukaiset 125. Pienestä litratilavuudesta huolimatta koneen ominaisuudet riittävät normaalissa käytössä. Sujuvaliikkeinen manuaalilaatikko on 6-portainen.
Dusterissa on nyt sähköinen ohjaustehostin. Ohjaus on selvästi aiempaa kevyempi ja nopeampi, mikä on positiivista sekä pikkupyörittelyä että maastoajoa ajatellen. Ohjaus ei ole kuitenkaan tunnoton, ja Duster kulkee varsin suuntavakaasti. Ja myös meluttomasti, sillä äänieritystä on parannettu merkittävästi. Osaltaan melutason alenemiseen vaikuttaa kori- ja runkorakenteiden vahvistaminen ja jäykistäminen.
Duster sopii – toisin kuin monet muut SUV-mallit – myös maastoajoon. 4x4-mallin vetotapavaihtoehdot ovat etuveto, automaattinen neliveto ja 50:50-vetotavalle kytkettävä neliveto, joka on käytettävissä alle 80 km/h:n nopeuksissa. Vetotavan valintakytkin on siirretty keskikonsoliin mekaanisen seisontajarrun tuntumaan.
Ykkönen on välitetty maastoajoa ajatellen lyhyeksi. Mäkilähtöavustimen lisäksi 4x4-malleissa on nyt alamäkihidastin, joka toimii myös peruutettaessa. 21 sentin maavaran lisäksi Dusterissa on myös asiallinen lähestymis- (30o) ja jättökulma (33o).
Uusi sisäilme
Myös sisätilat ja kojelauta ovat uudistuneet ja käytettävyys parantunut. Prestigeen kuuluvan medianavigaattorin 7-tuumainen kosketusnäyttö on aiempaa ylempänä eli paremmin kuljettajan näkökentässä.
Kojelaudan kytkimet on ryhmitetty siistiin riviin näytön ja ylemmäs nostettujen ilmastointilaitteen säätimien väliin. Automaatti-ilmastoinnin saa vain (n. +390 €) kahteen ylimpään varusteluun.
Suomi kuuluu Dusterin navigaattorin kielivaihtoehtoihin. 4x4 Prestige -malleissa näyttö toimii myös 4x4-monitorina. Prestigeen saa myös 4-kamerajärjestelmän (n. 390 €) – kuvaussuunnan vaihtomahdollisuus helpottaa ajoa ahtaissa paikoissa ja maastossa, kun etukameralla voi katsoa, mihin keulaa on pudottamassa.
Perheauton tilat
Etuistuimet ovat runkorakennetta myöden uudet. Sivuttaistukea on ihan kivasti, mutta reisitukea olisi voinut pidentää vieläkin enemmän. Prestigessä on nyt kuljettajan istuimen ristiseläntuensäätö ja kyynärnoja. Perusmallia lukuun ottamatta ratti säätyy nyt myös pituussuunnassa, mikä helpottaa hyvän ajoasennon löytämistä.
Takatilat ovat asialliset, mutta oviaukko ja keskikonsoli hankaloittavat kenkien sovittamista. Kengät mahtuvat edessä olevan istuimen alle, ja sekä polvi- että pääntilaa on riittävästi. Aikuinen mahtuu kenkien sovittamisen jälkeen myös keskipaikalle. Lievästi muotoiltu istuin on sen verran matalalla, että reisituki jää niukaksi.
Kaikki viisi pääntukea on suunniteltu uudelleen. Näkemisen kannalta on hyvä, että takapääntuet saa painettua alas. Turvavarustelua on parannettu ikkunaturvaverhoilla sekä turvavöiden voimanrajoittimilla ja kiristimillä.
Takaluukku nousee riittävän ylös. Puskuritason yläpuolella olevan pohjalevyn alle saa täysikokoisen vararenkaan (n. +220 €). Kontin muotoilu ja verhoilu ovat uudistuneet. Kovan 2-osaisen hattuhyllyn takalaita nousee luukun mukana. Laajennettuna kontti on tasapohjainen.
Dacian lisävarustehinnoittelu noudattaa merkin perushinnoittelua, eli varustelun nosto pitää hinnan silti matalana. Parhaiten varustellussa nelivetoisessa koeajoautossa oli nahkaverhoilua (n. +814 €) lukuun ottamatta kaikki siihen saatavat lisävarusteet, ja auton hinta ylitti silti toimituskuluineen vain niukasti 25 000 euron rajan.
Dacia Duster TCe 125 4x4 Prestige
Moottori R4, turbo, 1197 cm3, 92 kW (125 hv)/5300 r/min, 205 Nm/2300 r/min
Suorituskyky 0–100 km/h 11,0 s, huippunopeus 179 km/h
Kulutus 6,4 l/100 km*, bensiini
CO2-päästöt 145 g/km*
Voimansiirto M6, etuveto/neliveto
Mitat p. 4341, l. 1804, k. 1682 (etuveto 1693) mm, akseliväli 2676 (2674) mm, maavara 210 mm, omamassa 1392 (1275) kg, kantavuus 475 (507) kg, vetomassa 1500/695 (1500/635) kg, tavaratila 411–1444 (445–1478) l, tankki 50 l
Hinta 21 399 euroa, koeajoauto 24 006 euroa (2018)
* NEDC-sykli
Miellyttää
Kokonaisuus
Duster on nostanut rimaa lähes kaikilla osa-alueilla.
Ärsyttää
Automaatittomuus
Tarjolla ei ole bensiinimoottorista automaattia eikä nelivetoautomaattia.
Yllättää
Hinnoittelu
Hyvin varustellun nelivedon saa alle 25 000 eurolla.
Yhteenveto
Uusi Duster olisi kuulunut mukaan sivulta 22 alkavaan ostovinkkivertailuun, sillä se tarjoaa todella paljon perheautoa järkevällä hinnalla ja kolmen vuoden/100 000 km:n takuulla. Maastoonkin soveltuva Duster on ominaisuuksiltaan, tiloiltaan ja varustelultaan asiallinen SUV, jonka ainoa merkittävä heikkous on Dacian brändimielikuva.
(4 tähteä)
Pekka Virtanen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Uusi Totem LOON
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Eksklusiivinen putkivahvistin Ruotsista
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
lab 12:sta kaksi päivitystä
Denonilta edullinen äänipalkki
NADilta uusi hybrididigitaalinen vahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN