Hy­un­dai i30 Hatch­bac­kia on vai­ke­aa, el­lei lä­hes mah­do­ton­ta, ol­la aja­mat­ta N-ajo­ti­las­sa, jos­sa käyn­ti­ää­net ovat rou­heim­mil­laan, ja jos­sa saa­vu­te­taan eten­kin kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­ton ma­nu­aa­li­toi­min­toa oh­jaus­pyö­rän sii­vek­keis­tä hyö­dyn­tä­mäl­lä ilo­tu­li­tus­pauk­keen täy­tei­set imu­ää­net.

Laa­tik­ko an­taa myös au­to­maat­ti­ses­ti vä­li­kaa­sua.

Kier­ros­herk­kä 280-he­vos­voi­mai­nen tur­bo­ne­lik­ko vään­tää ko­me­as­ti jo ala­kier­rok­sil­ta. Nol­las­ta sa­taan lii­pais­taan Launch Cont­rol -läh­tö­jär­jes­tel­män avul­la jopa 5,4 se­kun­nis­sa.

Ar­ki­käyt­töä aja­tel­len sain kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si 8,0 l/200 km, mikä on au­to voi­ma­va­roi­hin pei­la­ten eh­dot­to­mas­ti koh­tuu­lu­ke­ma.

Ra­dal­le teh­ty alus­ta

Jou­si­tuk­sen ra­dal­le täh­dät­ty ko­vuus on epä­miel­lyt­tä­vää yk­si­no­maan te­rä­vis­sä kuo­pis­sa, rou­ti­neel­la as­fal­til­la ja no­peus­hi­das­teis­sa, jois­sa 136 mil­lin maa­va­ra kan­nat­taa pi­tää kor­van ta­ka­na.

No­pe­a­vä­lit­tei­sen oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on odo­te­tun jämp­ti.

Arkikäyttöä ajatellen sain keskikulutukseksi 8,0 l/200 km, mikä on auto voimavaroihin peilaten ehdottomasti kohtuulukema.

Juha Peltonen

Kolme ajotilaa valitaan ohjauspyörän vasemmasta, sinisestä painikkeesta, kun taas oikeasta sinipainikkeesta saadaan N-ajotila, jossa ajonhallinta siirtyy radalle optimoituun ESC Sport -moodiin.

Juha Peltonen

Näyttävän punaiset jarrusatulat koristavat kaikkia pyöriä, ja levyjarrut hidastavat erittäin tehokkaasti.

Juha Peltonen

Kierrosherkkä 280-hevosvoimainen turbonelikko vääntää komeasti jo alakierroksilta. Nollasta sataan liipaistaan Launch Control -lähtöjärjestelmän avulla jopa 5,4 sekunnissa.

Juha Peltonen

Kol­me ajo­ti­laa va­li­taan oh­jaus­pyö­rän va­sem­mas­ta, si­ni­ses­tä pai­nik­kees­ta, kun taas oi­ke­as­ta si­ni­pai­nik­kees­ta saa­daan N-ajo­ti­la, jos­sa ajon­hal­lin­ta siir­tyy ra­dal­le op­ti­moi­tuun ESC Sport -moo­diin.

Sa­mal­la tör­mäyk­se­nes­to on pois kyt­ket­ty­nä ja käyn­ti­ää­net mu­ka­van pauk­ku­vat. Va­lit­ta­vis­sa ovat N Stan­dard- ja N Cus­tom -ti­lat.

Näyt­tä­vän pu­nai­set jar­ru­sa­tu­lat ko­ris­ta­vat kaik­kia pyö­riä, ja le­vy­jar­rut hi­das­ta­vat erit­täin te­hok­kaas­ti.

Kah­den­lai­sia is­tui­mia

Erit­täin kook­kaat pää­näy­töt ovat tee­maan so­pi­vas­ti ana­lo­gi­set. No­peus­näyt­tö yl­tää miel­tä ylen­tä­väs­ti 300 km/h:iin as­ti. Ajo­tie­to­ko­neen näy­töl­le saa­daan öl­jyn läm­pö­ti­lan ohel­la vään­tö- ja ah­to­pai­ne­pal­kit.

Ku­lu­tuk­sen ja ren­gas­pai­neet sekä ra­ta­kier­ro­sai­ka­las­ku­rin saa esiin kos­ke­tus­näy­töl­le.

Kos­ke­tus­näy­töl­tä löy­tyy myös te­ho­ja ra­joit­ta­va Va­let Mode, jos au­ton esi­mer­kik­si jou­tuu jät­tä­mään ho­tel­lin hen­ki­lö­kun­nan py­sä­köi­tä­väk­si park­ki­hal­lis­sa.

Ko­vis­sa, säh­kö­sää­töi­sis­sä etuis­tui­mis­sa on kel­po si­vut­tais­tu­ki ja me­kaa­ni­ses­ti sää­det­tä­vä rei­si­tyy­ny.

Va­lin­nai­se­na saa kup­pi-is­tui­met

Kul­jet­ta­jal­le on myös säh­köi­nen ris­ti­se­län­tu­en sää­tö. Va­lin­nai­ses­ti on saa­ta­vil­la vie­lä tu­ke­vam­mat ja ke­vy­em­mät kup­pi-is­tui­met.

Erittäin kookkaat päänäytöt ovat teemaan sopivasti analogiset. Nopeusnäyttö yltää mieltä ylentävästi 300 km/h:iin asti. Ajotietokoneen näytölle saadaan öljyn lämpötilan ohella vääntö- ja ahtopainepalkit.

Juha Peltonen

Nopeusnäyttö ulottuu hulppeasti lukemaan 300 km/h!

Juha Peltonen

8-nopeuksinen kaksoiskytkinmallinen automaattilaatikko antaa myös automaattisesti välikaasua.

Juha Peltonen

Tavaratilaa saadaan 381–1287 litraa.

Juha Peltonen

N-version erikoisuuksia: takaistuimien takana on sivuttainen jäykistepalkki.

Juha Peltonen

Ta­kais­tui­mel­la on asi­al­li­ses­ti pol­vi­ti­laa. Tes­tiyk­si­lös­sä oli li­sä­va­rus­tee­na pa­no­raa­ma­kat­to­luuk­ku.

Ta­ka­sel­kä­no­jat alas tait­ta­en ei muo­dos­tu ta­sais­ta las­taus­pin­taa, mut­ta ky­sees­sä­hän on­kin N-sport­ti­ver­sio: ta­va­ra­ti­lan ala­lai­dan poi­kit­tai­nen jäy­kis­te­palk­ki näyt­te­lee erit­täin kes­keis­tä osaa ko­rin jäyk­kyy­den kan­nal­ta.

Ar­ki­käyt­töä aja­tel­len Hy­un­dai i30 N Fast­back (436–1 337 l) pe­see ta­va­ra­ti­lan osal­ta Hy­un­dai i30 N Hatch­bac­kin (381–1 287 l).