Konepelti, kapeat lediajovalot ja jäähdyttimen säleikkö ovat uudenlaiset. Kori on pääosin alumiinia.
Juha Peltonen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
Jaguarin ensimmäisen pistokeladattava hybridi on varsin mielenkiintoinen tuttavuus.
Sporttisen näköistä 2021-mallista Jaguar F-Pacea tarkasteltaessa ei sovi unohtaa, että kyseessä on Jaguarin ensimmäinen pistokeladattava hybridi – malli on siis virstanpylväs.
Jaguar F-Pacessa on uudenlainen konepelti ja jäähdyttimen säleikkö. Keulan ilmettä korostavat niin ikään erittäin kapeat täys-lediajovalot. Takana on uudenlaisten leditakavalojen lisäksi uusi puskuri. Uudistukset tekevät entistäkin urheilullisemman näköisen crossoverin, joka on sitä myös luonteeltaan.
Sähköllä 43 kilometriä
Pistokeladattavissa hybrideissä kiinnostaa luonnollisesti aina sähköinen ajomatka. Pelkällä sähköllä päästään normimittausten mukaan etenemään 53 kilometriä. Pääosin maantieajoa nopeudella 80–100 km/h pääsimme sähköllä 43 kilometriä, mikä ei ollut lainkaan hullumpi saavutus.
Myös takapaneelissa luotetaan leditekniikkaan. Takaluukku on sähkötoiminen. Jaguar F-Pacen piirsi alkujaan Ian McCallum.
Juha Peltonen
Koeajoautossa olleilla lisävarustevanteilla oli kokoa 20 tuumaa, kun vakiokoko on 19 tuumaa. Maavara on 16 senttiä.
Juha Peltonen
Korkeatekninen kojelauta digitaalimittareineen miellyttää sekä ulkoasultaan että suhteellisella käytön helppoudellaan.
Juha Peltonen
12,3-tuumainen virtuaalinen mittaristo on varustettu tarkalla HD-näytöllä. Ajotietokoneen välittämät tiedot näkyvät kuljettajan edessä olevalla näytöllä ehkä liiankin pienenä.
Juha Peltonen
Auton ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli kohtuulliset 8,7 l/100 km silloin, kun sähköt oli käytetty kokonaan – sekin kuulostaa hyvin kohtuulliselta yli 2-tonniselle katumaasturille.
Pistokehybridin tuplaturboinen 4-sylinterinen bensiinimoottori kehittää yhdessä 141-hevosvoimaisen sähkömoottorin kanssa tehoa mojovat 404 hevosvoimaa, ja järjestelmäväännöksi ilmoitetaan huikeat 640 Nm. Näillä eväin onkin vaivatonta lähteä turvallisiin ohituksiin.
Mitä ketteryyteen tulee, niin P400e tuntuu pysäköintitalossakin itseään selkeästi kompaktimmalta sompailtavalta ja kaikin tavoin kätevältä pyöriteltävältä, kiitos muun muassa erittäin käytännöllisen kolmiulotteisen ympäristökameran.
ZF:n valmistama 8-nopeuksinen momentinmuuntimella toteutettu automaatti edustaa tuttua ja kestävää sarkaa, ja se vaihtaa pykäliä tilanteen edellyttäessä sähäkästi. Normioloissa 90 prosenttia vedosta kohdistuu etupyörille.
Valmiina radalle?
Normaalissa maantieajossa Jaguar F-Pace P400e:n jousitus toimii harvinaisen ensiluokkaisesti. Myöskään suorituskyvyn suhteen ei jää toivomisen varaa, koska kiihtyvyys on yli 400 hevosvoiman järjestelmätehoin erittäin riittoisaa, taipuuhan nollasta sataan tehtaan mukaan vain 5,3 sekunnissa.
Tanakat, sähkötoimiset etuistuimet säätyvät 14 suuntaan.
Juha Peltonen
Takaistuimelle on näppärä kulkea riittävään kulmaa avautuvista ovista.
Juha Peltonen
ZF:n 8-nopeuksinen momentinmuunninautomaatti vaihtaa pykäliä tarvittaessa aikailematta.
Juha Peltonen
S-lähtötason Jaguar F-Pacessa on helppotoiminen 11,4-tuumainen kosketusvärinäyttö.
Juha Peltonen
Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport.
Juha Peltonen
Ajotilaksi voidaan valita keskikonsolista Sähkö (EV), Hybridi (oletustila) sekä Save (sähkön säästö kohdennettua käyttöä varten). Vastaavasti alustasäädöksi voidaan määritellä nopeaan ajoon Dynamic, jos ei päädytä mukavuus-, Eco- tai haastavalla säällä sade/jää/lumi-tilaan. Jaguar F-Pacen ohjaustuntuma on täsmällinen eri ajotiloissa.
Valinnat löytyvät kosketusnäytön alivalikosta, josta löytyy muitakin tavattoman mielenkiintoisia asioita. Miltä kuulostavat kierrosajan määritys ratakäyttöön, sekuntikello ja g-voimamittari?
Vakiovarustelua voi pitää varsin kattavana, koska kerran P400e-lataushybridissä on vakiona esimerkiksi Adaptive Dynamics eli mukautuva ajonhallinnan ja jousituksen dynamiikka – toisin sanoen mukautuva iskunvaimennus.
Raskaasti varusteltu
Koeajettu Jaguar F-Pacen S-varusteversio on täsmennettynä P400e-sarjan alkaen-varustetaso. Totta puhuen se ei kyllä tunnu vähääkään perusvarusteiselta! Ylempiä tasoja ovat kuitenkin vielä SE ja HSE.
Lähtötason varustepakettiin sisältyvät vakiona 11,4-tuumainen kosketusvärinäyttö, joka miellyttää käytön helppoudellaan, sekä heti käyttövalmis navigointijärjestelmä, joka kertoo muun ohella latauspisteiden sijainnin.
Mukavaa on sekin, että navigaattorin ohjelmointi sujuu poikkeuksellisen helposti ja suoraviivaisesti, ja että sen reittiopastus toimii täsmällisesti.
Kaikki multimedian päivitykset tapahtuvat reaaliaikaisesti SOTA:n (Software-over-the-Air) avulla, ja multimedia tukee Apple CarPlay- ja Android Auto -sovelluksia. Tyylikäs 12,3-tuumainen virtuaalinen mittaristo on varustettu tarkalla HD-näytöllä.
Erinomaisesti mitoitettujen nahkaverhoiltujen etuistuimien todellisena yllätyksenä ei suinkaan ole niiden säätyminen 14 suuntaan vaan se, että molemmat etuistuimet säätyvät niin heti perustasolla.
Sähkötoimisen takaluukun takaa avautuu parhaimmillaan 1 740 litran verran tavaratilaa.
Juha Peltonen
Tärkeää on näin sporttisessa crossoverissa myös reisituen ja ristiseläntuen tehokas säätömahdollisuus. Ohjauspyörän sähkösäädöt helpottavat omalta osaltaan hyvän ajoasennon löytämistä.
Jaguar F-Pace loistaa myös takaistuimen osalta, sillä takaistuimelle on tosi kätevä siirtyä, kiitos riittävään kulmaan avautuvien ovien, ja polvi- ja pääntilaa on riittävästi.
Aktiivinen vastamelujärjestelmä
Jaguar F-Pacen uudenlaisissa sisätiloissa käytetään laadukkaita pintamateriaaleja sekä intuitiivista teknologiaa, jonka tarkoituksena on luoda matkustajille miellyttävä ja rauhallinen ilmapiiri.
Jaguar F-Pacessa sovelletaankin luokassaan aivan uutta aktiivista vastamelujärjestelmää, joka tarkkailee jatkuvasti tien pinnasta välittyvää tärinää, ja joka laskee sen mukaisesti vaadittavan vastaäänen määrän. Ratkaisu vähentää olennaisesti matkustamon melutasoa ja pitää matkustajat virkeämpinä pitkillä ajomatkoilla.
Tosin suomalainen karkea asvaltti asettaa parhaatkin ratkaisut melkoiselle koetukselle: miinuksena rengasmelu näet kohoaa karkealla asvaltilla suhteellisen korkeaksi. Myös bensiinimoottorin ääni vaimennetaan taitavasti vastamelujärjestelmän avulla.
Suurimmillaan sähkötoimisen takaluukun avaamisen jälkeen saadaan kehitettyä 1 740 litraa tasapohjaista tavaratilaa. Molemmille latauskaapeleille on omat, siistit säilytyspussinsa, mutta koska ajoakku vie melkoisesti tilaa tavaratilan alla, kaapeleita joutuu säilyttämään tavaratilassa. Vaikka aika harva vetää tällaisella autolla vaunua, niin Jaguar F-Pacen hybridillä on lupa kiskoa 2-tonnista perävaunua.
Ingenium-sarjan 2,0-litraisen tuplaturbo-bensiinimoottorin sekä sähkömoottorin järjestelmäteho on 404 hevosvoimaa.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport
Moottori
R4, tuplaturbo, 1997 cm3, 221 kW (300 hv)/5500 r/min, 400 Nm/1500–4400 r/min + sähkömoottori 105 kW (143 hv), 275 Nm; hybridijärjestelmä 297 kW (404 hv), 640 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 5,3 s, huippunopeus 240 km/h
Kulutus
2,4 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
49 g/km
Ajoakku
litiumioni 17,1/13,7 kWh (brutto/netto)
Toimintamatka sähköllä
53 km
Latausaika
n. 2 h (7 kW)
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4747, l. 1936, k. 1664 mm, akseliväli 2824 mm, maavara 161 mm, omamassa 2114 kg, kokonaismassa 2690 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 650–1740 l, tankki 69 l
Hinta
77 634 euroa, koeauto 91 319 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.
Toyota
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.
Toyota
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.
Subaru / Creative Commons
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.
Subaru / Creative Commons
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Nelivetoinen, keskimoottorinen Corvette E-Ray: 0-100 km/h vain 2,5 sekunnissa!
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 HP AT8 AWD Veloce Launch Plus: Italialainen herkkupala
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Koeajossa Audi Q8 Electrified Edition 60 TFSI e quattro Tiptronic: Jättiläiseksi kasvatettu
Koeajossa Seat Tarraco 1.4 PHEV 245 e-Hybrid FR Launch Edition DSG: Kulkeva pistokemalli
Koeajossa Hyundai i20 N: Pieni paukkurauta
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Fiio R7
Pro-kaiutin hifi-kaiuttimen vaatteissa
Sonus-ystävällinen levysoitin
Muskelia monikanavaan
Uudet myyttiset
Avantgardelta kaksi uutta DUO-kaiutinta
Magico S3
Näin sisustat näyttävillä amppelikasveilla
Vinyyliääntä c-duuriasteikolla
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
Polestar: Avasi Rovaniemelle maailman ensimmäisen lumesta rakennetun autopaviljongin - sisällä on Polestar 2 ja jäästä veistettyjä varaosia
Sähköinen Peugeot Inception -konseptiauto: 800 km toimintamatkaa
Polestarin autoihin uusinta Googlen teknologiaa
No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!
Uudistunut Renault Arkana: Keskittyy Suomessa täyshybridiin
LUETUIMMAT
No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!
Uusi Opel Astra Electric: Ensi kertaa myös täyssähköisenä
Uusi Mitsubishi ASX: Kehitetty Euroopan markkinoille
Uusi Volkswagen Amarok: Nyt myynnissä – toimitukset Suomeen alkavat kesällä 2023
Uusi Hyundai Kona: Paljastetaan lähikuukausina
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Vuoden Auto Suomessa 2023 on Kia Niro
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN