Com­pass Li­mi­te­dis­sä käy­te­tään Fi­a­tin ne­li­sy­lin­te­ris­tä 1,4 lit­ran Mul­ti­Air-ben­sii­ni­tur­boa, joka pu­hal­te­lee 170 he­vos­voi­maa. Tämä tek­niik­ka saa 1,6-ton­ni­sen Li­mi­te­din kiih­ty­mään var­sin ri­pe­äs­ti.

ZF:n val­mis­ta­ma 9-no­peuk­si­nen mo­men­tin­muun­ni­nau­to­maat­ti on eh­kä kui­ten­kin se yk­si­tyis­koh­ta, joka lu­keu­tuu Com­pas­sin täh­ti­o­mi­nai­suuk­siin.

Au­to­maat­ti vaih­taa siis­tis­ti, mut­ta isom­mal­le py­kä­läl­le se vaih­taa mel­ko pit­kään miet­tien. Hy­vä­nä asi­a­na on voi­ma­kas moot­to­ri­jar­ru­tus. Ma­nu­aa­li­käy­töl­lä ajet­ta­es­sa kah­dek­san­nen py­kä­län voi va­li­ta lat­ti­a­va­lit­si­mes­ta jo noin no­peu­des­sa 80 km/h, jol­loin täy­sau­to­ma­tiik­ka suo­sii ta­sa­maal­la seis­ka­py­kä­lää. Yh­dek­säs vaih­de kyt­key­tyy edul­li­sis­sa olo­suh­teis­sa noin 90 km/h:ssa.

Il­moi­tet­tu kes­ki­ku­lu­tus on 6,9 l/100 km, ja au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan tal­vi­o­lo­suh­teis­sa ku­lui 7,3 l/100 km.

Jeep Compass Limitedin vannekoko on 17 tuumaa.

Maa­va­raa 215 mm

Kes­ki­kon­so­lin sää­tö­pyö­räs­tä va­lit­ta­vat ajo­ti­lat ovat tie­to­ko­neen päät­tä­mä au­to, snow (lumi), sand (hiek­ka) ja mud (lie­ju). Ne­li­ve­to lu­kit­tuu kol­mes­sa jäl­kim­mäi­ses­sä ti­las­sa au­to­maat­ti­ses­ti, mut­ta au­to-asen­nol­la vain sil­loin, kun jär­jes­tel­mä ha­vait­see pi­don me­ne­tys­tä.

Nor­maa­lis­ti ede­tään etu­ve­dol­la. Ne­li­ve­to toi­mi pä­te­väs­ti lu­mi­soh­joi­sil­la au­raa­mat­to­mil­la pik­ku­teil­lä.

Maa­va­raa on koh­tuul­li­set 215 mm. Ren­gas­me­lu ei nous­sut nas­tat­to­mil­la tal­vi­ren­kail­la maan­tie­a­jos­sa lii­an kor­ke­ak­si. Jou­si­tus­tun­tu­ma on riit­tä­vän jäyk­kä, mut­ta mat­ka­mu­ka­vuus on sil­ti hy­väl­lä ta­sol­la. Säh­köi­ses­ti te­hos­tet­tu oh­jaus on var­sin tark­ka, mut­ta pien­tä ent­raus­ta se kui­ten­kin kai­pai­si.

Suu­rin sal­lit­tu ve­to­mas­sa on mal­til­li­set tu­hat ki­loa.

Ais­ti­kas yö­va­lais­tus

Mit­ta­ris­ton pyö­re­ät pää­näy­töt ovat sel­ke­ät jo päi­vä­sai­kaan, mut­ta par­haim­mil­laan ne ovat yö­va­lais­tui­na, jol­loin avau­tuu huo­mat­ta­van hie­nos­tu­nut pas­tel­li­vä­ri­maa­il­ma. Kos­ke­tus­näyt­tö on läh­tö­koh­tai­ses­ti 7-tuu­mai­nen. Na­vi­gaat­to­ri kuu­luu ti­lat­ta­viin va­rus­tei­siin, ja sen myö­tä saa 8,4-tuu­mai­sen näy­tön.

Mittaristossa avautuu yövalaistuna hienostunut pastellivärimaailma. Selkeää käyttöturvallisuutta on se, että lämmitys- ja ilmapuhallussäädöt ovat mekaanisina konsolissa ja sähköisinä kosketusnäytön alivalikossa.

ZF:n 9-nopeuksinen automaattivaihteisto lukeutuu Jeep Compass Limitedin mielenkiintoisimpiin ominaisuuksiin.

Säi­ly­tys­ti­laa on rei­lus­ti: kan­nel­li­sen kon­so­li­lo­ke­ron apu­na on kak­si mu­ki­te­li­net­tä. USB-port­ti on hy­vin esil­lä kes­ki­kon­so­lis­sa. Ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä soi asi­al­li­ses­ti.

Me­kaa­ni­ses­ti sää­det­tä­vien etuis­tui­mien is­tui­no­sa jää pit­kä­jal­kai­sel­le tur­han ly­hy­ek­si. Kul­jet­ta­jan is­tui­men läm­mi­tys ja te­ho­kas oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tys kyt­key­ty­vät kyl­mäl­lä sääl­lä au­to­maat­ti­ses­ti pääl­le au­ton käyn­nis­tyk­sen yh­tey­des­sä.

Osa­nah­ka­ver­hoi­lu on miel­lyt­tä­vä käy­tös­sä eten­kin pak­ka­sil­la. Ta­ka­na on riit­tä­väs­ti sekä pol­vi- et­tä pään­ti­laa. Kes­ki­pai­kal­la ei kui­ten­kaan mah­du aset­te­le­maan jal­ko­ja hy­vin, sil­lä kes­ki­kon­so­li työn­tyy sen ver­ran taak­se. Laa­jen­net­tu ta­va­ra­ti­la ei ole ai­van ta­sai­nen, sil­lä kaa­de­tut sel­kä­no­jat jää­vät pie­neen kul­maan.

Etuistuimen istuinosa jää pitkäjalkaiselle kuljettajalle lyhyeksi. Kätevää on, että kylmällä säällä kuljettajan istuinlämmitys ja ohjauspyörän lämmitys kytkeytyvät käynnistyksen yhteydessä. automaattisesti.

Takana on riittävästi polvi- ja pääntila. Keskipaikan ahtaan jalkatilan vuoksi takatilat soveltuvat hyvin vain kahdelle.

Jeep ei ilmoita laajennetun tavaratilan litramäärää. Hattuhylly on työläs irrottaa ja asentaa takaisin paikalleen.

Jeep Com­pass 1.4 Mul­ti­Air 170 hv AT9 4WD Li­mi­ted

Moot­to­ri R4, tur­bo, 1368 cm³,

125 kW (170 hv)/5500 r/min,

250 Nm/2500 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 9,5 s,

huip­pu­no­peus 200 km/h

Ku­lu­tus 6,9 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt 160 g/km

Voi­man­siir­to A9, ne­li­ve­to

Mi­tat p. 4394, l. 1819, k. 1644 mm, ak­se­li­vä­li 2636 mm, maa­va­ra 215 mm, oma­mas­sa 1615 kg, ve­to­mas­sa 1000/500 kg, ta­va­ra­ti­la 438 l, tank­ki l

Hin­ta 41 991 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 45 451 eu­roa

Miel­lyt­tää

Au­to­maat­ti­vaih­teis­to

ZF:n 9-no­peuk­si­nen on kova sana.

Är­syt­tää

Avai­men­pe­rän lu­ki­tus­pai­ni­ke

Se on lii­an tun­no­ton ja toi­mii vas­ta au­ton lä­hei­syy­des­sä.

Yl­lät­tää

Läm­mi­ty­sau­to­ma­tiik­ka

Kul­jet­ta­jan is­tui­men ja ra­tin läm­mi­tys kyt­key­ty­vät kyl­mäl­lä au­ton käyn­nis­tyk­sen yh­tey­des­sä au­to­maat­ti­ses­ti.

Yh­teen­ve­to

Com­pass on Li­mi­te­di­nä var­sin mai­nio pa­ket­ti, jon­ka päi­hit­tää oman mal­li­sar­jan­sa si­säl­lä vain Trail­hawk. Ita­li­a­lai­sen yh­tey­den vuok­si oh­jaa­mo tun­tuu jän­nit­tä­väl­tä se­koi­tuk­sel­ta Jee­piä ja Fi­a­tia.

(4 täh­teä)