LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti. Vannekoko on 17 tuumaa.
Juha Peltonen
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Mazdan tehdas täytti vuonna 2020 täydet 100 vuotta, ja sen kunniaksi Mazda MX-5:stä esiteltiin hillityn hienostunut 100th Anniversary -erikoispainos. Juha Peltonen
Mallina Mazda MX-5 on reippaasti tehdasta nuorempi, mutta sillekin on karttunut ikää jo kunnioitettavat 32 vuotta. Mallisukupolvia Mazda MX-5:lle on kertynyt vuodesta 1989 lähtien jo neljä kappaletta.
Mazda MX-5, joka on Yhdysvaltain markkinoilla Mazda Miata, on maailman suosituin avoauto ja maailman toiseksi suosituin urheiluauto Ford Mustangin jälkeen. Miata-nimi juontuu muinaissaksasta ja tarkoittaa palkintoa.
Pirteä 1 000-kiloinen
Vuosien aikana tapahtuneista tekniikkamuutoksista huolimatta Mazda MX-5 on pysynyt kevyenä ja uskollisena periaatteilleen. Nykyinen malliversio on itse asiassa kevyin sitten vuonna 1989 Chicagon autonäyttelyssä esitellyn ensimmäisen sukupolven Mazda MX-5:n.
Nykymalliston erottaa huomiota herättävistä, pyöreistä takavaloista. Juhlapainos on aina valkoinen.
Juha Peltonen
Mazda MX-5 on matalan painopisteensä ansiosta loistava ajettava. 2,0-litraisessa on sentin verran enemmän maavaraa kuin 1,5-litraisessa 132-hevosvoimaisessa.
Juha Peltonen
Istuimien taakse sijoitettu tuuliohjain näyttelee ratkaisevaa osaa ohjaamon ilmavirtausten hallinnassa.
Juha Peltonen
Vuonna 2018 esitellyssä neljännen mallipolven päivityksessä 2,0-litraisen nelisylinterisen teho kohosi 160:sta nykyiseen 184 hevosvoimaan. Kangaskattoisen ohella vuonna 2014 esiteltiin peltikattoinen RF-avoversio.
Tärkeimpinä uudistuksina mallivuodelle 2021 ovat langaton Apple CarPlay -sovellus (Android Auto toimii kaapelin avulla) sekä hintojen putoaminen Suomessa kaikilla varustetasoilla. Lisäksi Mazda MX-5:een esiteltiin Deep Crystal Blue -ulkoväri.
Testiauto oli joka tapauksessa valkoinen, ja onkin tärkeä tietää, että 100th Anniversary Edition toimitetaan aina Snowflake White -värissä.
Turbiinimaista kiihtyvyyttä
Vapaasti hengittävän 2,0-litraisen moottorin ansiosta kiihtyvyys on mieltä ylentävää, ja kierrosten noustessa käyntiääni kohoaa turbiinimaisen juhlavaksi. Tehdas lupaa kiihtyvyydeksi nollasta sataan 6,5 sekuntia, mutta kierrosherkän moottorin ja mainitun ”turbiinimaisen” äänimaailman ansiosta kiihtyvyys tuntuu jopa sitä kovemmalta.
Maksimivääntö 205 Nm pääsee oikeuksiinsa käyntinopeuden 4 500 r/min kohdalla.
Auton ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli 6,4 l/100 km. Nopeilla kiihdytyksillä arvon saa melko helposti nousemaan kahdeksan litran pintaan, mutta sekään ei ole 184-hevosvoimaiselle millään muotoa paha lukema.
Tyylikkäämpää avoauton kojelautanäkymää saa hakea.
Juha Peltonen
Mainion sivuttaistuen antavien istuimien ansiosta ”kuljettaja on ikään kuin yhtä puuta autonsa kanssa”. Koeajoautossa oli erityinen 100th Anniversary -sisustus.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Vaihdekepin liikeradat ovat napakan lyhyet.
Juha Peltonen
Brändin 100-vuotislaatta.
Juha Peltonen
Yhdellä tankillisella pystyy ajamaan jopa noin 650 kilometriä. Vaikka toimintamatka ei lukeudu tämä automallin keskeisiin juttuihin, sekin on enemmän kuin mainio.
6-portaisen manuaalivaihteiston hämmentely hoituu lyhytliikkeisen kepin avulla erittäin sujuvasti.
Takavetoisen Mazda MX-5:n jousitus on säädetty periaatteessa ratakäyttöön, ja siksi se on täydellinen ratkaisu sompailtaessa mutkaisilla asvalttiteillä. Alusta on kovaksikeitetty, mutta mahdollisimman täsmällinen, ja vain pahimmissa epätasaisuuksissa lievästi epämiellyttävä. Nopea ohjaus sopii parahultaisesti pieneen GT-avoautoon ja varmistaa sen, että MX-5:llä ajaminen on poikkeuksellisen hauska kokemus!
Tasokas ohjaamo
Matalaan sporttiin on todella helppo nousta kangaskaton ollessa alhaalla, mutta katon ollessa päällä on pitkäjalkaisen huomattavasti työläämpi nousta ulos autosta.
Kangaskaton avaaminen sujuu yksinkertaisesti toimivan lukitussalvan vapautuksella, jonka jälkeen katon pystyy erittäin nopeasti taittamaan yhdellä käden liikkeellä ala-asentoon. Sähköisellä peltikatolla varustettua Mazda MX-5 RF -mallia ei saa 100-vuotispainoksena.
Ajonautinnosta vastaavat osaltaan erinomaisen sivuttaistuen antavat nahkaverhoillut istuimet, joiden väriteema on valkoiseen 100-vuotiskoriväriin liittyen korostetun tarkkaan harkittu burgundinpunainen nahkaverhoilu terästettynä 100th Anniversary -koristekirjailuin.
7-tuumainen näyttö on värimaailmaltaan vanhakantainen.
Juha Peltonen
Kierrosherkän 2,0-litraisen nelisylinterisen teho on nykyään 184 hevosvoimaa.
Juha Peltonen
Mazda MX-5:n konstailematon yksinkertaisuus tuo mieleen 1960-luvun pienet brittisportit. Snowflake White -ulkoväri liittyy 100-vuotismalliin.
Juha Peltonen
Mazda MX-5:ssä istutaan todella matalalla lähellä ajorataa, mutta painopiste on juuri siksi ihanteellisen alhainen. Ajoasennosta virittää penkin niukoista säätövaroista huolimatta aika loistavan.
Istumisen laatua lisää istuinosan kallistussäätö. Mazdan urheiluautojen Jinba Ittai -periaate, jossa kuljettaja on ikään kuin osa autoa, täyttyy siten kunniakkaasti.
Istuinten takana oleva tuuliohjain on ajomukavuutta ajatellen keskeisessä asemassa: se tasaa merkittävällä tavalla ilmavirtauksia ohjaamoon, joten sivulasien ollessa ylhäällä ilma ei pääse normaaleilla maantienopeuksilla pahemmin pyörteilemään ohjaamossa.
Supertasoinen mittaristo
Selkeistä, pyöreistä ja kookkaista mittariston päänäytöistä ei ole tingitty – ne tuskin voisivat muuttua urheilullisemmiksi. Kierrosnäyttö on sijoitettu teeman mukaisesti kuljettajan nenän eteen keskelle.
MZD Connect -multimediajärjestelmän ulkoasu alkaa pikkuhiljaa ikääntyä värimaailmaltaan, mutta navigointilaitteen ohjelmointi sujuu helposti ja reittiopastus on selkeää.
Näyttöruutu on 7-tuumainen, ja sen toimintoja operoidaan keskikonsolin säätöpyörästä. Lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat perinteiset mekaaniset. Keskikonsolissa on kaksi usb-porttia.
Ei ole yllätys, ettei ohjaamossa ole istuinten takana olevaa säilytyslokeroa lukuun ottamatta ylimääräistä tilaa. Lokeroon mahtuvat käyttöohjekirja tai aurinkolasit.
Piskuinen 130 litran tavaratila on hämmästyttävän käytännöllinen.
Juha Peltonen
Kompaktista koostaan huolimatta syvä tavaratila yllättää 130 litran tilavuudellaan. Vaikka laari ei ole absoluuttisesti suuri, sinne mahtuvat hyvin kahden hengen kompaktit viikonlopputavarat.
Entä tulevaisuus?
On jännittävää arvailla, millainen seuraavan sukupolven MX-5:stä muovautuu. Onko se jonkin muotoinen sähköinen, kuten povataan? Jo joulukuussa 2019 Mazdan tutkimus- ja kehitysjohtaja Ichiro Hirose ja brändijohtaja Ikuo Maeda keskustelivat mahdollisesta täyssähköisestä Mazda MX-5:stä.
Vai voisiko siihen liittyä kevyt ja tehokas wankelmoottori, joka on suorittamassa paluuta markkinoille MX-30-mallissa?
Toivotaan joka tapauksessa hartaasti, että Mazda MX-5 pysyisi nykyisenlaisen kevyenä, ettei sen ydinidea katoaisi – ajoakku lisäisi omamassaa, ja mahdollinen sähköistys lienee herättänyt keskustelua myös tehtaan sisällä.
Mazda MX-5 100th Anniversary -mallin mukana ostaja saa Mazda R360 -pienoismallin (Mazdan ensimmäinen 2-ovinen- ja 2-paikkainen auto, joka ilmestyi 1960) sekä Mazdan historiasta kertovan Mazda Brand Book -teoksen.
Juha Peltonen
Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT
Moottori
R4, 1998 cm3, 135 kW (184 hv)/7000 r/min, 205 Nm/4500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 6,5 s, huippunopeus 219 km/h
Kulutus
6,9 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
155 g/km
Voimansiirto
M6, takaveto
Mitat
p. 3915, l. 1918, k. 1230 mm, akseliväli 2310 mm, maavara 149 mm, omamassa 1025 kg, kantavuus 235 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 130 l, tankki 45 l
Hinta
42 473 euroa, koeajoauto 43 201 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Täysin uusi Hyundai Kona on tarjolla neljänä versiona: täyssähköisenä (EV), hybridinä (HEV), polttomoottoriversiona (ICE) sekä urheilullisina N Line -versioina.
Hyundai
Täysin uusi Hyundai Kona on tarjolla neljänä versiona: täyssähköisenä (EV), hybridinä (HEV), polttomoottoriversiona (ICE) sekä urheilullisina N Line -versioina.
Hyundai
Tulevan täyssähköisen Volvo EX90 -lippulaivamallin suuri keskinäyttö tarjoaa nopean pääsyn navigointi-, media- ja puhelintoimintoihin sekä erilaisia säätimiä ja muita yleisiä toimintoja.
Volvo Car Corporation
Tulevan täyssähköisen Volvo EX90 -lippulaivamallin suuri keskinäyttö tarjoaa nopean pääsyn navigointi-, media- ja puhelintoimintoihin sekä erilaisia säätimiä ja muita yleisiä toimintoja.
Volvo Car Corporation
Pysäköinti maksetaan verkkomaksuna pysäköintitapahtuman lopettamisen yhteydessä.
Škoda Auto
Pysäköinti maksetaan verkkomaksuna pysäköintitapahtuman lopettamisen yhteydessä.
Škoda Auto
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Bassadone: Ostaa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuonnin Astaralta
Auto Bild 4/2023 on kaupoissa
SsangYong Motor Companysta tulee KG Mobility
Uusi Ford Explorer: Täyssähköinen malli valmistetaan Euroopassa – tulee Suomeen vuodenvaihteessa
Lotus Engineering: Kehitti uuden olympiatason kilpapyörän – tietenkin parhaassa superautohengessä!
AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn
Audi Q6 e-tron -prototyyppi: Sarjatuotantoon tähtäävää versiota testataan Lapissa
Volkswagen ID. 2all -konseptiauton maailmanensi-ilta: Volkswagenin alle 25 000 euroa maksava täyssähköauto
Kia EV9: Myyntiin sekä 6- että 7-paikkaisena versiona
Hyundai i10 koki faceliftin: Uusia turvajärjestelmiä ja uusi ilme sisätiloihin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 HP AT8 AWD Veloce Launch Plus: Italialainen herkkupala
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Monoliittikaiutin Ruotsista
Trianglen uusi salaisuus
Yamahalta uudet bt-kuulokkeet
Coplandilta uusi putki-integroitu
Säveltäjät referenssinä
Estelon AURA
Dropin lähikenttämonitorit
Tuomisen kivimuurin suojissa on jugendtalo, josta Ullastiina ja Joonas löysivät unelmiensa kodin
McLarenin ja Klipschin yhteistyö tiivistyy
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Bassadone: Ostaa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuonnin Astaralta
Auto Bild 4/2023 on kaupoissa
SsangYong Motor Companysta tulee KG Mobility
Uusi Ford Explorer: Täyssähköinen malli valmistetaan Euroopassa – tulee Suomeen vuodenvaihteessa
Lotus Engineering: Kehitti uuden olympiatason kilpapyörän – tietenkin parhaassa superautohengessä!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Bassadone: Ostaa Fiatin, Alfa Romeon ja Jeepin maahantuonnin Astaralta
SsangYong Motor Companysta tulee KG Mobility
Uusi Ford Explorer: Täyssähköinen malli valmistetaan Euroopassa – tulee Suomeen vuodenvaihteessa
Lotus Engineering: Kehitti uuden olympiatason kilpapyörän – tietenkin parhaassa superautohengessä!
Audi Q6 e-tron -prototyyppi: Sarjatuotantoon tähtäävää versiota testataan Lapissa
Volkswagen ID. 2all -konseptiauton maailmanensi-ilta: Volkswagenin alle 25 000 euroa maksava täyssähköauto
Kia EV9: Myyntiin sekä 6- että 7-paikkaisena versiona
Hyundai i10 koki faceliftin: Uusia turvajärjestelmiä ja uusi ilme sisätiloihin
Mitsubishi Motors: Esittelee täysin uuden Mitsubishi Outlander PHEV -mallin Euroopassa 2024
Uusi DS 3: Täyssähköinen saapui Suomeen
LUETUIMMAT
Mercedes-Benz EQE SUV: Premium-luokan täyssähköinen SUV
Mitsubishi Motors: Esittelee täysin uuden Mitsubishi Outlander PHEV -mallin Euroopassa 2024
Cupra Terramar: Valmistus alkaa vuonna 2024
Peugeot 3008 Hybrid ja 5008 Hybrid: Jopa 50 % ajoajasta pelkällä sähköllä
Kia EV9 SUV: Videot antavat esimakua sen ulkonäöstä
Volkswagen ID.3: Kokonaisvaltainen päivitys
Uusi DS 3: Täyssähköinen saapui Suomeen
Kia EV9: Myyntiin sekä 6- että 7-paikkaisena versiona
LänsiAuto: Aloittaa Tampereella Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Women’s World Car of The Year -tuomaristo valitsi Vuoden Auto 2023 -kategoriavoittajat – urheiluautokategorian voitti Audi RS 3
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN