Mer­ce­des-Ben­zil­lä on ai­em­min edus­ta­nut ko­ro­tet­tu­jen far­ma­ri­au­to­jen jouk­koa E-sar­jan All-Ter­rain, ja nyt tätä suun­taus­ta täy­den­tää mi­toil­taan hiu­kan pie­nem­pi C-sar­jan All-Ter­rain-mal­li.

Au­ton saa vain ke­vyt­hyb­ri­di­nä, jol­loin ko­ne­huo­nees­sa on joko puo­len­tois­ta lit­ran ben­sii­ni­moot­to­ri (C 200) tai kak­si­lit­rai­nen die­sel­moot­to­ri (C 220 d). La­dat­ta­va ver­sio ei ai­na­kaan vie­lä kuu­lu mal­li­tar­jon­taan.

Te­hoil­taan au­tot ovat hy­vin sa­man­ve­roi­sia – ben­sii­ni­ver­si­os­sa on 204 he­vos­voi­maa, ja die­se­lis­sä he­vos­voi­mia on ta­san 200. Mo­lem­piin moot­to­rei­hin saa­daan 20 he­vos­voi­maa li­sä­te­hoa säh­köi­sen start­ti­ge­ne­raat­to­rin avus­tuk­sel­la.

Vään­tö­puo­lel­la die­sel tar­jo­aa 400 new­ton­met­riä, kun ben­sii­ni­moot­to­ri­sen mal­lin vään­tö­huip­pu on 300 Nm. Näil­lä te­ho­ar­voil­la au­to liik­kuu var­sin mu­ka­vas­ti sekä taa­ja­mas­sa et­tä maan­tiel­lä.

Kiiltävä alustasuoja ja silmälläkin erottuva korkeampi maavara paljastavat, että tämä auto sopii muuallekin kuin sileälle asvaltille.

Toni Lindström

Kojelauta on tyylikäs ja toimiva kokonaisuus.

Toni Lindström

Kuljettajan edessä oleva mittaristo on esimerkillisen selkeä.

Toni Lindström

Keskikonsolin hiilikuitujäljitelmä on kovamuovia.

Toni Lindström

Keskellä oleva kosketusnäyttö on tyylikäs ilmestys ja toimiva käyttää.

Toni Lindström

Ratin saa lämpimäksi, jos vaan hoksaa kytkimen sijainnin.

Toni Lindström

Etuistuimet ovat Mercedes-Benzin tyylin mukaisesti mukavan tukevat.

Toni Lindström

Takaistuimella matkustetaan varsin väljästi, vaikka pitkän kuljettajan takana saattaa kaivata lisää jalkatilaa.

Toni Lindström

Ti­la­vak­si ne­li­ve­toi­sek­si far­ma­rik­si C-sar­jan All-Ter­rain on jopa yl­lät­tä­vän ta­lou­del­li­nen. Ko­ea­jon ai­ka­na tan­kis­ta ku­lui polt­to­ai­net­ta vain niu­kas­ti yli kuu­si lit­raa sa­dal­la ki­lo­met­ril­lä, jota voi pi­tää var­sin kil­pai­lu­ky­kyi­se­nä lu­ke­ma­na vas­taa­vien au­to­jen vii­te­ryh­mäs­sä.

Ko­ro­tet­tu­ja far­ma­rei­ta on mark­ki­noil­la ol­lut jo pi­dem­pään muun mu­as­sa Au­dil­la ja Vol­vol­la.

Ko­ro­tus toi­mii

Nel­jän sen­tin ko­ro­tus nor­maa­lin C-sar­ja­lai­sen maa­va­raan ei kuu­los­ta ko­vin­kaan mer­kit­tä­väl­tä, mut­ta kyl­lä tä­mä­kin tuo jo apu­ja, kun ties­sä on kuop­paa ja töys­syä, ku­ten mei­kä­läi­sil­lä maan­teil­lä tup­paa ny­ky­ään ole­maan.

Tar­kas­ti ot­ta­en All-Ter­rain tar­jo­aa maa­va­raa 137 mil­liä, eli lä­hem­mäs 14 sent­tiä. Ul­koi­ses­ti au­ton tun­nis­taa maa­va­ran li­säk­si myös muo­vi­sis­ta lo­ka­suo­jien le­vik­keis­tä.

Aja­es­sa tuon­kin ko­ro­tuk­sen tun­tee, ja nyt tal­vel­la ko­ro­tuk­sel­le on myös tar­vet­ta, sil­lä sen li­säk­si, et­tä maan­tiet ovat pai­koin sy­vil­lä uril­la ja sää­o­lo­suh­tei­den sekä ku­lu­tuk­sen yh­teis­vai­ku­tuk­sen myö­tä myös rei­käi­siä, myös lu­mi­au­ro­jen vi­sii­tit ovat kor­til­la, vaik­ka asui­si pää­kau­pun­ki­seu­dun taa­ja­ma-alu­eel­la.

Ko­ro­tuk­sen myö­tä au­to tun­tuu toi­si­naan huo­jah­te­le­van, mut­ta tä­hän il­mi­öön vai­kut­ti to­den­nä­köi­ses­ti myös ko­ea­jo­au­ton nor­maa­li ren­gasp­ro­fii­li. Ma­ta­lap­ro­fii­li­sel­la ren­kaal­la il­miö jäi­si to­den­nä­köi­ses­ti huo­maa­mat­ta, mut­ta oi­ke­am­pi ren­gas­tus tä­hän au­toon on ko­ea­jo­au­ton nor­maa­lip­ro­fii­li.

Maas­to­a­jo otet­tu huo­mi­oon

Edel­lä ku­va­tuis­sa olo­suh­teis­sa jo­kai­nen mil­li li­sää maa­va­raa tuo hel­po­tus­ta. Ja kun apu­na on ne­li­ve­to, niin ete­ne­mi­nen su­juu, vaik­ka ky­sees­sä ei ole­kaan mi­kään ka­tu­maas­tu­ri tai maas­to­au­to. Ne­li­ve­to ja­kau­tuu suh­tees­sa 45/55, eli au­to on lie­väs­ti ta­ka­ve­to­pai­not­tei­nen.

Vaik­ka pie­nel­lä ko­ro­tuk­sel­la ja ta­val­li­sil­la maan­tie­ren­kail­la ei haas­ta­viin maas­to-olo­suh­tei­siin ole­kaan asi­aa, niin tar­jol­la on mo­ni­puo­li­set omi­nai­suu­det maas­tol­li­siin haas­tei­siin.

Farmarin tavaratila vetää normaaliasennossa 490 litraa.

Toni Lindström

1,5-litrainen bensiinimoottori on paketoitu kompaktisti konepellin alle.

Toni Lindström

Yh­dek­sän­por­tai­sel­la au­to­maat­ti­vaih­teis­tol­la va­rus­te­tus­sa ne­li­ve­dos­sa on kuu­si ajo-oh­jel­ma, jois­ta of­f­ro­ad ja of­f­ro­ad+ avit­ta­vat ni­mien­sä mu­kai­ses­ti maas­tos­sa. Of­f­ro­ad on tar­koi­tet­tu hiek­ka- ja so­ra­teil­le (so­pi­nee myös lu­mi­sil­le alus­toil­le), ja Of­f­ro­ad+ si­säl­tää ala­mä­ki­a­vus­ti­men.

Muut nel­jä ajo­ti­laa ovat muis­ta sa­man mer­kin au­tois­ta tu­tut Eco, Com­fort, Sport ja In­di­vi­du­al.

Of­f­ro­ad on tuo­tu myös mit­ta­ris­toon, jo­hon on li­sät­ty nou­su-, las­ku- ja oh­jaus­kul­man näyt­tö, maas­to­koor­di­naa­tit ja kom­pas­si, joi­ta on mu­ka­va seu­ra­ta, jos sel­lai­seen on tar­vet­ta tai muu­ten vain ha­lu­aa li­sää in­foa au­ton­sa liik­keis­tä.

Al­le 50 km/h:n no­peuk­sis­sa käy­tet­tä­vis­sä on myös le­ve­äm­min maas­toa va­lai­se­va va­lo­jen Of­f­ro­ad-toi­min­to.