Nissan Ariya on monelle vielä tuntematon automalli. Kyseessä on kookas pitkän matkan täyssähköinen taittaja.
Juha Peltonen
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Ensivaikutelma etuvetoisesta täyssähkö-Ariyasta on, että kyseessä on aivan uudenlainen, hienostunut Nissan-crossover.
Nissan Ariya sekä näyttää että tuntuu aivan erilaiselta kuin yksikään aiempi Nissan, ja crossover-mallista huokuu jännittävyys. Se on hiljainen, se tuntuu isommalta kuin onkaan, sen tilankäyttö on mainiota, ja myös sen ajotuntumat ovat laadukkaat.
Tosin yksi miinushavainto ilmeni heti alkuvaiheessa: kun aioin kotona kytkeä Nissan Ariyan latautumaan, niin Mode 2 -kaapelia ei löytynyt mistään.
Tarkistussoitto vahvisti, että Nissan Ariyan mukana ei ole yllättäen kotilataus- eli suko-kaapelia (Mode 2), vaan asiakkaita neuvotaan hankkimaan erillinen kotilatauslaite.
Etuvetoisen Evolve-version sisäinen laturi on 22 kW:n tehoisena ratkaisevasti parempi kuin perusversion 7,4 kW:n laturi. Ajoakussa on sekä lämmitys että jäähdytys.
Juha Peltonen
Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys rullaa näyttävin 20-tuumaisin vantein.
Juha Peltonen
Kojelaudan toiminnot edustavat kelpo yhdistelmää digitoimintoja ja mekaanisia painikkeita. Sopivan kirkas tuulilasin heijastusnäyttö on 10,8-tuumainen.
Juha Peltonen
Se on sinänsä ymmärrettävää, onhan kotilatauslaite tarkoituksenmukainen jatkuvassa käytössä. Siitä huolimatta kotilatauskaapeli olisi silti oltava, muutenhan autoa ei pysy lataamaan esimerkiksi kesämökillä – ihan joka mökillä tuskin on voimavirtaliitäntää kotilatauslaitetta varten.
Kätevä pikaladata
Kotilatauksella pääsin parhaimmillaan sataan prosenttiin ja 439 kilometriin. Ajotilan vaihto ei vaikuttanut ainakaan auton näytön mukaan jäljellä olleisiin, arvioituihin sähköisiin kilometreihin.
Mielenkiintoista oli, että kun ajoin täyslatauksen jälkeen 20 kilometrin lenkin kaupunkinopeudella, toimintamatka kohosi hetkellisesti 440 kilometriin, pudoten vasta lähellä lenkin päätöstä tasolle 431 km/98 % – itselataavuus siis toimii.
Nissan Ariyan latausliittimet ovat oikeassa etulokasuojassa. Pikaladatessa Ariyaa 50 kW Fortum Charge & Drive -asemalla aloitusprosessi sujui (asemakohtaisesti hieman vaihdellen) sekä hyvin että nopeasti, mutta sen paremmin latauspylvään näytöllä kuin auton näytöllä ei näe latausaikaa, ja pylväässäkin juoksevat vain ladatut prosentit.
Matkustamon melutaso jää miellyttävän alhaiseksi myös epätasaisella asvaltilla. Yhden ainoan kerran sähkömoottori temppuili kaupunkiajossa: liikennevaloissa seisomisen jälkeen siirryttiin vikasietotilaan, jonka jälkeen auto oli ajettava pysäkille ja bootattava. Onneksi ilmiö ei sattunut moottoritiellä.
Nissan Ariyan jousitustuntuma on jämäkkä olematta kuitenkaan pintakova. Yli 2 000 kilon omamassa antaa maantieajoon miellyttävää vakautta. Ohjauksen keskialuetuntuma on maantiellä riittävän tarkka.
Ajotilavalitsin (Eco/Standard/Sport) on konsolissa, ja yhden polkimen toiminto kytketään päälle keskikonsolin painikkeesta. Itse pidin enemmän ajamisesta ilman e-Pedalin apua, koska tällöin rullausominaisuudet ovat lähes erinomaiset.
Reilusti avautuvat ovet
Nissan Ariyan matkustamossa on mukavan väljää. Tanakat, osanahkaverhoilut istuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen. Etuoviaukot ovat sopivan avarat, ja ohjauspyörä vetäytyy jenkkityyliin sähköisesti edemmäs autosta poistuttaessa.
Sähkösäätöiset etuistuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen.
Juha Peltonen
Taakse on vaivatonta kulkea 85 asteen kulmaan avautuvista ovista.
Juha Peltonen
Ajosuunnanvalitsin on sähköisesti pituussäädettävässä keskikonsolissa.
Juha Peltonen
Tavaratilasta saa laajennettuna tasapohjaisen.
Juha Peltonen
Etuvetoinen Nissan Ariya kiihtyy yhden sähkömoottorin avulla satasen nopeuteen noin kahdeksassa sekunnissa.
Juha Peltonen
Myös taakse on kätevä kulkea, sillä takaovet avautuvat 85 asteen kulmaan. Ovipaneeleissa on valaistu koristekuvio, ja kojelaudan yleisilme kaksine, leveine näyttöineen edustaa uusinta Nissan-tyyliä. Alcantara-pinnoite peittää kojelaudan ohella ovien yläpaneeleja.
Selkeä digitaalimittaristo on 12,3-tuumasinen, ja 12,3 tuuman kosketusnäyttö on suhteellisen helppotoiminen. Jälkimmäisen avulla saadaan esille muun muassa lähimpien latausasemien etäisyydet ja sijainnit.
Asemien latausteho olisi kuitenkin käyttäjän näkökulmasta tarkastellen aiheellista ilmetä samassa yhteydessä ilman, että lataustehoja joutuu kaivamaan asemakohtaisesti netin syövereistä.
Kojelaudassa on lämmitys- ja tuuletussäätimien mekaaniset painikkeet, mikä on käytön kannalta todella hyvä asia. Pysäköinnin kannalta 360 asteen kamera lukeutuu mielestäni Evolve-varustetason ehdottomiin varusteisiin.
Keskikonsolissa on ajotilapainikkeen ohella muitakin pikkuerikoisuuksia. Siinä olevat open/close-painikkeet eivät kohdennu panoraamalasikattoon, vaan ne avaavat ja sulkevat sähköisesti kojelaudan alaisen lokerikon, jonne voidaan laittaa piiloon arvoesineitä.
Lisäetuna avautuu käytännöllinen pöytätaso, ja keskikonsolin sijaintia voidaan säätää pituussuunnassa sähköisesti.
Etuvetoisen Nissan Ariyan jarrullinen vetomassa on vain 750 kiloa, mutta vetomassan saa tuplattua 1 500 kiloon valitsemalla nelivetoisen Nissan Ariya e-4orcen 87 kWh:n ajoakulla.
Juha Peltonen
Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys
Sähkömoottori
178 kW (238 hv), 300 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 160 km/h
Kulutus
18,4 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 87 kWh (netto)
Toimintamatka
533 km
Latausaika
35 min (pikalataus)
Voimansiirto
A1, etuveto
Mitat
p. 4595, l. 1850, k. 1660 mm, akseliväli 2775 mm, maavara 180 mm, omamassa 2121 kg, kantavuus 484 kg, vetomassa 750/750 kg, tavaratila 468 l
Hinta
68 600 euroa, koeajoauto 69 300 euroa (2022)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
MG Cyberster: Brändin historian tehokkain malli, täyssähköinen Roadster saapui Suomen markkinoille
Suzuki ja Toyota: Syventävät yhteistyötä sähköistettyjen ajoneuvojen osalta
Auto Bild 14/2024 on kaupoissa
Kuudes OTA-päivityspaketti: Saatavana nykyisiin Smart-malleihin - 1.5.0-tason OTA-päivitykset tuovat suosikkiasetukset yhden painikkeen taakse
Uusi Audi A5 -perhe: Suorituskykyistä kevythybriditeknologiaa
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Porsche Taycan Turbo GT varustettuna Weissach-paketilla: Vaikuttava osoitus kilparatapotentiaalista – tekaisi kolme ennätystä kolmella mantereella
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
Koeajossa Mitsubishi ASX 1.3 MHEV Intense AT: Salaneuvos
Koeajossa Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport: Taloudellista suorituskykyä
Koeajossa Mercedes-Benz A 250 e A AMG Line: Hinnakas kasvojenkohotus
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kolme sukupolvea saman katon alla upouudessa talossa
Dalin keskitason langaton kuuloke
Referenssiklassikko
Marantzin langaton pallo
Kuun kolmas kierros
Suljettu Aune
Uudet Kossit
Pro-Jectin lippulaivalevysoitin
Ei enää maskeja
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
MG Cyberster: Brändin historian tehokkain malli, täyssähköinen Roadster saapui Suomen markkinoille
Suzuki ja Toyota: Syventävät yhteistyötä sähköistettyjen ajoneuvojen osalta
KOEAJOT
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
MG Cyberster: Brändin historian tehokkain malli, täyssähköinen Roadster saapui Suomen markkinoille
Suzuki ja Toyota: Syventävät yhteistyötä sähköistettyjen ajoneuvojen osalta
Kuudes OTA-päivityspaketti: Saatavana nykyisiin Smart-malleihin - 1.5.0-tason OTA-päivitykset tuovat suosikkiasetukset yhden painikkeen taakse
Uusi Audi A5 -perhe: Suorituskykyistä kevythybriditeknologiaa
Uusi kiinalainen katumaasturi rantautui Suomeen – omaa jopa 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan
Mitsubishi Outlander -katumaasturi: Täysin uuden mallin Suomen-hinnat julkistetaan vielä syksyn aikana
Täyssähköinen Ford E-Tourneo Courier: Laajentaa täyssähköisten Fordien mallistoa
Uudet Citroën C4 ja Citroën C4 X: Erityistä mukavuutta
LUETUIMMAT
Hennessey H1000 Escalade-V -katumaasturi: Ahmii superautoja evääksi
Volkswagen ID.4 GTX ja ID.5 GTX -nelivetomallit: Hinnoiteltiin entistä edullisemmin ja kattavammin varustein – asiakasetu varusteet huomioiden jopa 11 500 euroa
Täysin uusi Škoda Elroq: Sähköauto suosittuun kompaktien katumaasturien kokoluokkaan - toimintamatka jopa yli 570 kilometriä
Ensimmäiset täyssähköiset Ford Caprit: Nyt matkalla ensimmäisille Capri-asiakkaille lähes neljään vuosikymmeneen
Uudet Citroën C4 ja Citroën C4 X: Erityistä mukavuutta
Uusi ladattava hybridi Audi A3 Sportback TFSI e: Sähköinen toimintamatka yli kaksinkertaistui jopa 143 kilometriin - myynti alkaa Suomessa lokakuussa
Peugeotin uusi Long Range -mallisto: Peugeot E-3008 Long Range yltää jopa 700 km toimintamatkaan, yhdessä Peugeot E-5008 Long Range -mallin kanssa
Tesla Model Y: Nyt saatavana Suomessa 7-paikkaisena versiona
Uusi kiinalainen katumaasturi rantautui Suomeen – omaa jopa 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan
Uusi Mini Cooper Cabriolet: Varustettu täysautomaattisella katolla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI
Rahan säästäminen vertailemalla eri lainavaihtoehtoja
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI