LED-ajovalot ovat lisävaruste, mutta led-huomiovalot ja sumuvalot ovat FR:ssä vakiona. Myös taka-akselistolla olevat levyjarrut kuuluvat FR-varusteluun.
Koeajossa Seat Arona FR: Sähäkkä kompakti katumaasturi
Kompaktia katumaasturia etsivälle Arona FR on yksi vakavasti harkittava vaihtoehto. Uusi 1,5-litrainen TSI tarjoaa Seatin urheiluhenkiseen SUV-uutuuteen ruutia.
Mallimerkinnässä olevat kirjaimet FR ovat Seatilla aina merkki tavanomaista hätäisemmästä etenemistavasta. Kompakteihin katumaastureihin lukeutuva Arona FR kantaa lippuaan kunniakkaasti, sillä mallilla saa vääntävän tekniikan ansiosta luistoneston heräämään herkästi lähdöissä.
Seat Arona FR:n uusi 150-hevosvoimainen nelisylinterinen TSI-bensiiniturbo on myös sitkeä, sillä se vääntää parhaimmillaan suhteellisesti mojovat 250 Nm laakealla käyntinopeusalueella 1 500–3 500 r/min.
Seat Arona FR:n tunnistaa tuplista pakoputkenpäistä ja led-takavaloista. Koeajomallilla saa vetää 1,2-tonnista kärryä.
Isot päänäytöt hallitsevat Seat Arona FR:n kojelautaa.
Se merkitsee huolettomia ohitusrahkeita, sujuuhan esimerkiksi kiihdytys 80–120 km/h tehtaan mukaan 9,2 sekunnissa.
Moottori tarjoaa alavääntönsä ansiosta ripeää suorituskykyä, sillä tehdas lupaa 1,2-tonnisen Seat Arona FR:n kiihtyvän satasen nopeuteen 8,3 sekunnissa.
Toteutus on sikäli erikoinen, että maantieajossa kytkeytyy ajoittain toimintaan sylinterien lepuutusjärjestelmä. Tällöin mittariston 3,5-tuumaiselle infonäytölle ilmestyy ilmoitus ”2-syl. käyttö”.
6-portainen manuaalivaihteisto toimii napakasti ja lyhyin liikeradoin.
Valinnaiseen navigointipakettiin sisältyvä 8-tuumainen kosketusnäyttö on helppokäyttöinen.
12 asteen pakkasilla tehdyn koeajon keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan asialliset 5,4 l/100 km, kun tehtaan lukema on 5,1 l/100 km.
Notkea 6-portainen manuaalivaihteisto on osuva valinta FR:ään, sillä se on liikeradoiltaan lyhyt. Myös kytkimen liikerata vaikuttaa luontevalta. Mukautuva vakionopeudensäädin soveltuu luontevasti tämän tyyliseen autoon.
Ketterä kulkija
Jousitus on asianmukaisen jäykkä, joten FR-versio on vähäisen korin kallistelun ansiosta kuin kotonaan myös mutkaisilla pikkuteillä. Jousitus voi kuitenkin tuntua kovahkolta teiden saumoissa ja nopeushidasteissa.
Keskikonsoliin sijoitetun ajotilanvalitsimen toiminnot ovat talouspainotteisen econ ohella vakiotaso normal, nopeaan ajoon tähdätty sport sekä individual, jossa voi valita yhdistelmiä oman maun mukaisesti.
Seat Arona FR:n urheilulliset etuistuimet antavat kunnollisen sivuttaistuen.
Takaistuimelle kulkee näppärästi. Polvi- ja pääntilaa on varsin kohtuullisesti.
Säätöjen erot ovat tuntuvat, ja säädöillä vaikutetaan sekä ohjaustuntumaan että kaasunvasteeseen (ja automaattivaihteisissa malleissa DSG:n ohjelmaan). FR:ssä on myös elektroninen tasauspyörästön lukko.
Kaupunkiajossa ja pysäköintihalleissa Arona taipuu SUV-malliksi varsin ketterästi. Sähköinen ohjaustehostin välittää suhteellisen täsmällisen keskialuetuntuman, mutta pieni lisätarkkuus maantieajossa ei olisi tällaisessa nopeassa versiossa pahitteeksi.
Rengasmelu kohoaa nastattomilla renkaillakin ajoittain melko korkeaksi.
Monipuolisista turvajärjestelmistä mainittakoon peruutettaessa risteävästä liikenteestä varoittava järjestelmä ja kuolleen kulman varoitus. Myös väsymyksentunnistusjärjestelmä on olennainen varuste. Led-ajovalopaketti on suositeltava lisävaruste.
Mukavasti tilaa
Seat Arona FR:n sporttiset etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen, mutta niissä ei ole säädettävää reisitukea – se ei tosin välttämättä haittaa edes pitkäjalkaisia.
Ajoasennosta säätää osuvan, mutta miinuksena on etuturvavöiden korkeussäädön puuttuminen – lyhyemmät henkilöt eivät välttämättä saa turvavyötä oikeaoppiselle korkeudelle.
Laajavääntöinen 1,5-litrainen turbokone on varustettu sylinterien lepuutusjärjestelmällä.
Hyvin muotoillun kontin tilavuus on 400 litraa, ja laajennettuna sen tilavuus on 1 280 litraa.
Tarpeeksi reilusti aukeavien ovien ansiosta takaistuimelle on helppo istua. Polvitilaa on pitkäjalkaisellekin riittävästi, ja päätilaa on tarpeeksi ainakin 186-senttiselle.
Sporttiseksi pikku-SUV-malliksi Seat Arona FR tarjoaa riittävät rahkeet myös tavarankuljetukseen. 400 litran tilan saa kasvatettua 1 280-litraiseksi.
Kun takaselkänojat taitetaan alas, niin laajennus on tasainen. Lisäksi tavaratilan välipohjan korkeutta pystyy muuttelemaan.
Sporttinen sisäilme
Puhdaslinjaisen kojelaudan kookkaat päänäytöt ovat miellyttävät käytössä, ja nahkakehäinen ohjauspyörä tarjoaa pitävän ajo-otteen. Matkustamossa yleisilme painottuu sporttisuuteen, sillä kojelaudassa ja ovipaneeleissa on istuinverhoilua vastaavat punaiset tikkaukset.
Lisävarusteiseen navigointipakettiin sisältyy 8-tuumaisen kosketusnäytön lisäksi muun muassa cd-soitin ja hansikaslokerossa olevat kaksi SD-muistikorttipaikkaa. Kuvaan kuuluu kaksi usb-porttia ja päänäyttöjen keskellä oleva 3,5-tuumainen inforuutu.
Navigointilaitteen opastuskielet ovat englanti, saksa ja espanja. Euroopan kartasto sisältyy hintaan, mutta MapCare-kartanpäivityspalvelu lukeutuu lisävarustelistalle.
Navigointipakettiin kuuluvat myös MirrorLink ja Apple CarPlay -älypuhelinpeilaukset sekä puhelimen induktiolataus, mikä edellyttää Qi-standardin mukaista älypuhelinta. Kaksialueiseen automaatti-ilmastointiin sisältyy sisäilman suodatin.
Optionaalinen Näkyvyyspaketti Plus käsittää etu- ja takaosan pysäköintitutkat, teräväpiirtoisen peruutuskameran ja pysäköintiavustimen. Lisävarusteena saatavaan Easy-pakettiin kuuluu mukautuva vakionopeudensäädin sekä avaimeton ovilukitus ja käynnistys, jolloin käynnistyspainikkeessa sykkii ”valosydän”.
Seat Aronan kilpailijoihin lukeutuvat esimerkiksi Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Hyundai Kona, Nissan Juke, Peugeot 2008 ja Renault Captur.
Seat Aronan sähäkkä FR-muunnos lukeutuu kuitenkin urheilullista katumaasturia hakevan kärkivalintoihin, sillä kaikilla Seatin kilpailijoilla ei ole välttämättä tarjota vastaavanlaista pakettia.
Seat Arona 1.5 TSI EVO FR
Moottori
R4, turbo, 1498 cm³,
110 kW (150 hv)/5000–6000 r/min,
250 Nm/1500–3500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 8,3 s,
huippunopeus 205 km/h
Kulutus
5,1 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
115 g/km
Voimansiirto
M6, etuveto
Mitat
p. 4138, l. 1780, k. 1552 mm, akseliväli 2566 mm, maavara 190 mm, omamassa 1222 kg, vetomassa 1200/610 kg, tavaratila 400–1280 l, tankki 40 l
Hinta
24 151 euroa, koeajoauto 27 534 euroa (2018)
Miellyttää
Moottori
TSI-bensiiniturbo on mukavan laajavääntöinen.
Ärsyttää
Säätymättömyys
Etuturvavöissä ei ole korkeussäätöä.
Yllättää
Kojelauta
Mittaristo ja kojelaudan puhdaslinjaisuus ovat eräänlaista kuin taidetta.
Yhteenveto
Arona FR on katumaasturiksi selkeästi ajajan auto. Sitkeä bensaturbo ja sujuva manuaalivaihteisto sopivat hienosti yhteen. Se, että sporttista versiota ei saa nelivetoisena, on pieni puute. Kompaktiksi autoksi Aronan matkustamo ja tavaratila ovat asialliset.
(4,0 tähteä)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Lähes puolet suomalaisista huolissaan kotiseutunsa liikenteestä
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
69-neliöinen hirsitalo on kodikas tilaihme
Puuttuva linkki
Striimeri kämmenelle
Hecon uusi kaiutinsarja
Pro-Jectin levynlitistäjä
Tune Six
Kaksi asuntoa yhdistettiin ja sinkkukoti kasvoi uusperheen kodiksi
Ortofon MC 90:n paluu
Shanlingin R2R-dac/kuuloke-/esivahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Lähes puolet suomalaisista huolissaan kotiseutunsa liikenteestä
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
KOEAJOT
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Lähes puolet suomalaisista huolissaan kotiseutunsa liikenteestä
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
LUETUIMMAT
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
Mercedes-Benzin mallisto uudistuu ja laajenee
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Volvon XC60-malliin isoja uudistuksia
YHTEISTYÖSSÄ
Moottoriurheilu digitaalisessa maailmassa: Parhaat autopelit
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi