Out­bac­kil­la on ta­ka­naan pit­kä his­to­ria Su­ba­run mal­lis­tos­sa. Vuo­des­ta 1994 al­ka­en tuo­tan­nos­sa ol­lut far­ma­ri­mal­li on nyt päi­vi­tet­ty kuu­den­nek­si su­ku­pol­vek­si – ja on­nis­tu­nees­ti. Out­back tar­jo­aa jat­ku­van ne­li­ve­don sekä mit­ta­vat ja laa­duk­kaat ti­lat, joi­den avul­la se on to­si­aan kuin teh­ty mök­ki­teil­le tai vaik­ka­pa syk­syn jah­ti­reis­suil­le.

Su­ba­ru Out­back on myös au­to, joka on sel­lai­sen au­toi­li­jan mie­leen, joka ei ole niin tar­kas­ti kaik­kien uu­sim­pien tren­dien pe­räs­sä. Tar­jol­la on sel­kei­tä rat­kai­su­ja niin si­säl­lä kuin ko­ne­huo­nee­seen. Ne ovat Su­ba­ru-asi­ak­kail­le hy­vin tut­tu­ja ja var­mas­ti osu­via rat­kai­su­ja, sil­lä Su­ba­ru Out­back on ol­lut – ja on edel­leen – oman­lai­sen­sa kon­ser­va­tii­vi­nen poik­keus säh­köis­ty­väs­sä au­to­mark­ki­nas­sa.

Subaru Outbackin reilu takaylitys näkyy auton tavaratilan koossa. Maavaraa on noin 21 senttiä.

Toni Lindström

Uu­des­ta Su­ba­ru Out­bac­kis­ta on tar­jol­la nel­jä eri va­rus­te­mal­lia – Ad­ven­tu­re, Li­mi­ted, Tou­ring ja ko­ea­jos­sa ol­lut Field – jot­ka ovat tek­ni­ses­ti lä­hes sa­man­lai­sia. Jon­kin ver­ran ero­ja on muun mu­as­sa si­sä­ti­lo­jen va­rus­tuk­sis­sa.

Mit­taa löy­tyy

Ul­ko­a­päin uu­des­sa Su­ba­ru Out­bac­kis­sa kiin­nit­tyy huo­mio au­ton pi­tuu­teen: mit­taa on liki 4,9 met­riä ja pe­räy­li­tys nor­maa­lia rei­lum­pi. Le­veyt­tä­kin on lä­hes 1,9 met­riä, jo­ten ihan mi­kään pik­ku­fark­ku Su­ba­ru Out­back ei to­del­la­kaan ole. Kor­keut­ta au­tol­la on 1,7 met­riä.

Ka­tol­la on muo­toil­tu ja tu­ke­va taak­ka­te­li­ne, joka vah­vis­taa vai­ku­tel­maa au­ton luon­tees­ta si­vu­tei­den kul­ki­ja­na. Au­toon on saa­ta­vis­sa li­sä­va­rus­tee­na esi­mer­kik­si kat­to­telt­ta, jon­ka voi le­vit­tää ka­tol­le yö­py­mis­tä var­ten. Kat­to­kuor­maa sal­li­taan au­ton ol­les­sa pai­kal­laan 318 ki­loa.

Kojelautaa hallitsee suuri pystynäyttö, josta löytyy osa tietoviihdejärjestelmän säätimistä – osa on jätetty fiksusti fyysisiksi painikkeiksi.

Toni Lindström

Kuljettajan istuimen saa helposti haluamansa asentoon. Penkki tarjoaa riittävästi tukea pidemmällekin taipaleelle.

Toni Lindström

Takaistuimella on hyvin tilaa myös aikuismatkustajille. Koeajetussa Field-varustemallissa penkkien päällys on keinomateriaalia, josta on helppo pyyhkiä liat pois.

Toni Lindström

Subaru Outbackissa on reilusti tilaa matkatavaroille, ja välipohjan alla on vielä lisää säilytystilaa.

Toni Lindström

Far­ma­ri­mal­li­na Su­ba­ru Out­back tar­jo­aa luon­nol­li­ses­ti hy­vät ti­lat ta­va­roil­le. Ta­va­ra­ti­lan luuk­ku nou­see pe­rään si­joi­te­tun tun­nis­ti­men avul­la vaik­ka­pa kyy­när­pää­tä hei­laut­ta­mal­la. Ta­va­ra­ti­la ve­tää penk­kien nor­mi­a­sen­nos­sa 522 lit­raa, ja suu­rim­mil­laan ti­laa on Field-mal­li­ver­si­os­sa 1 822 lit­raa.

Vä­li­poh­jan al­ta löy­ty­vä li­sä­ti­laa pa­ran­taa en­ti­ses­tään ti­lan käy­tet­tä­vyyt­tä.

Väl­jät si­sä­ti­lat

Mat­kus­ta­mon puo­lel­la on väl­jät tun­nel­mat. Mu­ka­vuus­pai­not­tei­set etu­pen­kit ovat hy­vät, ja niis­sä riit­tää sää­tö­va­ro­ja kook­kaam­mil­le­kin hen­ki­löil­le. Ik­ku­na­pin­taa on sen ver­ran pal­jon, et­tä si­säl­le tu­lee kii­tet­tä­väs­ti luon­non­va­loa.

Ko­je­lau­taa hal­lit­see suu­ri­ko­koi­nen pys­ty­näyt­tö. Vaik­ka näyt­tö on suu­ri, niin Su­ba­ru nou­dat­taa täs­sä­kin mal­til­lis­ta lin­jaa, ja suu­ri osa sää­döis­tä teh­dään pe­rin­tei­sil­lä kyt­ki­mil­lä.

Oma lu­kun­sa on sit­ten jär­jes­tel­mä, joka tun­nis­taa kul­jet­ta­jan kas­vo­jen pe­rus­teel­la ja te­kee ha­lu­tut sää­döt en­nen ajoon läh­töä. Kul­jet­ta­jaa avus­ta­va Ey­e­Sight-jär­jes­tel­mä val­voo kul­jet­ta­jan sekä muun lii­ken­teen toi­min­taa ja va­roit­taa tar­vit­ta­es­sa.

Konehuoneessa töitä tekee bensiinikäyttöinen 2,5-litrainen bokserimoottori.

Toni Lindström

Ti­lo­jen­sa puo­les­ta Su­ba­ru Out­back on mai­nio per­he­au­to. Ta­ka­pen­kil­lä on ti­la­vat ol­ta­vat, ja ti­lat riit­tä­vät mai­ni­os­ti kah­del­la ai­kui­sel­le – ja tar­vit­ta­es­sa jopa kol­mel­le.

Penk­kien pääl­lys­te­ma­te­ri­aa­li­na on ko­ea­je­tus­sa Field-va­rus­te­ver­si­os­sa kei­no­ma­te­ri­aa­li, joka on help­po pi­tää puh­taa­na, sil­lä se kes­tää hy­vin pyyh­ki­mis­tä – osu­va va­lin­ta lap­si­per­heel­le.

Bok­se­ril­la men­nään

Su­ba­ru Out­back on ai­na va­rus­tet­tu 2,5-lit­rai­sel­la ben­sii­ni­käyt­töi­sel­lä ne­li­sy­lin­te­ri­sel­lä bok­se­ri­moot­to­ril­la. Su­ba­run vas­tais­ku­moot­to­ris­sa ei ole tur­bo­ah­din­ta, vaan ky­sees­sä on ah­ta­ma­ton ben­sii­ni­ko­ne. Vaih­teis­to­na on ku­mi­nau­ha­mai­nen CVT-vaih­teis­to, jo­hon on luo­tu kah­dek­san eri­lais­ta vä­li­tys­tä kiih­dy­tyk­siä var­ten.

Moot­to­ri on miel­lyt­tä­vä ja te­hok­kaan oloi­nen käyt­tää, vaik­ka Su­ba­ru Out­back jää­kin sel­väs­ti ny­kyis­ten säh­köis­tet­ty­jen voi­ma­lin­jo­jen var­joon suo­ri­tus­ky­kyn­sä osal­ta. Toi­saal­ta 10,2 se­kun­tia pai­kal­taan sa­ta­sen no­peu­teen on ai­van riit­tä­vää me­noa, jos ei pidä oleel­li­se­na asi­a­na tuo­ta ri­pe­äm­pää pois­tu­mis­ta lii­ken­ne­va­lois­ta.

Ku­lu­tuk­sen osal­ta Su­ba­rut ovat ai­na ol­leet hiu­kan ja­noi­sen puo­lei­sia, ja tämä pä­tee myös uu­teen Su­ba­ru Out­bac­kiin. Maan­tiel­lä pää­see rei­lul­la kah­dek­sal­la lit­ral­la, mut­ta kau­pun­gis­sa me­nee lä­hem­mäs kym­me­nen lit­raa sa­dal­la ki­lo­met­ril­lä.

Au­ton pai­no, mi­tat ja jat­ku­va ne­li­ve­to vaa­ti­vat osan­sa. Pääs­tö­jen osal­ta ei ol­la ym­pä­ris­töä pe­las­ta­mas­sa, sil­lä CO2-ar­vo on 193 g/km.

Ta­sa­pai­noi­nen kul­ki­ja

Su­ba­ru Out­back pi­tää ta­sa­pai­noi­ses­ti suun­tan­sa, on al­la moot­to­ri­tie tai mut­kai­sem­pi so­ra­tie. Alus­ta on peh­me­äm­män puo­lei­nen, ja kori kal­lis­te­lee tiu­kem­mis­sa mut­kis­sa. Su­ba­ru Out­back on sii­tä huo­li­mat­ta va­kaan tun­tui­nen, vaik­ka sen oh­jaus on­kin te­hos­tet­tu tur­han tun­not­to­mak­si.

Ne­li­ve­toa voi sää­tää erik­seen mu­dal­le ja vaik­ka­pa sy­väl­le lu­mel­le. Su­ba­run X-Mode-maas­to­a­jo-oh­jel­man saa pääl­le va­li­kos­ta, jos­ta voi va­li­ta ti­lan­tee­seen so­pi­van moo­din.

Tal­vel­la Su­ba­ru on to­del­la vah­va me­ni­jä, vaik­ka ka­dut ja tiet oli­si­vat jää­neet tie­mes­ta­ril­ta au­raut­ta­mat­ta. Mitä vaa­ti­vam­mat ajo-olo­suh­teet, sitä pa­rem­min Su­ba­ru Out­bac­kin omi­nai­suu­det tu­le­vat esiin.

Su­ba­ru Out­bac­kin hin­nat al­ka­vat Ad­ven­tu­re-va­rus­te­ta­son 43 399 eu­ros­ta.