Muu­ta­ma kuu­kau­si sit­ten Nürburg­rin­gin yh­tey­des­sä ole­vas­sa te­ol­li­suus­puis­tos­sa kiin­nit­tyi huo­mio ke­vy­es­ti naa­mi­oi­tui­hin 4-ovi­sen Mer­ce­des-AMG GT -pro­to­tyyp­pei­hin.

Sil­loin­kin liik­kui hu­hu­ja sii­tä, et­tä Mer­ce­des-AMG voi­si käyt­tää mel­kein unoh­det­tua 73-ly­hen­net­tä hyb­ri­di­mal­lis­sa, ja se näyt­tää nyt to­teu­tu­van.

Ke­hi­tet­tä­es­sä säh­kö­moot­to­rei­ta ur­hei­lu­mal­lei­hin, AMG:llä luo­te­taan nyt en­tis­tä enem­män yh­teis­työ­hön Mer­ce­des-AMG Pet­ro­nas F1 -tii­min kans­sa.

Hyb­ri­din jopa 800 hv tuot­ta­van pis­to­ke­la­dat­ta­van GT 73 e:n li­säk­si on pää­pai­no­pis­te uu­des­sa AMG One -su­per- tai hy­pe­rau­tos­sa, jon­ka on tar­koi­tus tuo­da ka­tu­au­toon F1-tek­no­lo­gi­aa.

Usei­den vii­väs­tys­ten jäl­keen en­sim­mäi­set asi­a­ka­syk­si­löt on mää­rä toi­mit­taa ku­lu­va­na vuon­na.

AMG:n mu­kaan suo­ri­tus­ky­kyyn suun­tau­tu­va säh­köis­tys aloi­te­taan yli 1000-he­vos­voi­mai­sel­la One-moot­to­ril­la, E Per­for­man­ce -tun­nuk­sen al­la.

Ta­voit­tee­na on edis­tää te­hok­kai­ta ja hyö­ty­suh­teel­taan te­hok­kai­ta hyb­ri­di­au­to­ja tu­le­viin ka­tu­au­toi­hin.

En­sim­mäi­siä esi­merk­ke­jä yh­teis­työs­tä ovat säh­köi­nen tur­bo­ah­din sekä suur­te­ho­ak­ku­jen ken­no­tek­niik­ka. Mo­lem­mat tek­nii­kat löy­ty­vät pian AMG-tuo­tan­to­mal­leis­ta.

Pis­to­ke­la­dat­ta­va GT 73 ke­hit­tää 800 he­vos­voi­maa

Ar­vol­taan 3,27 mil­joo­nan eu­ron AMG Onen li­säk­si GT 73 e lu­keu­tuu en­sim­mäi­siin mal­lei­hin, joi­ta mark­ki­noi­daan E Per­for­man­ce -tun­nuk­sel­la.

Ku­ten kai­kis­sa muis­sa Plug-in -hyb­ri­deis­sä, myös GT-sar­jan tu­le­van huip­pu­mal­lin ni­mes­sä on e-tun­nus.

GT 73 e -tuotantomallissa on tuplaturbo-V8:n seurana sähkömoottori.

Mercedes-Benz

Aja­mi­sen suh­teen GT 73 e me­nee as­ke­leen pi­dem­mäl­le ver­rat­tu­na 639-he­vos­voi­mai­seen GT 63 S:ään. 4,0-lit­rai­nen tup­la­tur­bo-V8 tuot­taa noin 800 hv säh­köis­tä te­hoa ne­li­ve­don sä­es­tyk­sel­lä.

Sak­sas­sa al­ka­en noin 200 000 eu­roa?

Mut­ta tek­nii­kal­la on toki hin­tan­sa: GT 73 e tu­lee mak­sa­maan to­den­nä­köi­ses­ti huo­mat­ta­vas­ti enem­män kuin GT 63 S, ja sen oma­mas­san ar­vel­laan ole­van noin 2,5 ton­nia.

On mie­len­kiin­tois­ta, et­tä muo­toi­lu ei ole ai­van uut­ta: vuon­na 2017 Mer­ce­des esit­te­li AMG GT -kon­sep­ti­au­ton en­nak­ko­na myö­hem­mäl­le ne­li­o­vi­sel­le GT:lle, ja tut­kiel­mas­sa oli­vat ne­li­lit­rai­nen tup­la­tur­bo-V8, säh­kö­moot­to­ri ja 800 hv jär­jes­tel­mä­te­ho.

Nel­jä vuot­ta myö­hem­min vi­sio saat­taa muut­tua to­del­li­suu­dek­si, kos­ka Mer­ce­des-Benz jul­kai­si en­sim­mäi­set vi­ral­li­set ku­vat tu­le­vas­ta GT 73 e:stä.

GT 73 e:n tuo­tan­to­ver­sio esi­tel­lään to­den­nä­köi­ses­ti vie­lä ku­lu­va­na vuon­na. Myö­hem­mäs­sä vai­hees­sa voi­ma­lin­jan pi­täi­si löy­tää tien­sä myös mui­hin mal­li­sar­joi­hin, ku­ten uu­teen S-luo­kan W 223 -sar­jaan.