Vuo­si 2023 on to­del­li­nen säh­kö­vuo­si Peu­ge­o­til­le, sil­lä mal­lis­toon tuo­daan lu­kui­sia uu­sia säh­köi­siä mal­le­ja ja tek­no­lo­gi­oi­ta.

Näi­hin mu­kaan kuu­lu­vat uu­si Stel­lan­tik­sen ke­hit­tä­mä hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä, joka tuo­daan en­sin Peu­ge­ot 3008- ja Peu­ge­ot 5008 -mal­lei­hin. Tä­män jäl­keen uu­si hyb­ri­di­tek­niik­ka laa­je­nee muu­hun mal­lis­toon.

Peu­ge­o­tin 48 V -ke­vyt­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä koos­tuu uu­den su­ku­pol­ven 136-he­vos­voi­mai­ses­ta Pu­re­Tech-ben­sii­ni­moot­to­ris­ta, joka on yh­dis­tet­ty kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­toon.

Peugeot 3008 Hybrid.

Peugeot

Peugeot 5008 Hybrid

Peugeot

Jär­jes­tel­män säh­kö­moot­to­ri on in­teg­roi­tu vaih­teis­ton yh­tey­teen. Hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä tar­jo­aa li­sä­vään­töä moot­to­rin ala­kier­rok­sil­le ja ma­dal­taa polt­to­ai­neen ku­lu­tus­ta jopa 15 pro­sen­til­la ver­rat­tu­na ai­em­paan Pu­re­Tech-moot­to­riin.

Kau­pun­ki­mai­sis­sa ajo-olo­suh­teis­sa uu­del­la hyb­ri­di­jär­jes­tel­mäl­lä va­rus­tet­tu c-seg­men­tin SUV voi kul­kea jopa 50 % ajas­ta pel­käl­lä säh­köl­lä.

Yk­sin­ker­tai­nen ja help­po toi­min­ta

Kul­jet­ta­ja nä­kee hyb­ri­di­jär­jes­tel­män toi­min­nan kä­te­väs­ti i-Cock­pit-mit­ta­ris­ton kaut­ta. Päi­vit­täi­ses­sä ajos­sa polt­to­moot­to­ri ja säh­kö­moot­to­ri toi­mi­vat au­to­maat­ti­ses­ti joko yh­des­sä tai erik­seen, jot­ta ku­lu­tus on ai­na mah­dol­li­sim­man al­hai­nen.

Voi­mak­kais­sa kiih­dy­tyk­sis­sä säh­kö­moot­to­ri tar­jo­aa li­sä­vään­töä polt­to­moot­to­ril­le ma­ta­lil­la kier­rok­sil­la. Hi­das­tet­ta­es­sa polt­to­moot­to­ri sam­mu­te­taan ja säh­kö­moot­to­ri ke­rää ener­gi­aa tal­teen 48 V ak­kuun. Ajo­neu­vol­la voi ajaa myös pel­käl­lä säh­köl­lä ly­hyi­tä mat­ko­ja kau­pun­ki­o­lo­suh­teis­sa tai au­toa lii­ku­tel­ta­es­sa park­ki­pai­kal­la.

Konk­reet­ti­sia hyö­ty­jä

C-SUV -luo­kan hyb­ri­dis­sä on jopa 15 % pie­nem­pi polt­to­ai­neen ku­lu­tus kuin vas­taa­vas­sa ben­sii­ni­mal­lis­sa – tämä vas­taa noin 1 l/100 km. Peu­ge­ot 3008 Hyb­rid -mal­lin CO2-pääs­töt ovat 126 g/km.

Suu­rin osa sääs­töis­tä syn­ty­vät kau­pun­gis­sa (jopa -2,5 l/100 km) ja nor­maa­lis­sa seka-ajos­sa (-0,7 l/100 km).

Moot­to­ri­tiel­lä ku­lu­tus on ver­rat­ta­vis­sa nor­maa­liin ben­sii­ni­au­toon. Hii­li­di­ok­si­di­pääs­töis­sä pu­do­tus tar­koit­taa 20 g/km Peu­ge­ot 3008- ja Peu­ge­ot 5008 -mal­leis­sa.

Voimakkaissa kiihdytyksissä sähkömoottori tarjoaa lisävääntöä polttomoottorille matalilla kierroksilla. Hidastettaessa polttomoottori sammutetaan ja sähkömoottori kerää energiaa talteen 48 V akkuun. Ajoneuvolla voi ajaa myös pelkällä sähköllä lyhyitä matkoja kaupunkiolosuhteissa tai autoa liikuteltaessa parkkipaikalla.

Peugeot

Kun akun va­raus­ti­la on riit­tä­vän kor­kea, hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa au­ton käyn­nis­tyk­sen, siir­te­lyn pie­nil­lä no­peuk­sil­la ja ryö­min­nän esi­mer­kik­si ruuh­ka­lii­ken­tees­sä pel­käl­lä säh­köl­lä.

Suu­rem­mis­sa no­peuk­sis­sa moot­to­ri sam­mu­te­taan, kun kul­jet­ta­ja nos­taa ja­lan kaa­sul­ta tai hi­das­taa au­toa.

Kun kul­jet­ta­ja ha­lua no­pe­as­ti voi­maa moot­to­ris­ta, säh­kö­moot­to­ri tar­jo­aa li­sä­vään­töä ma­ta­lal­le kier­ro­sa­lu­eel­le ja pie­nen­tää tur­bo­vii­vet­tä huo­mat­ta­vas­ti. Tämä vä­hen­tää yli­mää­räi­siä alas­päin vaih­to­ja, ja tuo li­sää mu­ka­vuut­ta sekä ur­hei­lul­li­suut­ta.

Kul­jet­ta­jan pai­na­es­sa kaa­su­pol­ki­men ko­ko­naan poh­jaan, säh­kö­moot­to­ri an­taa yli­mää­räi­set 9 kW li­sä­te­hoa kiih­dy­tyk­seen.

Uu­si hyb­ri­di­voi­ma­lin­ja täy­den­tää Peu­ge­o­tin moot­to­ri­va­li­koi­maa, ja on pian tar­jol­la myös muis­sa Peu­ge­o­tin mal­leis­sa, ku­ten 208, 2008, 308, 308 SW ja 408.

Peu­ge­ot 3008 ja Peu­ge­ot 5008 Hyb­rid -mal­lit val­mis­te­taan Soc­haux’n teh­tail­la Rans­kas­sa, ja ne tu­le­vat en­nak­ko­myyn­tiin vuo­den 2023 ai­ka­na.