Opel Kar­lis­sa on kol­mel­le mi­toi­tet­tu ta­ka­penk­ki ja koh­tuul­li­sen suu­ri ta­va­ra­ti­la. Si­sä­ti­lat an­ta­vat vai­ku­tel­man, et­tä mat­kus­tet­tai­siin luok­kaa suu­rem­mas­sa au­tos­sa ja kor­ke­a­ta­soi­nen va­rus­te­lu var­mis­taa miel­lyt­tä­vän mat­kan­te­on.

Ta­kais­tui­men ol­les­sa käy­tös­sä mu­kaan mah­tuu 215 lit­raa ta­va­raa ja kun epä­sym­met­ri­ses­ti ja­e­tun sel­kä­no­jan tait­taa eteen, saa­daan ta­va­raa mu­kaan yli kuu­ti­o­met­rin ver­ran. Si­sä­ti­lois­sa on myös pal­jon lo­ke­roi­ta ja paik­ko­ja kai­kil­le reis­sun ai­ka­na tien pääl­lä tar­vit­ta­vil­le pik­ku­ta­va­roil­le. Kes­ki­kon­so­lis­ta löy­tyy paik­ka vaik­ka­pa MP3-soit­ti­mil­le ja kuu­lok­keil­le, han­si­kas­lo­ke­ron ylä­puo­lel­la on kä­te­vää säi­ly­tys­ti­laa ja ovi­ko­te­lot ovat niin suu­ret, et­tä nii­hin mah­tuu lit­ran vir­voi­tus­juo­ma­pul­lo.

Edes­tä Kar­lin tun­nis­taa Ope­lik­si jääh­dyt­tä­jän sä­lei­kön muo­dos­ta, sa­la­ma-lo­gos­ta sekä kot­kan­sil­miä muis­tut­ta­vis­ta va­lois­ta. Kyl­jen ylös­päin nou­se­vat pok­kauk­set ovat niin ikään osa Opel-muo­toi­lua. Ta­ka­na ik­ku­nan ja va­lo­jen lin­jat yh­des­sä Opel-mer­kin kans­sa syn­nyt­tä­vät ai­don su­ku­nä­köi­syy­den isom­piin mal­lei­hin.

Oh­jaa­mo on suun­ni­tel­tu kul­jet­ta­jan eh­doil­la. En­si­luok­kai­nen er­go­no­mia ra­ken­taa aja­jal­le pai­kan, jos­sa ei väsy pit­käl­lä­kään mat­kal­la. Suo­meen tuo­ta­vis­sa Opel Kar­leis­sa on kat­ta­va va­rus­te­lu, jo­hon on poi­mit­tu pal­jon sel­lais­ta, mitä saa mui­hin tä­män luo­kan au­toi­hin enin­tään li­sä­va­rus­tee­na. Tal­vel­la kul­jet­ta­ja ilah­tuu nah­ka­ver­hoil­lun oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tyk­ses­tä. Ää­nen­tois­ton ja va­ki­o­no­peus­sää­ti­men kat­kai­si­met on tuo­tu oh­jaus­pyö­rään. Ke­säl­lä il­mas­toin­ti­lai­te (Cos­mos­sa au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti) var­mis­taa so­pi­van läm­pö­ti­lan hel­teel­lä.

Oh­jauk­sen eril­li­nen city-asen­to li­sää te­hos­tus­ta vaik­ka­pa py­sä­köi­tä­es­sä. Sekä En­joy- et­tä Cos­mo-va­rus­te­ta­soon saa noin 300 eu­rol­la More-pa­ke­tin, joka tuo mu­ka­naan muun mu­as­sa ta­ka­py­sä­köin­ti­a­vus­ti­men. Mui­ta kul­jet­ta­jan teh­tä­vää hel­pot­ta­via va­rus­tei­ta ovat lain vaa­ti­mien ohel­la luis­to­nes­to ja mä­ki­läh­tö­a­vus­tin.

Kar­lis­sa on li­säk­si kais­tal­ta pois­tu­mi­sen va­roi­tus, jol­lais­ta ei löy­dy mo­nes­ta pal­jon kal­liim­mas­ta­kaan au­tos­ta. Se va­roit­taa, jos au­to on liu­ku­mas­sa pois kais­tal­ta il­man suun­ta­merk­kiä yli 60 km/h no­peu­des­sa. Kään­ty­mis­va­loil­la va­rus­te­tut su­mu­va­lot pa­ran­ta­vat omal­ta osal­taan nä­ky­vyyt­tä ris­teyk­sis­sä ja huo­nol­la il­mal­la.

Opel Kar­liin ke­hi­te­tyn uu­den pe­rus­ra­ken­teen myö­tä sen ajo-omi­nai­suu­det ja jou­si­tus ovat luok­kan­sa kär­keä. Suu­ret alus­tan mi­tat te­ke­vät Kar­lis­ta va­kaan maan­tiel­lä, mut­ta ket­te­rän kau­pun­gis­sa. Oh­jauk­ses­sa on myös City-asen­to, joka vä­hen­tää oh­jauk­seen tar­vit­ta­vaa voi­maa en­ti­ses­tään.

Uu­si, Kar­lia var­ten suun­ni­tel­tu 1,0 ECO­TEC-moot­to­ri ke­hit­tää 55 kW (75 hv) ja 96 Nm. Opel Karl En­jo­yn yh­dis­tet­ty ku­lu­tus on 4,5 l/100 km ja CO2-pääs­töt 104 g/km. Cos­mo-va­rus­te­ta­so tuo mu­ka­naan moot­to­rin sam­mu­tus­jär­jes­tel­män, jon­ka kans­sa ku­lu­tus on 4,3 l/100 km ja CO2-pääs­töt ovat 94 g/km (en­nak­ko­tie­to). Yh­te­nä pie­neen ku­lu­tuk­seen vai­kut­ta­va­na te­ki­jä­nä on Kar­lin al­hai­nen oma­mas­sa, sil­lä sen pai­naa ke­vyim­mil­lään vain 939 ki­loa.

Ope­lin uu­den ke­vyt­me­tal­li­sen, kol­mi­sy­lin­te­ri­sen moot­to­rin käyn­ti ja ää­net ovat si­vis­ty­neem­mät kuin mo­nes­sa ne­li­sy­lin­te­ri­ses­sä. Re­so­noin­nin vä­hen­tä­mi­sek­si öl­jy­poh­ja on ja­et­tu kah­teen osaan ja pa­ko­sar­ja on in­teg­roi­tu sy­lin­te­ri­kan­teen ään­tä eris­tä­en. Vent­tii­li­ko­neis­ton kan­nes­sa on ää­nie­ris­tet­tä ja ja­ko­ket­ju on suun­ni­tel­tu erit­täin hil­jai­sek­si.

Moot­to­rin pie­nes­tä koos­ta huo­li­mat­ta sii­nä on nel­jä vent­tii­liä sy­lin­te­riä koh­den ja kak­si kan­nen ylä­puo­lis­ta nok­ka-ak­se­lia. Sekä imu- et­tä pa­ko­vent­tii­lien ajoi­tus­ta voi­daan sää­tää ja op­ti­moi­dut imu­ka­na­vat var­mis­ta­vat par­haan mah­dol­li­sen polt­to­ai­ne­se­ok­sen kai­kil­la moot­to­rin käyn­ti­no­peuk­sil­la.

Karl En­joy on hin­noi­tel­tu 13 394 eu­roon. Vaih­to­eh­to­na on ylel­li­sem­pi 14 996 eu­roa mak­sa­va Karl Cos­mo, jos­sa on edel­lis­ten li­säk­si va­ki­o­na au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, kak­si­vä­ri­nen si­sus­tus, pu­he­li­men kä­det va­paa­na -toi­min­to, tum­men­ne­tut ta­kaik­ku­nat sekä 15-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet.

Hei­nä­kuun alus­ta al­ka­en hin­nas­ta saa pois (mää­rä­tyt eh­dot täyt­tä­en) vie­lä 1 500 eu­ron ro­mu­tus­palk­ki­on.