Su­zu­ki Ac­ross kas­vat­taa Su­zu­kin hyb­ri­di­tar­jon­nan la­dat­ta­vien hyb­ri­dien puo­lel­le ja mo­ni­puo­lis­taa ne­li­ve­tois­ten mal­lien va­li­koi­maa.

Su­zu­ki il­moit­ti maa­lis­kuus­sa 2019 aloit­ta­van­sa To­yo­tan kans­sa yh­teis­työn, jos­sa ke­hi­te­tään mo­ni­puo­li­sem­pi mal­lis­to Eu­roo­pan mark­ki­noil­le.

Nyt esi­tel­lään kump­pa­nuu­den en­sim­mäi­nen he­del­mä, joka laa­jen­taa Su­zu­kin va­li­koi­man ai­van uu­teen luok­kaan. Uu­si Ac­ross ko­ros­taa Su­zu­kin ase­maa ne­li­ve­toi­siin au­toi­hin ja hyb­ri­di­tek­niik­kaan kes­kit­ty­nee­nä merk­ki­nä.

Jä­mäk­kä ul­ko­nä­kö ja run­saas­ti ti­laa

Uu­si Su­zu­ki Ac­ross on kool­taan pal­jon suu­rem­pi kuin muut tä­hän men­nes­sä myyn­nis­sä ol­leet Su­zu­ki-mal­lit. Läh­tö­koh­ta­na on 2,690 met­rin ak­se­li­vä­li, joka ta­kaa sekä va­kaan ajet­ta­vuu­den et­tä hy­vät si­sä­ti­lat.

Tyylikkyyttä ulkonäköön lisäävät LED-valot edessä ja takana sekä korkeatasoiset 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, joissa yhdistetään kiiltävää mustaa ja kiillotettua pintaa.

'

Korilla on pituutta 4,635 metriä, leveyttä 1,855 metriä ja korkeutta 1,690 metriä.

Vii­del­lä mat­kus­ta­jal­la on väl­jät ol­ta­vat, ja esi­mer­kik­si ta­ka­pen­kin sel­kä­no­jan sää­döl­lä voi li­sä­tä mu­ka­vuut­ta.

Muo­toi­lus­sa on yh­dis­tet­ty maas­tu­rin voi­mak­kaat piir­teet ri­pauk­seen ur­hei­lul­li­suut­ta. Edes­sä jääh­dyt­ti­men sä­lei­kös­sä on sa­maa tyy­liä kuin Swift Spor­tis­sa, mikä an­taa Ac­ros­sil­le su­ku­nä­köi­syyt­tä Su­zu­kin mui­hin mal­lei­hin.

Tyy­lik­kyyt­tä ul­ko­nä­köön li­sää­vät LED-va­lot edes­sä ja ta­ka­na sekä kor­ke­a­ta­soi­set 19-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, jois­sa yh­dis­te­tään kiil­tä­vää mus­taa ja kiil­lo­tet­tua pin­taa.

Oh­jaa­mos­sa yh­dis­ty­vät mu­ka­vuus, ylel­li­syys ja aja­mi­sen help­pous. Kul­jet­ta­ja löy­tää het­kes­sä mai­ni­on ajo­a­sen­non is­tui­men mo­ni­puo­lis­ten säh­kö­sää­tö­jen sekä säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vän ris­ti­se­län tuen avul­la.

Aja­ja saa tie­toa niin mie­lei­sek­si muun­nel­ta­van mit­ta­ris­ton 7-tuu­mai­sel­ta vä­ri­näy­töl­tä kuin ko­je­lau­dan 9-tuu­mai­sel­ta kos­ke­tus­näy­töl­tä.

Run­saas­ti te­hoa ja mi­ni­maa­li­nen ku­lu­tus

Uu­des­sa Su­zu­ki Ac­ros­sis­sa käy­te­tään hy­väk­si To­yo­tan yli kah­den vuo­si­kym­me­nen ko­ke­mus­ta hyb­ri­di­tek­nii­kas­ta.

Ben­sii­ni­moot­to­rin ja kah­den säh­kö­moot­to­rin suu­rin yh­teis­te­ho on 225 ki­lo­wat­tia (306 hv), min­kä avul­la Ac­ross kiih­tyy pai­kal­taan sa­dan ki­lo­met­rin tun­ti­no­peu­teen no­pe­as­sa 6,2 se­kun­nis­sa. Sil­ti hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö on WLTP-nor­min mu­kai­ses­ti ai­no­as­taan 22 g/km.

Edes­sä on 134 ki­lo­wa­tin te­hoi­nen säh­kö­moot­to­ri, jon­ka suu­rin vään­tö­mo­ment­ti on 270 Nm. Lat­ti­an al­le on si­joi­tet­tu ener­gi­a­si­säl­löl­tään 18,1 kWh li­tiu­mi­o­ni­a­jo­ak­ku, joka syöt­tää vir­taa säh­kö­moot­to­ril­le.

Bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin suurin yhteisteho on 225 kilowattia (306 hv), minkä avulla Across kiihtyy paikaltaan sadan kilometrin tuntinopeuteen nopeassa 6,2 sekunnissa. Silti hiilidioksidipäästö on WLTP-normin mukaisesti ainoastaan 22 g/km.

Täy­teen la­da­tul­la akul­la voi­daan ajaa säh­köl­lä pe­rä­ti 75 ki­lo­met­riä. Ko­to­na akun saa la­dat­tua täy­teen al­le kah­dek­sas­sa tun­nis­sa, mi­kä­li käy­tös­sä on 10A vir­ta­pis­to­ke.

Säh­kö­moot­to­rin rin­nal­la on A25A-FXS Dy­na­mic For­ce -ben­sii­ni­moot­to­ri, joka pää­a­si­as­sa la­taa ak­ku­ja. Ben­sii­ni­moot­to­ri tuot­taa 136 ki­lo­wat­tia te­hoa ja 227 new­ton­met­rin vään­tö­mo­men­tin.

At­kin­son-työ­kier­rol­la toi­mi­val­la moot­to­ril­la on erit­täin hyvä hyö­ty­suh­de ja kor­ke­a­pu­ris­tei­se­na 14:1 se on erit­täin ta­lou­del­li­nen. Moot­to­ris­sa on sekä suo­ra­suih­ku­tus et­tä imu­ka­na­va­suih­ku­tus ja polt­to­ai­neen syöt­töä vaih­del­laan kuor­mi­tuk­sen mu­kaan.

Akun la­taa­mi­sen li­säk­si ben­sii­ni­moot­to­ria käy­te­tään säh­kö­moot­to­rin apu­na, kun tar­vi­taan pal­jon te­hoa esi­mer­kik­si ohi­tuk­sis­sa.

Kul­jet­ta­ja voi va­li­ta ti­lan­tee­seen so­pi­van ajo­ti­lan nel­jäs­tä vaih­to­eh­dos­ta.

Kun aje­taan EV-ti­las­sa, käy­te­tään ai­na säh­kö­moot­to­ria, vaik­ka kaa­su­pol­ki­men pai­nai­si poh­jaan ja au­ton huip­pu­no­peus on säh­köl­lä ajet­ta­es­sa 135 km/h.

Kun käy­te­tään EV/HV- tai HV-ajo­ti­laa, ben­sii­ni­moot­to­ri tu­lee avuk­si run­saas­ti voi­maa tar­vit­ta­es­sa. Kah­des­ta ajo­ti­las­ta EV/HV pai­not­taa enem­män säh­kö­moot­to­rin käyt­töä.

Nel­jän­te­nä on akun la­taus­ti­la, jol­la voi­daan var­mis­taa, et­tä ajo­a­kus­sa on run­saas­ti vir­taa. Se on tar­peel­li­nen ajet­ta­es­sa esi­mer­kik­si kau­pun­kiin, jos­sa saa ajaa vain pai­kal­li­ses­ti pääs­töt­tö­mil­lä au­toil­la.

Edis­tyk­sel­li­nen ne­li­ve­to polt­to­ai­net­ta sääs­tä­en

Su­zu­ki Ac­ros­sin ne­li­ve­to on to­teu­tet­tu täy­sin elekt­ro­ni­ses­ti il­man me­kaa­nis­ta yh­teyt­tä etu- ja ta­ka­pyö­rien vä­lil­lä.

E-Four -jär­jes­tel­mäs­sä on kaik­ki ne­li­ve­don hy­vät omi­nai­suu­det ja sa­mal­la ku­lu­tus on erit­täin al­hai­nen. Taka-ak­se­lil­la on 40 ki­lo­wat­tia ja 121 new­ton­met­rin vään­tö­mo­men­tin ke­hit­tä­vä säh­kö­moot­to­ri, joka on oh­jau­se­lekt­ro­nii­kan (AIM eli AWD In­teg­ra­ted Ma­na­ge­ment) kaut­ta yh­tey­des­sä etu­säh­kö­moot­to­riin.

Vään­tö­mo­ment­tia ja­e­taan ti­lan­teen mu­kaan niin, et­tä hy­vis­sä olo­suh­teis­sa kaik­ki voi­ma vä­li­te­tään etu­pyö­ril­le. Ti­lan­teen niin vaa­ties­sa enim­mil­lään 80 pro­sent­tia voi­mas­ta voi­daan joh­taa tie­hen ta­ka­pyö­rien kaut­ta.

Jär­jes­tel­mä on par­haim­mil­laan liuk­kaal­la liik­keel­le läh­det­tä­es­sä, min­kä li­säk­si se va­kaut­taa au­toa ai­na ajon ai­ka­na.

Su­zu­ki Ac­ros­siin voi kyt­keä ve­to­mas­sal­taan 1 500 ki­lon jar­rul­li­sen pe­rä­vau­nun.

Yk­si run­sas va­rus­te­ta­so

Os­ta­jan kan­nal­ta Su­zu­ki Ac­ros­sin han­kin­ta on teh­ty hel­pok­si, sil­lä mal­li­sar­jas­sa on ai­no­as­taan yk­si vaih­to­eh­to: Ac­ross 2.5 Plug-In Hyb­rid 4WD GLX CVT -au­to­maat­ti, jon­ka en­nak­ko­hin­ta on 57 390 eu­roa.

Su­zu­ki Vi­ta­ran ta­paan Ac­ros­sis­sa on yk­si luok­kan­sa par­hais­ta tur­va­va­rus­te­pa­ke­teis­ta.

Nor­maa­leik­si pe­rus­va­rus­teik­si las­ket­ta­vien jär­jes­tel­mien li­säk­si kul­jet­ta­jan tu­ke­na ovat kau­ko­va­lo­a­vus­tin, mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din, ak­tii­vi­nen kais­ta­vah­ti, kais­tal­la­pi­to­a­vus­tin, kul­jet­ta­jan vi­reys­ti­lan val­von­ta­jär­jes­tel­mä ja mo­ni­puo­li­nen lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä.

Har­vi­nai­sem­pia va­rus­tei­ta ovat kuol­leen kul­man val­von­ta­jär­jes­tel­mä ja ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus­jär­jes­tel­mä, jot­ka jou­tuu usein hank­ki­maan li­sä­va­rus­tee­na.

Uuden Suzuki Acrossin ennakkomyynti alkaa heinäkuussa ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syksyllä. Hyvin varustellun Acrossin hinta on 57 390 euroa.

Maas­to­a­jos­sa on hyö­tyä ala­mä­ki­hi­das­ti­mes­ta ja py­sä­köi­tä­es­sä aut­ta­vat niin pe­ruu­tus­ka­me­ra kuin tut­kat edes­sä ja ta­ka­na. Au­ton käyt­töä hel­pot­ta­vat äly­a­vain ja ja­lan­hei­lau­tus­toi­min­nol­la va­rus­tet­tu säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku.

Mi­kä­li au­to­maat­ti­vaih­teis­ton toi­min­taa ha­lu­aa val­voa it­se, se on­nis­tuu oh­jaus­pyö­rään si­joi­te­tuil­la sii­vek­keil­lä. Tum­men­ne­tut ik­ku­nat B-pi­la­ris­ta taak­se­päin ko­hen­ta­vat au­ton ul­ko­nä­köä ja li­sää­vät ta­ka­na is­tu­vien yk­si­tyi­syyt­tä.

Uu­den Su­zu­ki Ac­ros­sin en­nak­ko­myyn­ti al­kaa hei­nä­kuus­sa ja en­sim­mäi­set au­tot saa­pu­vat Suo­meen syk­syl­lä. Hy­vin va­rus­tel­lun Ac­ros­sin hin­ta on 57 390 eu­roa.