Faceliftattu A4 Avant näyttää leveine jäähdyttimen säleikköineen aiempaa räväkämmältä. Led-ajovalot ovat vakiona, mutta koeajoautossa oli tehokkaammat Matrix LED -lisävarusteajovalot.
Koeajo Audi A4 Avant Business Advanced 40 TDI quattro S tronic: Muikeamman oloinen
Uudistunut A4 Avant on tarjolla usealla eri tekniikalla, joista 190-hevosvoimainen 40 TDI lukeutuu nelivetoisena mielenkiintoisimpiin muunnelmiin.
Faceliftin kokenut Audi A4 Avant rakentuu modulaariselle MLB Evo -pohjalevylle, jota käytetään myös Audi A7:ssä. Tulevassa, kokonaan uudessa A4:ssä tullaan käyttämään MQB-pohjalevyä. Nykymallissa on myös jalankulkijaturvallisuutta kohentava niin sanottu aktiivinen konepelti.
Audin 40 TDI -mallisella turbodieselillä pystyy ajamaan vaivattomasti yhdellä tankillisella yli tuhat kilometriä, vaikka moottorina murisee ruudikas 190-hevosvoimainen TDI. Ja juuri sen vuoksi hyvin kohtuullinen 5,9 l/100 km:n keskikulutus kuulostaa lompakkoa säästävältä lukemalta näin tehokkaalle automaattivaihteiselle turbodieselille. Mittasimme kulutuksen auton omalla ajotietokonella.
Laajavääntöinen turbodiesel
Turbodiesel vastaa väkevästi kaasun painallukseen niin, että farkku kiihtyy nollasta sataan asiallisen ripeässä 7,6 sekunnissa. Muutenkin moottorin vahva 400 newtonmetrin maksimivääntö esiintyy edukseen, koska se on käytössä laakean keskeisellä käyntinopeusalueella 1 750–3 000 r/min.
Tämä voimanlähde soveltuukin paremmin kuin hyvin quattro-nelivedon yhteyteen esimerkiksi työsuhdefarmaria ajatellen. Huippunopeus, joka ei toki Suomen kannalta ole olennainen, on elektronisesti rajoitettu tasoon 210 km/h.
Myös jalan heilautuksella toimiva sähkötoiminen takaluukku on lisävaruste.
Puhdaslinjaisesta kojelaudasta on vaikea olla pitämättä.
Nopean huomaamattomasti pykäliä vaihtava automaattivaihteisto tuntuu yhdeltä tämän hetken parhaista lajissaan. Juoheatoimisessa 7-nopeuksisessa kaksoiskytkinautomaatissa on Drive- ja Sport-ohjelmat. Lisäksi S tronicia voi käyttää manuaalisesti ohjauspyörän siivekkeistä ja vaihdevalitsimesta.
Alusta vaikuttaa erittäin tanakalta joka tilanteeseen. Etuvedollakin pärjää hyvin, mutta neliveto on ehdottomasti Audin ”juttu”. Lumisissa ajo-olosuhteissa quattro-neliveto toimii miellyttävän eleettömästi, ja perän irrotessa se on takapainotteinen. Keskitasauspyörästö on itselukittuva.
12,3-tuumainen digitaalinen virtuaalimittaristo on lisävaruste.
7-nopeuksinen automaattivaihteisto on kaksoiskytkintyyppinen.
Ajotilat valikoidaan keskikonsolin alalaidan painikkeesta. Tilat ovat ajotaloutta painottavan Efficiencyn ohella mukavuutta korostava Comfort, tilanteen mukaan toimiva Auto, urheilullisuutta korostava Dynamic sekä Individual, jossa pääsee säätämään henkilökohtaisia asetuksia.
Sähkömekaanisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on sopivan täsmällinen maantieajossa, ja A4 Avantia on kevyt pyöriteltävä kaupungissa ja pysäköintihalleissa. Lisävarusteiseen mukautuvaan vakionopeudensäätimeen liittyy aktiivinen kaistavahti. Matkustamon sisämelutaso pysyttelee maantieajossa mukavan kohtuullisena.
Kasvaneet takatilat
Digitaalisen mittaristonäkymän pystyy valikoimaan ohjauspyörän painikkeesta kahden erilaisen näyttömoodin välillä. Toisessa näkymässä päämittarit esiintyvät kookkaina, ja silloin ajotietokone on hyvin kompaktin kokoinen. Toisessa näkymässä päänäytöt muuttuvat huomattavan pienikokoisiksi ja ajotietokone hallitsee näkymää. Digitaalinen mittaristo pysyttelee sammutuksen jälkeen pitkään aiemmin valitussa näyttötilassa, mikä on käytön kannalta ystävällinen ratkaisu.
10,1-tuumaisessa kosketusnäytössä on selkeät peruutuskameran ohjausviivat.
Testiyksilössä oli mekaanisesti säädettävät urheiluistuimet.
Takana saisi olla hieman enemmän polvitilaa, mutta sentit varmaan kohenevatkin tulossa olevan täysin uuden A4:n myötä.
Ajanmukaisen 10,1-tuumaisen MMI Touch -kosketusnäytön päävalikko on toteutukseltaan selkeä, ja ajanmukaistettu multimediajärjestelmä on aiempaa helppotoimisempi. Äänentoistojärjestelmän äänenlaatu on suhteellisen hyvä. Selkeää pikkubonusta tulee yövalaistuista mukitelineistä. Lisävarusteinen led-sisävalopaketti varmistelee kirkkaan häikäisemättömän valaistuksen.
Sisätilojen pintamateriaalit ovat laadukkaat, ja A4 Avant 40 TDI:n kangasverhoilu vaikuttaa sangen kestävältä. Testiyksilössä olleista urheiluistuimista huolimatta etuistuimien sivuttaistuki oli yllättävän vaisu. Lisäksi mekaaniset säädöt, etenkin selkänojan säätöpyörä, ovat jäykkätoimisia.
Tasapohjaista tavaratilaa saadaan 1 495 litran verran. Tavanomaisen kääntöpohjan asemesta testiyksilössä oli tavaratilan kiinnityskiskot ja kiinnityssarja.
Testiauton mekaanisesti säädettävissä istuimissa kuljettaja ja etumatkustaja istuvat parasta ajoasentoa ajatellen helposti liian alhaalla. Jos taas pidempi henkilö nostaa penkkiään aavistuksen ylemmäs, niin kaareva A-pilari tulee vastaan autosta poistuessa.
Mekaanisesti pituussäädettävät reisityynyt edesauttavat tuntuvasti sopivan ajoasennon löytämistä. Urheiluistuimien sähköinen ristiseläntuki vaikuttaa tehokkaalta, joskin tuki osuu pitkäselkäisellä liian alas.
Uudistuneessa A4 Avantissa on takana selvästi reilummin enemmän polvitilaa kuin edeltävässä mallissa, mutta vieläkään sitä ei ole ylen määrin.
Audi A4 -farmarissa on laajennetussa muodossa noin 1,5 kuution verran tasapohjaista lastauspintaa. Takaselkänojat taittuvat vaakatasoon suhteessa 40:20:40. Testiyksilössä oli lisäksi kätevä sähkötoiminen takaluukku.↔
Juha Peltonen
Audi A4 Avant Business Advanced 40 TDI quattro S tronic
Moottori
R4, turbo, 1968 cm³, 140 kW (190 hv)/3800–4200 r/min, 400 Nm/1750–3000 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 210 km/h (rajattu)
Kulutus
6,0 l/100 km, diesel
CO2-päästöt
156 g/km
Voimansiirto
A7, neliveto
Mitat
p. 4762, l. 1847, k. 1435 mm, akseliväli 2820 mm, omamassa 1700 kg, kantavuus 605 kg, vetomassa 1800/750 kg, tavaratila 495–1495 l, tankki 58 l
Hinta
50 914 euroa, koeajoauto 58 453 euroa (2020)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Auto Bild 4/2025 on kaupoissa
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Oikea kääntöpöytä
Esoteerinen striimeri
Heini Riitahuhta: ”Voisi olla helpompaa olla puhtaasti muotoilija tai taiteilija, mutta olen antanut itselleni luvan olla molempia”
Tehokas maakaapeli levysoittimille
Valaise hifiäänesi
Torvi dipolibassolla
Meze Audion uusi POET
Miespolvet vaihtuvat
JICOn businessluokka
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
Työsuhdeautot sähköistyvät vauhdilla
LUETUIMMAT
Yleinen hybridiautoilla ajavien virhe voi aiheuttaa käynnistysongelmia talvipakkasilla
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Peugeot vyöryttää sähköautoja maailmalle
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi