Koeajossa Fiat 500X: Perheautojen väriläiskä
Fiat 500X:n uusi 3-sylinterinen turbomoottori tuntee nimen FireFly – tulikärpänen – ja se on tuttu esimerkiksi edellisessä numerossa koeajetusta Jeep Renegadesta.
Tulikärpänen varmistaa City Crossissa 188 km/h:n huippunopeuden. Ihan sama lukema luvataan myös 2-sylinterisellä turbomoottorilla varustetulle Fiat 500S Cabriolle. Uutuusmoottori kiihdyttää 500X:n satasen nopeuteen kohtalaisen reippaassa 10,9 sekunnissa – saman moottorin 150-hevosvoimainen painos saisi 500X:n taittamaan saman rupeaman 9,1 sekunnissa, mutta sitä ei tuoda maahan.
120-hevosvoimaisen moottorin 190 newtonmetrin maksimivääntö on maltillinen, mutta onneksi se saavutetaan heti 1 750 minuuttikierroksella. Näin ollen 120-hevosvoimainen on 500X:ssä varsin nöyrä palvelija. Mittasimme autolle sen omalla ajotietokoneella 7,2 l/100 km:n keskikulutuksen. Lukema ei ole ihan pienimmästä päästä, mutta tekniikka palvelee miellyttävästi.
500X:ssä on mukavan jykevää katumaasturi-ilmettä.
Fiatin 6-portainen manuaalivaihteisto toimii suhteellisen notkeasti, ja kytkimen liikerata on sopivan lyhyt. Tosin kytkin vaikuttaa hieman alamittaiselta, koska siitä nousee herkästi asbestin käryä.
Melutonta menoa
Fiat 500X tuntuu kokoisekseen yllättävän tilavalta, leveältä ja maavaraltaan riittoisalta katumaasturilta, jonka reilu akseliväli antaa ajoon määrätynlaista mukavaa rauhallisuutta.
Jousitus on leivottu jämäkäksi, ja se luo isomman auton tuntua. Ihan maasturilukemiin ei maavaran suhteen ylletä, vaikka 500X-sarjassa on isossa maailmassa tarjolla nelivetoinen muunnos.
Kojelaudan maalattu pinta näyttää upeasti tyyliltään 50-lukulaiselta.
Mittaristo näyttää perin urheilulliselta.
Rengasmelu kohoaa hieman karkealla asvaltilla, mutta muilta osin melutaso pysyttelee rauhallisen etäisenä. Ja vaikka 3-sylinterinen turbokone täristää tyhjäkäynnillä, niin tärinästä ei välity matkustamoon käytännössä mitään!
Fiat 500X:n tällä painoksella on luvallista vetää tonnin painoista jarrullista kärryä.
Värikäs ohjaamo
Kojelauta lukeutuu itseoikeutetusti 500X:n keskeisiin teemoihin. Se imitoi upealla tavalla 50- ja 60-lukujen perinteikkäitä Fiat 500 -malleja, jotka aikoinaan täyttivät Italian kadut ja kujat.
Kojelaudan pinta ei tietenkään ole enää maalattua peltiä, vaan maalattua muovipaneelia, mutta kromireunuksin varustetut keskiosan painikkeet (sammutusautomatiikka, varoitusvilkku ja matkustajan turvatyynyn toiminnassa olon merkkivalo) ovat tyyliltään saman oloisia kuin 50-luvun lopun mallien oman aikansa painikkeet.
Mukavuuspainotteisuudesta huolimatta istuimet tarjoavat sopivassa määrin sivuttaistukea.
Takana on kohtuullisen hyvin polvitilaa, jos etuistuimet eivät ole liian takana.
Italialainen retro-ote ja amerikkalainen tietoviihdejärjestelmä yhdistyvät kojelaudassa näyttävän onnistuneesti. Tietoviihdejärjestelmässä on selkeästi esillä oleva mykistyspainike. Helppokäyttöinen järjestelmä on kotoisin Yhdysvalloista, ja amerikkalainen Beats-audiojärjestelmä toistaa jämäkästi myös matalia taajuuksia. Kaikkiaan äänenmuokkaus vaikuttaa kohtuullisen laaja-alaiselta ja järjestelmä soi todella pehmeästi.
USB-portteja on tuplaten selkeästi sijoitettuna keskikonsoliin, ja takamatkustajille on yksi portti.
Reilu kulku taakse
Pääntilaa on aika sopivasti sekä edessä että takaistuimella. Kaikkiaan 500X tuntuu kuljettajan näkökulmasta positiivisessa mielessä suuremmalta ja leveämmältä, kuin mitä se todellisuudessa on. Osanahkaverhoillut etuistuimet antavat – mukavuuspainotteisuudestaan huolimatta – asiallisesti sivuttaistukea. Ristiseläntuki ja istuintyyny saattavat silti pitkässä juoksussa tuntua liian pehmeiltä. Etuistuimet ovat myös kohtuullisesti mitoitetut melko pitkäjalkaisillekin.
Tavaratilasta saa takaselkänojat alas taittaen melko tasapohjaisen.
Polvitilaa on takaistuimella pitkäjalkaiselle kohtuullinen määrä, jos edessä oleva istuin ei ole korostetun takana. Takaovet avautuvat myös 500X:ssä muodin mukaiseen lähes 90 asteen kulmaan, joka helpottaa suunnattomasti kulkua.
Tavaratilan pohjalevyn pystyy säätämään kahteen tasoon. Kun levy on yläasennossa, laajennus on lievää nousukulmaa lukuun ottamatta varsin tasainen.
Fiat 500X on poikkeuksellisen hauska, persoonallinen ja ennen kaikkea käytännöllinen tapaus perheautoksi – sillä on vaikea ajella hymyilemättä. ↔
Juha Peltonen
Fiat 500X 1.0 T3 120 hv City Cross
Moottori
R3, turbo, 999 cm³,
88 kW (120 hv)/5750 r/min,
190 Nm/1750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 10,9 s, huippunopeus 188 km/h
Kulutus (WLTP)
6,9 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
139–133 g/km
Voimansiirto
M6, etuveto
Mitat
p. 4264, l. 1796, k. 1595 mm, akseliväli 2570 mm, maavara
157 mm, omamassa 1320 kg,
kantavuus 445 kg, vetomassa 1000/600 kg, tavaratila 245/350–910/1000* l, tankki 48 l
Hinta
23 799 euroa,
koeajoauto 25 405 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Snow Spacen rakentamiseen on käytetty noin 3 000 m3 lunta. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla.
Polestar
Snow Spacen rakentamiseen on käytetty noin 3 000 m3 lunta. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla.
Polestar
VBOX-tietojärjestelmien varmistaessa Battistan uskomattoman suorituskyvyn, varttimailin kiihdytysaika 8,55 sekuntia ja ½ mailin tulos 13,38 sekuntia olivat kohokohtia Automobili Pininfarinan ensimmäisen luksussähköauton tuloksissa.
Automobili Pininfarina
VBOX-tietojärjestelmien varmistaessa Battistan uskomattoman suorituskyvyn, varttimailin kiihdytysaika 8,55 sekuntia ja ½ mailin tulos 13,38 sekuntia olivat kohokohtia Automobili Pininfarinan ensimmäisen luksussähköauton tuloksissa.
Automobili Pininfarina
Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow’n designkonsepti lainattiin 1930-luvun hurjasta Thunderbolt-maanopeusennätysautosta.
Rolls-Royce Motor Cars
Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow’n designkonsepti lainattiin 1930-luvun hurjasta Thunderbolt-maanopeusennätysautosta.
Rolls-Royce Motor Cars
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteistyökumppaneidensa kanssa
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Auto Bild 7/2023 on kaupoissa
1974 Hyundai Pony Concept: Huikean nykyaikaisen näköinen konseptiurheiluauto entisöitiin
Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa
Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Mari Vatasen 48 neliömetrin kesäasunto Hangon huvilassa
NADilta huipputason dac/verkkosoitin
Linnin uusi lippulaiva
Legendan paluu
Unelmien kesäkodit -lehti on ilmestynyt!
Provokaattori
Tyrannosaurus REX
Vahvistin joka myös näyttää hyvältä
Amphion Krypton3X
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteistyökumppaneidensa kanssa
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa
Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!
Renault: Ensiesittelee tulevan Coupe-SUV -luokan lippulaivansa Pariisin ilmailunäytöksessä kesäkuussa
Uuden sukupolven Škoda Kodiaq ja Škoda Superb: Napapiirillä äärikylmien olosuhteiden testeissä
LUETUIMMAT
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista
Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui
Mercedes-Benz E-sarja: Pistokeladattavilla hybrideillä jopa 115 kilometriä sähköllä
Täyssähköinen Cupra Tavascan: Takavetoisena ja nelivetoisena yli 500 km toimintamatka – näyttävä tuotantomalli tulossa myyntiin Suomessa 2024
Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona
Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN