Keulan aggressiivinen ilme kertoo sievoisista menorahkeista.
Koeajossa Ford Focus RS: Manttelinperijää odoteltaessa
Fordin ovaalinsininen Nitrous Blue -koriväri tekee kunniaa poistumassa olevalle Focus RS:lle.
Ford Focus RS:ssä kompakti kori on linkitetty kaukana alamittaisesta olevaan teholukemaan, muikeaan vääntöön ja nelivetoon. RS kiihtyy poikkeuksellisen ripeäliikkeisesti nollasta sataan: 4,7 sekuntia (tehtaan arvo) tekee siitä varsin hätäisen.
Ford Focus RS on todellisuudessa vielä kovempi luu, kuin miltä se näyttää. 2,3-litrainen nelisylinterinen turbokone puhuu ilahduttavan räyheästi kylmänä, mutta kun kone lämpiää, äänet vaimenevat maltillisemmiksi.
Pahaenteistä: tuplaputket ovat tehovirtaavat…
Sport-ajotilassa kunnolliset virtausominaisuudet omaava RS-tuplapakoputkisto paukkuu voimakkaissa kiihdytyksissä mieltä ylentävästi! Hienoa, että osassa nykyautoista panostetaan vanhan hyvän ajan käyntiääniin.
Paukkuraudan sanomaa
Muuttuvageometrisella turboahtimella varustettu suorasuihkutteinen neloskone vääntää roimasti heti alakierroksilta ja varmistelee erinomaisen 440 Nm:n maksimiväännön. Ei pidä myöskään unohtaa, että kiihdytyksissä saavutetaan hetkellisellä yliahdolla jopa 470 Nm:n taso.
350 hevosvoiman tehosta huolimatta keskikulutus pysytteli talviviileällä säällä rauhallisessa ajossa reilussa yhdeksässä litrassa sadalla kilometrillä. Alle kahdeksan litran on työlästä päästä, vaikka tehtaan ilmoittama keskikulutus onkin 7,7 l/100 km. Mutta kulutusarvot eivät ole tämän koneen kohdalla keskeisiä.
Kojelauta on tutun oloinen, mutta tulevaan RS:ään on lupa odottaa uusia tuulia.
Toisaalta tällaisella moottorilla on vaikeaa, ellei suorastaan mahdotonta, olla ajamatta reippailla kierroksilla, jolloin ajotietokone näyttää helposti yli 11 litran kulutuksia. Tehoihin nähden sekään ei ole paha taso, sillä riuskaa suorituskykyä ei saa koskaan ilmaiseksi.
Tiheävälitteinen 6-portainen manuaalivaihteisto toimii sujuvasti, ja se soveltuu moitteetta turbokoneen seuraksi. Hidastuksista vastaavat Brembon levyjarrut purevat tehokkaasti, ja fordinsinisiksi maalatut jarrusatulat loistavat näyttävästi 19-tuumaisten seosmetallivanteiden katveessa.
6-portaisen manuaalilaatikon liikeradat ovat lyhyet.
Lisämittarit kertovat öljyn lämpötilan, ahtopaineen ja öljynpaineen.
Peruskova jousitus tekee RS-painoksesta loistavan ajettavan. Kitkarengastettu auto oli mainiosti hyppysissä myös lumisilla teillä. Matala maavara on kuitenkin aiheellista pitää mielessä. Ohjauksen keskialuetuntuma on juuri niin täsmällinen, kuin mitä sen pitääkin olla tällaisessa katuraaserissa.
Radalle ja driftaamaan
Ford Focus RS tarjoaa mahdollisuuden monenlaisiin karkeloihin.
Keskikonsolissa olevasta ajotilavalitsimesta tuli yleensä valittua vakioasetuksen sijaan sport-toiminto, joka tuntui parhaalta vaihtoehdolta normaaliin ajoon. Kokonaan oma juttunsa ovat yksinomaan radalle tarkoitettu track sekä erityisesti driftaamiseen luotu drift-toiminto.
Recaro RS -etuistuimien antama sivuttaistuki on ”viimeisen päälle”.
Järeistä etuistuimista huolimatta jopa pitkäkoipiset mahtuvat taakse yllättävän hyvin.
Ford Focus RS:n kokonaispakettiin kuuluvan Launch Control -lähtöjärjestelmän avulla tehtaan lupaama alle viiden sekunnin 0–100 km/h -arvo voi olla saavutettavissa.
Performance AWD -neliveto on varustettu dynaamisella kaarreajon hallintajärjestelmällä, ja se toimii hienosti myös lumella.
Hyvät pulkat
Ford Focus RS on aito ajajan auto, ja sen voimavarat edellyttävät hyvän sivuttaistuen antavia etuistuimia. Osanahkaverhoillut RS Recaro -kuppi-istuimet vastaavat täysin odotuksia. Niillä kelpaa taittaa tiukkoja mutkia, mutta myös maantieajossa ne ovat oivalliset, eivätkä jalat puudu reisituesta huolimatta kovin herkästi.
Takana on yllättävän paljon polvitilaa myös pitkäjalkaisille, sillä järeissä etupulkissa on reilut taustakoverrukset. Fordin sininen Blue Oval -erikoisverhoilu tuo matkustamoon näyttävän urheilullista ilmettä.
Perinteistä toteutusta edustavat kojelauta ja mittaristo ovat terästettyjä versioita muista Focus-malleista. Huomio kiinnittyy nopeusmittarin huippulukemaan 300 km/h ja kojelaudan päällä oleviin kolmeen lisämittariin, joista näkee ahtopaineen sekä öljynpaineet ja lämpötilan.
2,3-litraisen nelisylinterisen vääntö on voimakkaissa kiihdytyksissä hetkellisesti jopa 470 Nm.
Korkea nopeuslukema ei ole isottelua, sillä Focus RS saavuttaa kompaktille perhesportille mainion yli 260 km/h:n huippunopeuden. Kierroslukunäytössä oleva ihanteellisen vaihtamishetken merkkivalo edustaa aitoa kisahenkeä.
Tietoviihdejärjestelmään kuuluu englanninkielinen ääniohjaus ja 8-tuumainen kosketusnäyttö. Navigaattorin ohjelmointi sujuu luontevasti, ja laadukkaasti soiva Sonyn äänentoistojärjestelmä on toteutettu yhdeksällä kaiuttimella.
Ford Focusin uutta RS-versiota joudutaan odottamaan vielä jokunen hetki. Uuden RS:n tarkkaa lanseerausajankohtaa ei ole vielä julkistettu, mutta se tiedetään, että Ford tuo vuoteen 2020 mennessä globaalisti markkinoille useita Performance-autoja, joihin myös Ford Focus RS lukeutuu.
Joskus poistumassa olevasta viimeisestä painoksesta sanotaan, että se on ”se paras”. Mene ja tiedä, mutta ainakin nyky-RS on raa’an nopea ja ajettavuudeltaan erinomainen – mutta ehkä sen seuraaja pistää vielä paremmaksi…
Ford Focus RS 2.3 EcoBoost M6
Moottori
R4, turbo, 2261 cm³, 257 kW (350 hv)/6000 r/min, 440 Nm/4500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 4,7 s, huippunopeus 266 km/h
Kulutus
7,7 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
175 g/km
Voimansiirto
M6, neliveto
Mitat
p. 4390, l. 1823, k. 1472 mm, akseliväli 2647 mm, maavara 100 mm, omamassa 1599 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 260–1045 l, tankki 51 l
Hinta
55 140 euroa, koeajoauto 61 458 euroa (2018)
Miellyttää
Raaka voima
Alkukantainen voima yhdistyy uusimpaan elektroniikkaan.
Ärsyttää
Ei mikään
RS-versiosta on vaikea löytää todellisia ärsyttäviä piirteitä.
Yllättää
Kiihtyvyys
Moniko muu noin 60 000 euroa maksava auto kiihtyy sataan noin viidessä sekunnissa?
Yhteenveto
Kun kompaktissa perheautossa on paukkuva pakoputkisto ja nopeaan ajoon viritetty alusta, sillä voi lähteä paitsi mökille myös radalle. Olennaista on se, että käyttöominaisuudet eivät jätä missään ajotilanteissa kylmäksi. Focus RS on ajajan auto, jonka hintalaatusuhde on onnistunut.
(4,5 tähteä)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Eksklusiivinen putkivahvistin Ruotsista
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
Staxin uusi kuulokesetti
Arendal Soundin subbari alennuksella
Yamaha Puolasta
Heretic The AMP
10 wattia kuulokevahvistimesta
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN