Black Editionissa kaikki korin somisteet ovat mustia. Tummanpuhuva kokonaisuus on tyylikäs.
Koeajossa Ford Ranger Black Edition: Mustanpuhuva maastopaholainen
Nelivetoinen ja viisipaikkainen avolava on kuin luotu metsään, mutta ei sillä tarvitse vältellä maanteitäkään. Oskari Pentti, kuvat Toni Lindström
Avolavan valinalle voi olla työperustaiset syyt, tai sitten vain mieltymys tämäntyyppisiin autoihin.
Neliovinen Ford Ranger Black Edition tarjoilee 5-paikkaisenakin varsin hyvät tilat ainakin tavaroille. Avolavojen kohdalla tosiasia on kuitenkin se, että lavalla olevat tavarat ovat luonnonvoimien armoilla ja ohikulkijoiden saavutettavissa.
Tähän löytyy toki helpotusta lisävarustelistalta, josta voi valita joko hytin tasolle nousevan kuomun tai lavan reunojen tasalle asennettavan peitteen. Kattolinjalle nouseva kova kate heikentää hiukan auton ulkonäkö, sillä lavakaaresta on pakko luopua.
Harmaan ja mustan väriyhdistelmällä toteutetun kojelaudan yleisilme on hieman pelkistetyn oloinen. Näkymä ei ole kuitenkaan karu.
Ford Rangerin tavaratila on avolavoille tyypillinen. Tavaratilan pohja on nelivetoisessa pick upissa varsin korkealla, mutta eipähän tarvitse kuormatessa kumarrella.Neljällä ovella varustetussa Double Cabissa on 155 senttiä pitkä lava. Pidempää lavaa tarvitsevan pitää valita 2-paikkainen Super Cab, jonka lavan sisämitta on 185 senttiä.
Viidelle hengelle
Siirrytään – tai oikeastaan kiivetään – lavalta ohjaamoon. Avolavalla on korkeutta jo siinä määrin, että keskimittainenkin kuljettaja joutuu hieman kiipeämään kuljettajan paikalle.
Rangerissa on lavamaasturin jyhkeyttä, ja lavakaari viimeistelee ilmeen jykevyyden.
Etuistuimilla on luonnollisesti riittävästi tilaa. Kuljettajan paikalla on varsin miehekäs olo, kun tummanpuhuvalla pick upilla ajelee kaduilla. Jo mallinimen perusteella voi arvata, että kutakuinkin kaikki mahdolliset korin somisteet on värjätty mustiksi. Black Edition -mallissa ei tarvitse tyytyä pelkkään värilisään, vaan myös varusteita on enemmän kuin perusversiossa.
Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa navigointijärjestelmä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, vakionopeudensäädin, peruutuskamera ja tutkat sekä edessä että takana.
Parkkipaikkapyörittelyn helpottamiseksi tutkat ja kamera ovatkin mainiot varusteet, sillä möhkälemäisen avolavan lähelle näkee hieman rajoittuneesti. Apulaitteiden helpotuksella kookas ajopeli taittuu kuitenkin yllättävänkin hyvin normaalikokoiseen pysäköintiruutuun.
Matkustusmukavuutta on parantamassa kaksialueinen automaatti-ilmastointi, joten matkustajan puolella ei tarvitse värjötellä kylmissään, jos ratin takana istuu kuumaverinen kuljettaja.
Korkean auton etuistuimille joutuu hieman kiipeämään, mutta nahkaverhoiluilla istuimilla viihtyy hyvin pidemmilläkin matkoilla.
Takana on istumapaikat kolmelle, vaikka istuimet ovatkin parhaimmillaan kahdelle. Polvitilaa ja reisitukea on hieman niukasti.
Takaistuimelle mahtuu kolmekin aikuista, joskaan tilat eivät ole väljät, eikä käsimatkatavaroita kestä tällöin olla juurikaan matkapuhelinta ja lompakkoa enempää. Istuma-asento on kohtalainen, vaikka reisituki jää hieman heikoksi.
Varsin mukava
Lava-autojen mukavuus on parantunut vuosien varrella, eikä Ranger tunnu jatkuvasti hermostuneen pompottavalta edes kevyellä kuormalla ajettaessa. Suuremmissa epätasaisuuksissa kori kyllä niiailee hieman reilummin, eikä ajotuntuma ole niin tarkka kuin henkilöautoissa.
Double Cap -ohjaamoisessa mallissa lavalla on pituutta ja leveyttä kutakuinkin saman verran.
Suuremmat ja terävämmät epätasaisuudet tärskäyttävät edelleen hieman terävämmin, mutta tähän auttaa kuorman lisääminen – sen myötä jousituksen terävyys kaikkoaa ja kyyti on entistä mukavampaa.
Ohjaustunto on kohtalainen, vaikka ohjauksesta puuttuu paras terä keskialueelta, ja ohjauksen reagointinopeus voisi olla parempikin. Automaattivaihteiston yhteydessä ohjaus tekee ajamisesta rennon letkeää, ja maastossa tästä hieman hitaammasta ohjauksesta ei ole haittaa.
Oikea maastoauto
Kytkettävällä nelivedolla varustettu lavapeli menee maastossakin suuremmin mukisematta, sillä vetotavoiksi on valittavissa joko takaveto tai neliveto hitaalla tai nopealla välityksellä. Automaattivaihteiston ja voimaa uhkuvan moottorin ansiosta alennusvaihteiston käytölle ei tule juurikaan tarvetta kuin silloin, kun liikutaan todella hankalassa maastossa tai peruutetaan painavampaa perävaunua ahtaaseen paikkaan.
200 hevosvoiman teho ja 470 newtonmetrin huippuvääntö riittävät mainiosti liikuttamaan avolavaa suuremmallakin kuormalla. Tämäkään teho ei vielä takaa, että yli 2,3-tonninen auto lähtisi paikaltaan kiihdyttäessä liikkeelle tulisesti. Moottorin parhaat puolet tulevatkin esille suuremmalla kuormalla ajettaessa.
Takatasauspyörästön lukko kuuluu Business Pack:iin. Sen käyttökytkin on vetotapavalitsimen etupuolella.
8-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu navigointijärjestelmä kuuluu Black Editionissa varustukseen.
Kaasupoljinta ei tarvitse juurikaan painaa syvemmälle kohti lattiaa, vaikka ajelisi mäkisemmässäkin maastossa. Voimaa tulee sivistyneesti ja kuitenkin riittävästi, jotta normaalissa liikennevirrassa pysyy hyvin mukana. Rangerilla saa vetää 3,5 tonnia painavaa jarrullista kärryä.
Lava, vetokyky ja voimatarjonta ovat hyviä perusteita sille, miksi Ranger sopii mainiosti esimerkiksi koneyrittäjälle. Tällä kokonaisuudella saa tarvikkeet vietyä huonokulkuisemmankin tien päähän odottavan koneen vierellä ilman sen suurempia askareita.
Vetotavan valinta tapahtuu sivistyneesti keskikonsolissa olevalla sähköisellä kytkimellä. Alennusvaihteiston käyttämisen yhteydessä varsinainen vaihteisto on toki käytettävä vapaalle, jotta tiheämmän välityksen saa käyttöön tai pois käytöstä. Hidas neliveto päällä metsäuralla möyrittäessä ei tarvitse jatkuvasti pelätä, että nopeutta on liikaa ja voima käy vähiin.
Kevytkuorma-autoksi?
Koeajettu yksilö oli rekisteröity N1G-luokan ajoneuvoksi eli maastopakettiautoksi. Verottaja huomioi 5-paikkaisuuden verovelvoitteessa. Ensinnäkin auton hinta nousee takaistuimien takia, ja koeajettu yksilö maksoi reilut 70 000 euroa. Toisekseen käyttövoimavero lasketaan henkilöauton laskukaavan mukaan, eli se on koeajetun Rangerin painoisella autolla yli 680 euroa vuodessa.
Takaistuimien lisääminen ei kuitenkaan poista sitä tosiasiaa, että suurin sallittu nopeus on muiden uusien pakettiautojen tapaan 100 km/h.
Black Editionissa kaikki korin somisteet ovat mustia. Tummanpuhuva kokonaisuus on tyylikäs.
Nämä syyt rajoittavat varmasti 5-paikkaisen Rangerin hankkimista käyttöautoksi, jollei istumapaikoille, kuormankuljetuskapasiteetille ja maastokyvylle ole todellista tarvetta.
Miten kustannukset sitten muuttuisivat, jos Ford Ranger Black Edition -mallin rekisteröi N2G-luokan ajoneuvoksi eli maastokevytkuorma-autoksi? Rekisteröinti ei luonnollisesti onnistu suoraan, sillä autolle sallittu suurin kokonaismassa on saatava yli 3 500 kilogrammaan. Tämä ei onnistu pelkästään paperitöillä, vaan tarvitaan rakennemuutoksia.
Muutostöiden jälkeen hinta sekä vuotuiset kustannukset tekevät koeajetusta autosta kiinnostavamman. Muutostyöt eivät sinänsä ole suuria, ja autoluokan vaihtaminen onnistuu varsin vähällä työllä. Kuormankantavuutta lisätään taka-akselille asennettavilla ilmajousilla ja autoon asennetaan kuorma-autossa vaadittava nopeudenrajoitin. Sen jälkeen kokonaisuudelle haetaan yksittäishyväksyntä ja auto muutoskatsastetaan.
Tarvittavat muutostyöt maksavat noin 5 700 euroa. N2G-luokan ajoneuvossa ei siis vaadita N2-luokan ajoneuvoissa edellytettäviä kaistavahtia ja kuljettajan vireystilan valvontaa, peruutussummeria tai ajopiirturia.
BusinessPackilla varustetun reilun 70 000 euron hintaisen koeajoauton hinta olisi kevytkuorma-autoksi rekisteröitynä 48 950 euroa. Liki 21 500 euron säästö tekee Ranger Black Editionista entistä houkuttelevamman. Tämän lisäksi vuotuinen käyttövoimavero putoaa 80 euron kieppeille, eikä ajoneuvoveroa tarvitse maksaa.
Autoluokan vaihtaminen ei tuo säästön lisäksi myös muutaman ”rasitteen”. Ensinnäkin ajoneuvokohtainen suurin sallittu nopeus putoaa 80 km/h:iin, ja ajokortissa pitää olla enemmän kirjaimia (vähintään C1).
Pelkkä C1- tai C-kortti ei kuitenkaan mahdollista kuin korkeintaan 750-kiloisen kevytperäkärryn vetämisen – koko kevytkuorma-auton vetomassan hyödyntäminen edellyttää vähintään C1E-luokan ajokorttia.↔
Oskari Pentti
Ford Ranger Black Edition Double Cab Limited 3.2 TDCi 200 hv A6 4X4
Moottori
R5, turbo, 3198 cm3, 147 kW (200 hv)/6000 r/min, 470 Nm/1500–2750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 10,6 s, huippunopeus 175 km/h
Kulutus (NEDC)
8,8 l/100 km, diesel
CO2-päästöt
231 g/km
Voimansiirto
A6, taka-/neliveto
Mitat
p. 5362, l. 1860, k. 1815 mm, akseliväli 3220 mm, omamassa 2316 kg, kantavuus 1029 kg, vetomassa 3500/750 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 6000 kg, lähestymiskulma 28°, jättökulma 28°, ylityskulma 25°, tankki 80 l, kuormatila: p. 1549 mm, l. 1560 mm, pyöränkaarien väli 1139 mm, kuormauskorkeus 835 mm
Hinta
68 831 euroa,
Koeajoauto 70 444 euroa (2018)
Miellyttää
Kokonaisuus Viidelle rekisteröity lava-auto tarjoilee hyvän kuljetuskapasiteetin ja letkeän ajettavuuden.
Ärsyttää
Verotus Hinta ja vuotuiset kulut kasvavat melkoisesti kolmen takaistuinpaikan myötä.
Yllättää
Käytettävyys Varsin kookas pick up on yllättävän helppokäyttöinen päivittäisessäkin käytössä.
Yhteenveto
Kunnollinen kuormankuljetuskapasiteetti ja hyvät maasto-ominaisuudet ovat Rangerin hyviä puolia. Black Edition -mallin varustelu on tavara-autolle riittävän kattava. Viidelle rekisteröityä pakettiauto tuskin kannattaa hankkia, jos sille ei ole todellista tarvetta.
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Snow Spacen rakentamiseen on käytetty noin 3 000 m3 lunta. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla.
Polestar
Snow Spacen rakentamiseen on käytetty noin 3 000 m3 lunta. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla.
Polestar
VBOX-tietojärjestelmien varmistaessa Battistan uskomattoman suorituskyvyn, varttimailin kiihdytysaika 8,55 sekuntia ja ½ mailin tulos 13,38 sekuntia olivat kohokohtia Automobili Pininfarinan ensimmäisen luksussähköauton tuloksissa.
Automobili Pininfarina
VBOX-tietojärjestelmien varmistaessa Battistan uskomattoman suorituskyvyn, varttimailin kiihdytysaika 8,55 sekuntia ja ½ mailin tulos 13,38 sekuntia olivat kohokohtia Automobili Pininfarinan ensimmäisen luksussähköauton tuloksissa.
Automobili Pininfarina
Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow’n designkonsepti lainattiin 1930-luvun hurjasta Thunderbolt-maanopeusennätysautosta.
Rolls-Royce Motor Cars
Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow’n designkonsepti lainattiin 1930-luvun hurjasta Thunderbolt-maanopeusennätysautosta.
Rolls-Royce Motor Cars
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteistyökumppaneidensa kanssa
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Auto Bild 7/2023 on kaupoissa
1974 Hyundai Pony Concept: Huikean nykyaikaisen näköinen konseptiurheiluauto entisöitiin
Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa
Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Vahvistin joka myös näyttää hyvältä
Amphion Krypton3X
Taitelija Sanni Olasvuorella on vaihtuva taidenäyttely värikkään kotinsa seinillä
Chordilta TT-sarjan päätevahvistin
Iso alkusoitto Liettuasta
Valoa heijastamaton
Todellisen legendan paluu
Chordin ultimaattinen vahvistin
Legendan paluu
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteistyökumppaneidensa kanssa
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa
Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!
Renault: Ensiesittelee tulevan Coupe-SUV -luokan lippulaivansa Pariisin ilmailunäytöksessä kesäkuussa
Uuden sukupolven Škoda Kodiaq ja Škoda Superb: Napapiirillä äärikylmien olosuhteiden testeissä
LUETUIMMAT
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista
Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui
Mercedes-Benz E-sarja: Pistokeladattavilla hybrideillä jopa 115 kilometriä sähköllä
Täyssähköinen Cupra Tavascan: Takavetoisena ja nelivetoisena yli 500 km toimintamatka – näyttävä tuotantomalli tulossa myyntiin Suomessa 2024
Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona
Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN