Honda Jazz Crosstarin keula on hyvin eri näköinen kuin tavallisessa Jazzissa. Honda esittelee Euroopassa vuoteen 2020 mennessä kuusi hybridimallia, joista Honda Jazz/Honda Jazz Crosstar on ensimmäinen.
Juha Peltonen
Koeajossa Honda Jazz Crosstar Plus: Korkeammat arvot
Suoraviivaisen käytännöllinen kompakti Jazz Crosstar -katumaasturi tuntuu korkeutensa ansiosta oikeastaan enemmälti tila-autolta kuin SUV-mallilta – ja hyvä niin.
Honda Jazz Crosstar on uuteen perus-Jazziin nähden keulailmeeltään täysin eri näköinen, ja lisäksi se on katumaasturina maavaraltaan normaalia korkeampi. Niinpä näitä kahta johdannaista ei pysty visuaalisesti sekoittamaan keskenään. Honda Jazz Crosstar Plus -koeajoauton tunnistaa myös mustasta ulkokatosta.
Koeajettu Honda Jazz Crosstar Plus erottuu tavallisemmasta versiosta mustan ulkokattonsa ansiosta.
Juha Peltonen
Honda Sensing -turvapaketin sisältämä etutörmäysvaroitin tunnistaa nyt jalankulkijat pimeällä, ja myös polkupyörät tunnistetaan.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Jos verrataan Crosstarin mittoja esimerkiksi Toyota Yaris Crossiin, niin 4,1-metrinen Honda on yhdeksän senttiä lyhyempi kuin Yaris, mutta vastaavasti Honda voittaa leveydessä (172,5 cm) Toyotan neljällä sentillä.
Tervetuloa sisään!
Honda Jazz Crosstarin tilankäyttö on suunniteltu nerokkaasti, ja mallin erityisvahvuuksiin lukeutuu äärettömän helppo kulkeminen autoon ja sieltä pois.
Honda Jazz Crosstarin takaovet avautuvat lähes 90 asteen kulmaan, joten sisäänkäynti sujuu erityisen vaivattomasti, ja takaistuimelle pystyvät helposti kulkemaan myös huonommin liikkuvat henkilöt.
Selkeän omintakeinen kojelauta puhuttelee.
Juha Peltonen
Digitaalinen mittaristo välittää monipuolista dataa.
Juha Peltonen
Etuistuimet antavat odottamattoman mainion sivuttaistuen.
Juha Peltonen
Honda Civicistäkin tuttu Magic Seats -istuintoteutus: istuimet voi nostaa pystyasentoon, jolloin takalattialle mahtuu isojakin tavaroita.
Juha Peltonen
Takana on melko hulppeasti polvitilaa, eikä myöskään pääntila lopu tässä katumaasturissa kesken.
Juha Peltonen
Takana on melko hulppeasti polvitilaa, eikä myöskään pääntila lopu tässä katumaasturissa kesken.
Lisäksi takaistuimet edustavat Hondalla jo vuosia käytössä ollutta nerokasta Magic Seats -tyyliä, eli ne voidaan tarvittaessa nostaa pystyyn, jolloin takajalkatilaan mahtuu vaikka golfbag.
Mekaaninen takaluukku palvelee mutkattomasti. Takaselkänojat alas taittaen muodostuu käytännössä tasainen lastauspinta. Tavaratilassa on kaksi kiinnityslenkkiä.
Reilusti sivuttaistukea
Myös kulku etuistuimille sujuu Honda Jazz Crosstarissa kuin ”heittämällä”, ovathan etuoviaukot avarat, eivätkä B-pilarit osu sisään mennessä tai pois noustessa olkapäihin. Etuistuimien sivuttaistuki on perheautoksi odottamattoman reilu.
Istuintyyny voisi kuitenkin olla aavistuksen pidempi, mutta nykymuodossaankin jämäkän tuntuiset penkit täyttävät hienosti tehtävänsä.
Kuljettajan tiloissa korostuu miellyttävä avaruus, ja ajoasennosta pystyy ryhdikkään istuimen ansiosta virittämään rennon.
Miellyttävästi toimiva portaaton e-CVT-vaihteisto vaihtaa miellyttävästi lähes perinteisen automaattivaihteiston tapaan.
Juha Peltonen
Honda Connect -kosketusnäyttö on puolestaan 9-tuumainen.
Juha Peltonen
Selkeänä lisäetuna kaupunkiajossa sekä risteyksissä ovat A-pilarien kookkaat kolmioikkunat, jotka varmistavat poikkeuksellisen tehokkaan kulmanäkyvyyden. Muutenkin Honda Jazz Crosstarista näkee kuljettajan paikalta hyvin eri suuntiin.
Kuljettajan edessä on 7-tuumainen digitaalinäyttö, ja Honda Connect -kosketusnäyttö on puolestaan 9-tuumainen. Vielä tämän vuoden aikana esiteltävän My Honda+ -sovelluksen avulla voi suunnitella matkareitin kotona ja lähettää sen autoon.
Henkilökohtaiselta avustajalta voi jatkossa kysyä englanniksi esimerkiksi lähintä avoinna olevaa pizzeriaa lausumalla ”OK Honda, find me a pizza place”. Järjestelmää ei ollut vielä testiyksilössä.
Itselataavassa hybridissä polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistoiminta on saumatonta. Pelkällä sähköllä pystyy etenemään yllättävän paljon.
Juha Peltonen
Kaksi USB-porttia ja kaksi sytytinliitäntää ovat selkeästi esillä keskikonsolissa.
Matkustamossa kaikkien pintamateriaalien viimeistely on laadukasta, ja lisäksi Honda Jazz Crosstarin kangasverhoilu hylkii vettä. Premium Sound System -äänentoistojärjestelmä varustettuna kahdeksalla kaiuttimella soi miellyttävästi.
Itselataava hybridi
Polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteisvääntö kiihdyttää Honda Jazz Crosstarin odottamattoman nasakasti paikaltaan, ja maantieajo sujuu leikiten. Hondan e-HEV-hybriditeknologia mahdollistaa reippaan suorituskyvyn ohella alhaisen kulutuksen.
Erittäin alhainen tavaratilan nostokorkeus lukeutuu Crosstarin ehdottomiin plussiin.
Juha Peltonen
Keskikulutus asettui koeajon aikana auton oman ajotietokoneen mukaan huomattavan alhaiseen 4,4 litraan sadalla, joka osuu varsin mukavasti tehtaan lupaamaan arvoon 4,5 l/100 km.
Hybriditilaa käytettäessä edetään vähän väliä sähköllä, mutta sähkökäyttötilassa Honda Jazz Crosstar -hybridillä pystyy ajamaan myös pelkällä sähköllä. Honda ei kuitenkaan ilmoita pelkällä sähköllä päästävää (teoreettista) ajomatkaa.
Honda Jazz Crosstarin portaaton e-CVT-vaihteisto toimii mukavasti etenkin silloin, kun sen sielunelämän on sisäistänyt oikein.
Kun edetään e-CVT-vaihteiston B-toiminnolla, niin moottorijarrutus tehostuu D-asentoon verrattuna ratkaisevasti.
B-toiminnon avulla pystyy mäkisemmällä pinnanmuodostuksella saattamaan akun varaustilan hetkellisesti jopa täyteen, eikä varastoidun sähkön määrä juuri alle puoleen putoa muutenkaan.
Jämäkkä jousitus on maantieajossa vakuuttava. Normaalin Honda Jazzin 11 sentin maavaraan verrattuna Crosstarin korotettu jousitus antaa lisäedun mökkiteille, vaikka maavaraa onkin maltilliset 15 senttiä.
Honda Jazz Crosstarin rengasmelu asettuu maantieajossa karkeallakin asvaltilla kohtuulliseksi, eikä ohjauksen keskialuetuntuma aiheuta nurinoita.
Honda Jazz Crosstar tarjoaa vahvan vaihtoehdon tavalliselle Jazzille, ja crossoverissa on monia käyttöä helpottavia etuja.
Honda Jazz Crosstar Plus
Moottori
R4, 1498 cm3, 72 kW (97 hv)/5500–6400 r/min, 131 Nm/4500–5000 r/min; kaksi sähkömoottoria, yhteisteho 80 kW (109 hv), 253 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 173 km/h
Kulutus
4,5 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
110 g/km
Voimansiirto
A (CVT), etuveto
Mitat
p. 4090, l. 1725, k. 1556 mm, akseliväli 2520 mm, maavara 152 mm, omamassa 1326 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 298 l, tankki 40 l
Hinta
29 305 euroa, koeajoauto 29 841 euroa (2020)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Lähes puolet suomalaisista huolissaan kotiseutunsa liikenteestä
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Klipschorn ja La Scala go active
Piilotettu digitaalinen totuus
Kultaa, platinaa, ruteniumia
Aktiivikaiuttimet Espanjasta
Teacilta uusi stereopäätevahvistin
Musical Fidelityn uusi dac-kuulokevahvistin
Audiolab 6000A MKII
Arendal Sound 1961-sarjan uusi alku
69-neliöinen hirsitalo on kodikas tilaihme
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Lähes puolet suomalaisista huolissaan kotiseutunsa liikenteestä
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
KOEAJOT
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Lähes puolet suomalaisista huolissaan kotiseutunsa liikenteestä
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
LUETUIMMAT
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
Mercedes-Benzin mallisto uudistuu ja laajenee
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Volvon XC60-malliin isoja uudistuksia
YHTEISTYÖSSÄ
Moottoriurheilu digitaalisessa maailmassa: Parhaat autopelit
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi