Trek-1:n tunnistaa ennen kaikkea lokasuojien levikkeistä, kylkiputkista, 18-tuumaisista erikoisvanteista sekä mustasta tai helmiäisvalkoisesta väristä. Ja tietenkin lavakaarista ja siinä olevista led-työvaloista.
Koeajossa Nissan Navara Trek-1: Rajoitettu painos
Koeajoimme 2 000 kappaleen painoksena tehdyn Navara-avolavan Trek-1-erikoisversion. Kokemus oli varsin miellyttävä.
Nelivetoinen Nissan Navara on teknisesti lähellä Mercedes-Benzin X-sarjaa. Avolavan 2,3-litrainen 190 hevosvoiman diesel on varustettu kahdella turbolla, ahtoilman jäähdyttimellä ja suoraruiskutuksella. Saman moottorin saa myös Mercedeksen X-sarjaan.
Moottorin maksimivääntö on mukavat 450 Nm keskeisellä käyntinopeudella 1 500–2 500 r/min, mikä istuu tieliikenteen ohella oivallisesti sekä maastoon että ennen kaikkea peräkärryn vetoon. Trek-1:llä saa kiskoa peräti 3,5-tonnista taakkaa, ja yhdistelmän kokonaismassa saa olla kuusi tonnia.
Maavaraa on asialliset 224 mm ja vetomassa 3 500 kiloa. Navara-nimi viittaa Espanjan Bardenas Realesissa sijaitsevaan Navarran autiomaahan.
Riuskasta väännöstä on silkkaa hyötyä esimerkiksi paksussa lumessa, mutta sen Navara myös kiihtyy suhteellisen ripeästi. Auton ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli 6,6 l/100 km, mikä kuulostaa auton massa ja ominaisuudet huomioiden erittäin kohtuulliselta. Koko koeajo ajettiin lumisissa ja jäisissä olosuhteissa pääosin nopealla nelivedolla.
Myös hidas neliveto
7-nopeuksinen momentinmuunninautomaatti antaa käytön helppouden lisäksi etenemiseen ylellisyyttä. Vaihteiston välitykset vaikuttavat sopivilta, ja sujuvakäytöksinen automaatti alentaa sisämelua, joka on maantieajossakin kohtuullinen. Vaihteiston manuaalikäyttö tapahtuu lattiavalitsimesta.
Pahimmissa paikoissa kytketään toimintaan hidas neliveto eli alennusvaihteisto. Valinnat takavedon sekä nopean ja hitaan nelivedon kesken tehdään perinteiseen tapaan keskikonsolin säätöpyörästä. Nelivedon pystyy kytkemään myös auton liikkuessa.
Pyöreät päänäytöt miellyttävät henkilöautomaisen selkeässä kojelaudassa. Ohjauspyörän syvyyssäädön puuttuminen ei juurikaan vaikeuta hyvän ajoasennon löytymistä.
7-nopeuksinen automaattivaihteisto on varustettu myös lattiavalitsimesta operoitavalla manuaalitoiminnolla. Vetotavan valitsin ja nelivedon lukitus tapahtuvat keskikonsolista.
Sähköisesti tehostettu hammastanko-ohjaus voisi olla keskialueeltaan tarkempi maantieajossa, mutta yhtä kaikki se välittää riittävän täsmällisen tuntuman. Taka- ja nelivedon kesken on maantieajossa selkeä ero ohjaustuntumassa nelivedon eduksi. Kytkettävälle nelivedolle ominaisesti Trek-1 on takavedolla myös tuntuvasti nelivetoa ketterämpi kääntymään.
Trek-1:n jousituksessa ei esiinny maantieajossa samanlaista hienoista nypytystä kuin tavallisessa Navarassa. Tosin aivan kokonaan nypytys ei ole poistunut, mutta se on nopeussidonnaista. Auton maastopainotteisesta luonteestaan ja 224 millin maavarasta huolimatta jousitus toimii odottamattoman matkamukavasti jopa kaupungin nupukivikaduilla.
Nastarenkain varustettu painava Trek-1 nousi jäiset, jyrkät ja epätasaiset mäet täysin eleettömästi myös silloin, kun auton pysäytti keskelle mäkeä. Pakettiin sisältyvät elektroninen tasauspyörästön luistonrajoitin ja taka-akseliston tasauspyörästön lukko kytkentäpainikkeineen. Lisähyötyä hankalissa kohdissa tarjoavat alamäkihidastin ja mäkilähtöavustin.
Edessä on jäähdytetyt levyt (296 mm) ja takana rummut (295 mm). Mekaanisesta käsijarrusta on tietyissä tilanteissa etua.
Viisi istuinta
Viisipaikkaisuus tekee Trek-1:stä monipuolisesti käyttökelpoisen, on kyse sitten yksityis- tai yrityskäytöstä. Sisätiloissa on premium-henkisyyttä muun muassa nahkaverhoilun muodossa.
Kohtuullisen sivuttaistuen antavista Zero Gravity -etuistuimista kuljettajan istuin säätyy sähköisesti, mutta etumatkustajan istuinsäädöt ovat mekaaniset. Etumatkustajan A-pilarissa olevasta tarttumakahvasta on hyötyä autoon noustaessa ja maastoajossa. Istuimet lämpiävät yllättävän verkkaisesti.
7-tuumainen kosketusvärinäyttö on selkeä. 360 asteen kameranäkymä on hyvä varuste.
Avolava-autossa ei yllätä, että takapenkki antaa olemattomasti reisitukea. Takana on kuitenkin asiallisesti polvi- ja pääntilaa – lasikattoluukusta huolimatta. Keskipaikalle mahtuu aikuinen istumaan, sillä keskikonsoli ei työnny liian taakse. Takaistuin taittuu tarvittaessa kokoon.
Ratin syvyyssäädön puuttumisesta huolimatta ajoasennon saa sopivaksi. Kookkaat päämittarit ovat selkolukuiset ja kosketusnäyttö 7-tuumainen. Navigaattorin päivä-/yönäytön pystyy kytkemään selvästi esillä olevasta painikkeesta. Navigaattorin ohjelmointi on nopeaa, mutta valitettavasti ohjelmisto ei välttämättä löydä suorinta reittiä kohteeseen.
Kuljettajan puoleisessa etuistuimessa on sähkösäädöt, mutta etumatkustaja joutuu tyytymään mekaanisiin säätöihin.
Viisipaikkaisen Navaran takjaistuimella on kohtuuulliset tilat.
Äänentoistolaitteet ovat tasokkaat myös matalien äänien osalta, ja laitteistoon kuuluu cd-soitin. Muista varusteista mainittakoon kolme 12 voltin virtapistoketta ja sähkötoiminen lasikattoluukku. Puutelistalla on se, että takalasissa ei ole amerikkalaistyylistä avattavaa liukuikkunaa.
Suomeen 80 autoa
Trek-1:n lavaa voi luonnehtia ”lyhyeksi, mutta vähälumiseksi”. Jälkimmäisen takaa pumpuilla kohoava kätevä lavakate, joka suojaa polyuretaanipintaista lavaa. Vain 1,58 metrin pituudesta huolimatta lavalle mahtuu uskomattoman paljon tavaraa.
Tärkeä käyttöominaisuus on niin kutsuttu C-Channel-kuormankiinnitysjärjestelmä, joka kulkee lavan reunojen ja ohjaamon takaosan myötäisesti. Lavakatteen sisäpinnalla on Yhdysvalloissa pakollinen hätäaukaisuvaijeri. Näyttävyyttä tuovan lavakaaren päällä on yksi Trek-1:n varusteista: todella kirkkaat led-työvalot, jotka kytketään keskikonsolista.
Lujitemuovikatteella eli bedlinerilla peitetyn lavan pohjapinta on suojattu kulutusta kestävällä polyuretaanisella sisälavalla. Pakettiin kuuluu myös C-kanavakiskossa liukuva lavanjakaja.
Lavakaaressa olevat kaksi huikaisevan kirkasta led-työvaloa valaisevat pitkälle.
Jämerä lavakaari antaa erikoispainokselle haluttua näyttävyyttä.
Koeajon perusteella korkeahkon noin 60 000 euron vastapainoksi saa monipuolisesti kyvykkään ja runsaasti varustellun avolavan, joka sopii yhtä lailla työkäyttöön, maastossa etenemiseen kuin myös ”edustusajoon”.
Navara Trek-1:stä saattaa tulla keräilymalli, sillä autoja valmistettiin Euroopan markkinoille vain 2 000 kappaletta. Niistä Suomen osuus oli varsin korkea noin 80 kappaletta – mutta ne kaikki lienee jo myyty.
Nissan Navara Trek-1 Limited Edition
Moottori R4, turbo, 2298 cm³,
140 kW (190 hv)/3750 r/min,
450 Nm/1500–2500 r/min
Suorituskyky 0–100 km/h 10,8 s,
huippunopeus 180 km/h
Kulutus 6,9 l/100 km, diesel
CO2-päästöt 183 g/km
Voimansiirto A7, taka-/neliveto
Mitat p. 5330, l. 1850, k. 1930 mm, akseliväli 3150 mm, maavara 224 mm, omamassa 2279 kg, vetomassa 3500/750 kg, lavan pituus 1578 mm, tankki 73 l
Hinta 59 113 euroa (2018)
Miellyttää
Voimansiirto
Turbodiesel ja neliveto toimivat hyvin yhteen.
Ärsyttää
Takaistuin
Vaakasuora istuintyyny tarkoittaa reisituetonta istuma-asentoa.
Yllättää
Vetomassa
Avolavalla saa vetää 3,5-tonnista vaunua tai kärryä.
Yhteenveto
Hauskan ja kyvykkään keräilykappaleen moottori-vaihteistoyhdistelmä miellyttää. Viiden hengen ohjaamo sekä lujitemuovinen lavakate tekevät Trek-1:stä monipuolisen ajoneuvon. Tarjolla on myös 2-paikkainen muunnos.
(4,0 tähteä)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Kolme tärkeintä syytä huollattaa autosi ilmastointi säännöllisesti
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Uudistunut e-POWER-teknologia Nissan Qashqaihin
Hallitukselta esitys romutuspalkkiosta – kaivattu piristys autokaupalle
Kia EV3 valittu Vuoden Autoksi Autotrader Awards 2025 -gaalassa
XC60 on nyt kaikkien aikojen myydyin Volvo
Polestar 4 voitti vuoden 2025 Mille Miglia Green -kilpailun
Auto Bassadone uudisti täysin suositut leasing-tuotteensa
Suomi EU:n kärkitiloilla autoilun sähköistymisessä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
... Lisää
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
... Lisää
FOKUS MEDIA
Kesän hurmaavin mökkilehti on ilmestynyt!
Bowers & Wilkins Abbey Roadsilla
Amphionin uusi Argon X -sarja
QUADin uusvanha integroitu vahvistin
Matti Vilhusen eli MattoMatin koti on marokkolaisin maustein väritetty
Cambridge Audio Evo 150 uudistuu
O tempora, o mores
Cyrus Audion uusi 80-sarja
Lisää akryyliä
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
LUETUINTA JUURI NYT
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Kolme tärkeintä syytä huollattaa autosi ilmastointi säännöllisesti
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Uudistunut e-POWER-teknologia Nissan Qashqaihin
Hallitukselta esitys romutuspalkkiosta – kaivattu piristys autokaupalle
Kia EV3 valittu Vuoden Autoksi Autotrader Awards 2025 -gaalassa
XC60 on nyt kaikkien aikojen myydyin Volvo
Polestar 4 voitti vuoden 2025 Mille Miglia Green -kilpailun
Auto Bassadone uudisti täysin suositut leasing-tuotteensa
Suomi EU:n kärkitiloilla autoilun sähköistymisessä
Volkswagen esittelee historian tehokkaimman sarjatuotanto-GTI:n
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 - Oman aikansa ”paras auto” täyttää 50 vuotta
Uudistunut Toyotan täyssähköinen bZ4X -mallisto laajenee uudella, edullisella malliversiolla
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Peugeotin mallisto täydentyy täyssähköisillä 325-hevosvoimaisilla nelivetoversioilla
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Kian historian tehokkaimman mallin hinnat ovat nyt julki
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL