VW ID.3:n tunnistaa keulan merkistä helposti Volkswageniksi. Tuulilasi on vedetty pitkälle eteen, ja keula on suhteellisen lyhyt.
Toni Lindström
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Volkswagen Kupla valloitti aikoinaan maailman. Volkswagen Golf on valloittanut maailman. Onko siis seuraava maapallon joka kolkkaan leviävä auto Volkswagen ID.3?
Saksalaisella tehokkuudella ja tarkalla insinööritaidolla on pitkät perinteet autonvalmistuksessa, ja tulokset puhuvat puolestaan. Maailmaa on valloitettu useammankin merkin voimin menestyksellä.
Nyt maailman autonvalmistajat ovat vallankumouksen keskellä, kun käyttövoimassa ollaan siirtymässä sähköön. Tällaiset historialliset käännekohdat ovat mahdollisuuksia ratkoa aiempia ongelmia uudella tavalla.
Volkswagen on päättänyt satsata massiivisesti sähköön autojen käyttövoimana. Tuotantolinjat sylkevät ulos jo useampaa mallia, kunhan vain komponentteja ja elintärkeitä ajoakkuja on riittävästi saatavilla.
Kattolinja painuu takaa alas ja kulmikkaat muodot näkyvät sivuprofiilissa. Musta perä, katto ja tummennetut takasivulasit luovat hyvän kokonaisuuden.
Toni Lindström
Mittaristo on maltettu pitää minimalistisena ja erittäin selkeänä.
Toni Lindström
Kosketusnäytön kautta operoidaan lähes kaikki toiminnot. Valikot ja niiden käyttö vaativat tarkkuutta.
Toni Lindström
Sähkösäätöinen kuljettajan istuin tarjoaa mukavat ominaisuudet, ja hyvän ajoasennon löytää helposti.
Toni Lindström
Volkswagen ID.3.
Toni Lindström
Sisätilat ovat väljät, ja koeajoautossa ollut lasikatto korosti avaraa vaikutelmaa.
Toni Lindström
Takana on runsaasti polvi- ja pääntilaa.
Toni Lindström
Tavaraa mahtuu kyytiin lähes 400 litraa, joka on jopa hiukan enemmän kuin Golfissa.
Toni Lindström
Kiire puskee jokaista valmistajaa eri tasoilla, kun uudessa tilanteessa on pysyttävä eturintamassa.
Volkswagen valloittaa uutta markkinaa useammallakin täyssähköisellä mallilla, joista ensimmäisenä tuotantolinjalta tuli ulos VW ID.3. Alku on ollut hiukan hapuilevaa lähinnä ohjelmistojen käytettävyyden vuoksi, mutta muuten VW ID.3 on saanut ansaitsemaansa positiivista huomiota.
Tilaa tarjolla
VW ID.3 on rakennettu uudelle MEB-sähköautopohjalevylle. Tämä on mahdollistanut irtautumisen polttomoottoriautojen vaatimuksista monien teknisten ratkaisujen osalta.
Pohjalevy on esimerkiksi VW Golfin pohjalevyyn verrattuna 22 millimetriä lyhyempi, ja silti VW ID.3:ssa on VW Golfiin verrattuna 129 millimetriä pidempi akseliväli.
Tästä erosta hyötyvät erityisesti sisätilat. Jopa tavaratilaa on viisi litraa enemmän kuin VW Golfissa.
Takapenkillä on reilusti tilaa verrattuna kokoluokan muihin autoihin. Polvet eivät osu etupenkkeihin, vaikka edessä istuvalla olisi pituutta reilumminkin.
Kun sähkömoottori on takana, jää etupellin alle tilaa muun muassa nestesäiliöille. Tavaratilaa edessä ei ole.
Toni Lindström
Matkustamon muoto luo avaran vaikutelman, jota korosti koeajoauton lasikatto. Tämä vaikutelma tekee matkustamisesta sekä edessä että takana miellyttävää.
Kangaspäällysteiset penkit ovat asialliset ja tarjoavat kelpo istuinmukavuuden. Kuljettaja löytää sähkösäätöjen ansiosta vaivatta sopivan ajoasennon. Etupenkkien väliin voi halutessaan kumpikin kääntää kyynärnojan.
Kuljettajan vieressä on varsin väljä istua, ja näkyvyys molemmilla on hyvä joka suuntaan. Etupilarien jako kahteen alaosassa osuu silmiin ja vaatii pientä totuttelua näkökentässä.
Kojelaudassa ja mittaristossa on uskallettu ottaa käyttöön uutta ilmettä. Kuljettajan edessä oleva mittaristo on kooltaan minimalistinen, mutta toimiva ratkaisu. Vaikka näyttö on pienehkö, se tarjoaa riittävästi informaatiota riittävän suurella fontilla.
Näkymää ei tarvitse tihrustaa, ja näyttö on miellyttävä kokemus. Uutta on ajosuunnanvalitsimen sijoittaminen kiinni mittariston oikeaan reunaan – ”vaihde” käännetään päälle, siinä kaikki.
Sormet herkkinä
Keskellä olevaan infonäyttöön on sijoitettu lähes kaikki toiminnot. Tässä on auton suurin heikkous käyttäjän kannalta. Hipaisu- ja kosketusnäppäimet ovat tarkkuutta vaativia käyttää, ja virhehipaisuja sattuu helposti. Ajaessa käyttöä ei kannata harrastaa, sillä katse on silloin jossakin muualla kuin muussa liikenteessä tai tiessä.
Myös ratista käytettävän vakionopeudensäätimen käyttö on tarkkaa ja opettelua vaativaa puuhaa. Hipaisulla kytkin säätää nopeutta 10 km/h haluttuun suuntaan, ja sitten sormella pyyhkimällä nopeus muuttuu 1 km/h:n portainen ylös- tai alaspäin.
Sen lisäksi, että käyttö tapahtuu hipaisuilla, niin toiminnot on sijoitettu valikkoihin, joihin tutustuminen vie aikansa. Käytettävyys on jotakin muuta, kuin olisi odottanut. Välillä näyttö hidastelee ja tuntuu menevän jopa jumiin, joten siinäkin mielessä on vielä hiottavaa. Tässä näkyy kiire, jolla tuote on tuotu kuluttajille. Ohjelmistopäivitysten myötä käytettävyys oletettavasti paranee.
Kelpo toimintamatka
Sähköautoilun suurimpia kantoja kaskessa on toimintamatka tai sen rajallisuus. Koeajoautossa oli 58 kilowattitunnin ajoakku, jolla pystyy taittamaan matkaa suotuisissa olosuhteissa noin 400 kilometriä. Kuten tunnettua, tähän lukemaan vaikuttavat sitten monet tekijät lämpötilasta ja ajotavasta alkaen.
Koeajon perusteella lukema vaikuttaa realistiselta, ja ainakin kaupungissa VW ID.3 täyttää hyvin odotukset kulutuksen suhteen.
Takavetoinen VW ID.3 on miellyttävä ajettava niin maantiellä, taajamassa kuin kaupunkipyörityksissäkin. Ajotuntuma on sopivan tunnokas ja kulku moitteetonta ja helppoa.
Tuleeko VW ID.3:sta sitten seuraava kansanauto? Sen näyttää tulevaisuus ja se, miten alas sähköautojen hinnat pystytään painamaan. Kuluttajalle hinta merkkaa edelleen ratkaisevan paljon. Nyt VW ID.3:n hinnat lähtevät noin 36 000 eurosta (2021).
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family
Moottori
sähkömoottori 150 kW (204 hv), 310 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,3 s, huippunopeus 160 km/h
Kulutus
16,1 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
WLTP-toimintamatka
409 km
Ajoakku
litiumioni 58 kWh
Latausnopeus
6 h 15 min (suko-pistorasia 11 kW 3 x 16 A)
Voimansiirto
A1, takaveto
Mitat
p. 4261, l. 1809, k. 1568 mm, akseliväli 2770 mm, omamassa 1794 kg, tavaratila 385 l
Hinta
44 172 euroa, koeajoauto 46 178 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Maailman ensimmäinen balansoitu mm-äänirasia
Tässä on Suomen kaunein koti! Jarin ja Mikan idyllinen puutalo voitti Suomen kaunein koti 2023 -kilpailun
Ukkosenjumalan vasara
Trianglelta uusi langaton kaiutin
Advance Parisin putki-cd-soitin
Betonartin laitealusta
Yamahalta minimalistinen levysoitin
Japaninkirsikka
Bachista Bizetiin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Rami Kittilä: astara Swedenin Country Directoriksi
Opel Vivaro: Sai uuden Vizor- brändi-ilmeen
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
Mitsubishi Colt: Suomeen marraskuussa – myös hybridiversiona
LUETUIMMAT
Volkswagen T-Cross: Uudistuneessa mallissa on tuntuvasti aiempaa laajempi vakiovarustelu
Volkswagen ID.7 Tourer: Ensisilmäys tulevaan malliin
Austin J40 -polkuauto: Joka pojan unelma uustuotantona
Škoda Superb: Enemmän tilaa, mukavuutta ja uusinta tekniikkaa
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
BMW: Aloittaa akkukennojen mallikappaleiden tuotannon Saksan Parsdorfissa
Opelin hyötyajoneuvomallisto: Uuden sukupolven Combo, Vivaro ja Movano julkistettiin - lisäksi lähitulevaisuudessa julkistetaan myös Movano-vetypakettiauto
Polestar: Esitteli innovaatioita ensimmäisessä Polestar Day -tapahtumassa
Renault Twingo Legend: Inspiraatio vuoden 1993 Twingosta – luvassa jopa 10 kWh/100 km keskikulutus
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN