VW ID.3:n tunnistaa keulan merkistä helposti Volkswageniksi. Tuulilasi on vedetty pitkälle eteen, ja keula on suhteellisen lyhyt.
Toni Lindström
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Volkswagen Kupla valloitti aikoinaan maailman. Volkswagen Golf on valloittanut maailman. Onko siis seuraava maapallon joka kolkkaan leviävä auto Volkswagen ID.3?
Saksalaisella tehokkuudella ja tarkalla insinööritaidolla on pitkät perinteet autonvalmistuksessa, ja tulokset puhuvat puolestaan. Maailmaa on valloitettu useammankin merkin voimin menestyksellä.
Nyt maailman autonvalmistajat ovat vallankumouksen keskellä, kun käyttövoimassa ollaan siirtymässä sähköön. Tällaiset historialliset käännekohdat ovat mahdollisuuksia ratkoa aiempia ongelmia uudella tavalla.
Volkswagen on päättänyt satsata massiivisesti sähköön autojen käyttövoimana. Tuotantolinjat sylkevät ulos jo useampaa mallia, kunhan vain komponentteja ja elintärkeitä ajoakkuja on riittävästi saatavilla.
Kattolinja painuu takaa alas ja kulmikkaat muodot näkyvät sivuprofiilissa. Musta perä, katto ja tummennetut takasivulasit luovat hyvän kokonaisuuden.
Toni Lindström
Mittaristo on maltettu pitää minimalistisena ja erittäin selkeänä.
Toni Lindström
Kosketusnäytön kautta operoidaan lähes kaikki toiminnot. Valikot ja niiden käyttö vaativat tarkkuutta.
Toni Lindström
Sähkösäätöinen kuljettajan istuin tarjoaa mukavat ominaisuudet, ja hyvän ajoasennon löytää helposti.
Toni Lindström
Volkswagen ID.3.
Toni Lindström
Sisätilat ovat väljät, ja koeajoautossa ollut lasikatto korosti avaraa vaikutelmaa.
Toni Lindström
Takana on runsaasti polvi- ja pääntilaa.
Toni Lindström
Tavaraa mahtuu kyytiin lähes 400 litraa, joka on jopa hiukan enemmän kuin Golfissa.
Toni Lindström
Kiire puskee jokaista valmistajaa eri tasoilla, kun uudessa tilanteessa on pysyttävä eturintamassa.
Volkswagen valloittaa uutta markkinaa useammallakin täyssähköisellä mallilla, joista ensimmäisenä tuotantolinjalta tuli ulos VW ID.3. Alku on ollut hiukan hapuilevaa lähinnä ohjelmistojen käytettävyyden vuoksi, mutta muuten VW ID.3 on saanut ansaitsemaansa positiivista huomiota.
Tilaa tarjolla
VW ID.3 on rakennettu uudelle MEB-sähköautopohjalevylle. Tämä on mahdollistanut irtautumisen polttomoottoriautojen vaatimuksista monien teknisten ratkaisujen osalta.
Pohjalevy on esimerkiksi VW Golfin pohjalevyyn verrattuna 22 millimetriä lyhyempi, ja silti VW ID.3:ssa on VW Golfiin verrattuna 129 millimetriä pidempi akseliväli.
Tästä erosta hyötyvät erityisesti sisätilat. Jopa tavaratilaa on viisi litraa enemmän kuin VW Golfissa.
Takapenkillä on reilusti tilaa verrattuna kokoluokan muihin autoihin. Polvet eivät osu etupenkkeihin, vaikka edessä istuvalla olisi pituutta reilumminkin.
Kun sähkömoottori on takana, jää etupellin alle tilaa muun muassa nestesäiliöille. Tavaratilaa edessä ei ole.
Toni Lindström
Matkustamon muoto luo avaran vaikutelman, jota korosti koeajoauton lasikatto. Tämä vaikutelma tekee matkustamisesta sekä edessä että takana miellyttävää.
Kangaspäällysteiset penkit ovat asialliset ja tarjoavat kelpo istuinmukavuuden. Kuljettaja löytää sähkösäätöjen ansiosta vaivatta sopivan ajoasennon. Etupenkkien väliin voi halutessaan kumpikin kääntää kyynärnojan.
Kuljettajan vieressä on varsin väljä istua, ja näkyvyys molemmilla on hyvä joka suuntaan. Etupilarien jako kahteen alaosassa osuu silmiin ja vaatii pientä totuttelua näkökentässä.
Kojelaudassa ja mittaristossa on uskallettu ottaa käyttöön uutta ilmettä. Kuljettajan edessä oleva mittaristo on kooltaan minimalistinen, mutta toimiva ratkaisu. Vaikka näyttö on pienehkö, se tarjoaa riittävästi informaatiota riittävän suurella fontilla.
Näkymää ei tarvitse tihrustaa, ja näyttö on miellyttävä kokemus. Uutta on ajosuunnanvalitsimen sijoittaminen kiinni mittariston oikeaan reunaan – ”vaihde” käännetään päälle, siinä kaikki.
Sormet herkkinä
Keskellä olevaan infonäyttöön on sijoitettu lähes kaikki toiminnot. Tässä on auton suurin heikkous käyttäjän kannalta. Hipaisu- ja kosketusnäppäimet ovat tarkkuutta vaativia käyttää, ja virhehipaisuja sattuu helposti. Ajaessa käyttöä ei kannata harrastaa, sillä katse on silloin jossakin muualla kuin muussa liikenteessä tai tiessä.
Myös ratista käytettävän vakionopeudensäätimen käyttö on tarkkaa ja opettelua vaativaa puuhaa. Hipaisulla kytkin säätää nopeutta 10 km/h haluttuun suuntaan, ja sitten sormella pyyhkimällä nopeus muuttuu 1 km/h:n portainen ylös- tai alaspäin.
Sen lisäksi, että käyttö tapahtuu hipaisuilla, niin toiminnot on sijoitettu valikkoihin, joihin tutustuminen vie aikansa. Käytettävyys on jotakin muuta, kuin olisi odottanut. Välillä näyttö hidastelee ja tuntuu menevän jopa jumiin, joten siinäkin mielessä on vielä hiottavaa. Tässä näkyy kiire, jolla tuote on tuotu kuluttajille. Ohjelmistopäivitysten myötä käytettävyys oletettavasti paranee.
Kelpo toimintamatka
Sähköautoilun suurimpia kantoja kaskessa on toimintamatka tai sen rajallisuus. Koeajoautossa oli 58 kilowattitunnin ajoakku, jolla pystyy taittamaan matkaa suotuisissa olosuhteissa noin 400 kilometriä. Kuten tunnettua, tähän lukemaan vaikuttavat sitten monet tekijät lämpötilasta ja ajotavasta alkaen.
Koeajon perusteella lukema vaikuttaa realistiselta, ja ainakin kaupungissa VW ID.3 täyttää hyvin odotukset kulutuksen suhteen.
Takavetoinen VW ID.3 on miellyttävä ajettava niin maantiellä, taajamassa kuin kaupunkipyörityksissäkin. Ajotuntuma on sopivan tunnokas ja kulku moitteetonta ja helppoa.
Tuleeko VW ID.3:sta sitten seuraava kansanauto? Sen näyttää tulevaisuus ja se, miten alas sähköautojen hinnat pystytään painamaan. Kuluttajalle hinta merkkaa edelleen ratkaisevan paljon. Nyt VW ID.3:n hinnat lähtevät noin 36 000 eurosta (2021).
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family
Moottori
sähkömoottori 150 kW (204 hv), 310 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,3 s, huippunopeus 160 km/h
Kulutus
16,1 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
WLTP-toimintamatka
409 km
Ajoakku
litiumioni 58 kWh
Latausnopeus
6 h 15 min (suko-pistorasia 11 kW 3 x 16 A)
Voimansiirto
A1, takaveto
Mitat
p. 4261, l. 1809, k. 1568 mm, akseliväli 2770 mm, omamassa 1794 kg, tavaratila 385 l
Hinta
44 172 euroa, koeajoauto 46 178 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Snow Spacen rakentamiseen on käytetty noin 3 000 m3 lunta. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla.
Polestar
Snow Spacen rakentamiseen on käytetty noin 3 000 m3 lunta. Lumi on lainattu viereisestä Ounasvaaran hiihtokeskuksesta, jonne se palautetaan Snow Spacen sulkiessa ovensa helmikuun lopulla.
Polestar
VBOX-tietojärjestelmien varmistaessa Battistan uskomattoman suorituskyvyn, varttimailin kiihdytysaika 8,55 sekuntia ja ½ mailin tulos 13,38 sekuntia olivat kohokohtia Automobili Pininfarinan ensimmäisen luksussähköauton tuloksissa.
Automobili Pininfarina
VBOX-tietojärjestelmien varmistaessa Battistan uskomattoman suorituskyvyn, varttimailin kiihdytysaika 8,55 sekuntia ja ½ mailin tulos 13,38 sekuntia olivat kohokohtia Automobili Pininfarinan ensimmäisen luksussähköauton tuloksissa.
Automobili Pininfarina
Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow’n designkonsepti lainattiin 1930-luvun hurjasta Thunderbolt-maanopeusennätysautosta.
Rolls-Royce Motor Cars
Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow’n designkonsepti lainattiin 1930-luvun hurjasta Thunderbolt-maanopeusennätysautosta.
Rolls-Royce Motor Cars
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteistyökumppaneidensa kanssa
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Auto Bild 7/2023 on kaupoissa
1974 Hyundai Pony Concept: Huikean nykyaikaisen näköinen konseptiurheiluauto entisöitiin
Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa
Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin
Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys
Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Provokaattori
Tyrannosaurus REX
Toisen sukupolven Stradivari
B&W Aston Martinin viralliseksi kumppaniksi
Digitaalinen taskusoitin alta tonnin
Pro-Jectin seinäräkki
PMC:lle kilpailija omasta maasta
Audio Physicin uusi Classic Line
BBC LS5/1 - uudestisyntynyt
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!
Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!
Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteistyökumppaneidensa kanssa
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa
Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!
Renault: Ensiesittelee tulevan Coupe-SUV -luokan lippulaivansa Pariisin ilmailunäytöksessä kesäkuussa
Uuden sukupolven Škoda Kodiaq ja Škoda Superb: Napapiirillä äärikylmien olosuhteiden testeissä
LUETUIMMAT
Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybridivoimalinja vuosimalliin 2024
Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista
Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui
Mercedes-Benz E-sarja: Pistokeladattavilla hybrideillä jopa 115 kilometriä sähköllä
Täyssähköinen Cupra Tavascan: Takavetoisena ja nelivetoisena yli 500 km toimintamatka – näyttävä tuotantomalli tulossa myyntiin Suomessa 2024
Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona
Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN