CMA on si­kä­li jän­nit­tä­vä, et­tä se on ke­hi­tet­ty yh­teis­työs­sä Vol­von kii­na­lai­sen emo­yh­ti­ön Gee­lyn kans­sa, ja sen käyt­tö laa­je­nee tu­le­vai­suu­des­sa myös esi­mer­kik­si täys­säh­kö­au­toi­hin.

Vol­vo XC40 T3:n jou­si­tus­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa ja sy­he­röi­sil­lä pik­ku­teil­lä miel­lyt­tä­vän jä­mäk­kä, ei­kä kom­pak­ti ka­tu­maas­tu­ri kal­lis­te­le lii­kaa.

21 sentin maavara tekee etuvetoisesta XC40:stä oikean katumaasturin. T3-mallia ei saa nelivetoisena.

Va­lin­nai­sia ajo­ti­lo­ja kan­nat­taa hyö­dyn­tää mu­ka­vuus­pai­not­tei­sen com­for­tin, yk­si­löl­li­ses­ti va­lit­ta­van in­di­vi­du­a­lin, no­pe­aan ajoon so­pi­van dy­na­mi­cin, ta­lous­kes­kei­sen econ sekä maas­toon ja mök­ki­teil­le so­pi­van off ro­a­din vä­lil­lä. Vii­mek­si mai­ni­tun käyt­töä tu­kee 21 sen­tin maa­va­ra, joka edus­taa huo­mat­ta­van rei­lua maas­tu­ri­luok­kaa. Vaik­ka XC40 on ka­tu­maas­tu­ri, ei­kä T3-ver­si­o­ta saa ne­li­ve­toi­se­na, niin maa­va­ras­ta on pel­käs­tään hyö­tyä. Äre­äm­män kaa­su­vas­teen li­säk­si dy­na­mic jäy­kis­tää so­pi­vas­ti is­kun­vai­men­nus­ta.

Kar­ke­al­la as­val­til­la ren­gas­me­lu on mel­ko voi­ma­kas­ta, mut­ta sen sävy py­syt­te­lee sil­ti sän­til­li­se­nä – ja mikä tär­kein­tä, se ei ai­heu­ta maan­tie­no­peuk­sil­la kes­kus­te­lu­ää­nen ko­rot­ta­mis­tar­vet­ta etu- ja ta­kais­tui­men vä­lil­lä. Nas­tat­to­mat ren­kaat vai­kut­ti­vat osal­taan tes­ti­au­ton me­lu­ta­soon.

Toi­mi­va voi­ma­lin­ja

Etu­ve­toi­ses­sa T3:ssa ole­va 3-sy­lin­te­ri­nen 156 he­vos­voi­man tur­bo­moot­to­ri kiih­dyt­tää XC40:n pai­kal­taan us­ko­mat­to­man pir­te­äs­ti, jopa no­pe­am­man tun­tui­ses­ti kuin teh­taan il­moit­ta­mas­sa 9,4 se­kun­nis­sa. Vai­kut­ta­vam­paa on joka ta­pauk­ses­sa 265 new­ton­met­rin mak­si­mi­vään­nön ja­kau­tu­mi­nen mie­len­kiin­toi­sen laa­jal­le käyn­ti­no­peu­sa­lu­eel­le 1 600–3 850 r/min, jo­ten T3 kiih­tyy hy­vin myös ”len­nos­ta”. T3 liit­tyi XC40:n moot­to­ri­va­li­koi­maan myö­hem­min kuin aloi­tus­vai­heen T5-ben­sii­ni­tur­bo ja D4-tur­bo­die­sel.

6-portainen manuaalivaihteisto hoitaa työkenttänsä moitteettomasti, ja sen kanssa on mukava elää.

Suo­ri­tus­ky­vys­tä huo­li­mat­ta si­sä­me­lu­ta­so py­syt­te­lee erit­täin koh­tuul­li­se­na, jo­ten pit­käl­lä­kin mat­kal­la kor­va le­pää. Tur­bo vi­hel­te­lee kiih­dy­tyk­sis­sä hil­jak­seen haus­kaan ta­paan, ja ah­ti­men läs­nä­o­lon kuu­lee sään­nön­mu­kai­ses­ti, el­lei ym­pä­ril­lä val­lit­se muu­ta me­lua. Tur­bon ää­ni hei­jas­taa kuu­lo­maa­il­maan mu­ka­van oheis­vai­ku­tuk­sen.

Ku­lu­tus ei ole tä­män muu­ten hie­non ko­neen bra­vuu­ri­nu­me­ro: run­saas­ti lii­ken­ne­va­lo­kiih­dy­tyk­siä si­säl­tä­nees­sä ajos­sa kes­ki­ku­lu­tus oli au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan 8,1 l/100 km.

6-por­tai­sen ma­nu­aa­li­vaih­teis­ton py­kä­lät sol­ju­vat hel­pos­ti ja miel­lyt­tä­vän ly­hyt­liik­kei­ses­ti. Kyt­ki­men lii­ke­ra­ta on ly­hyy­des­tään huo­li­mat­ta suo­ras­taan oi­val­li­nen. Oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma mais­tuu tar­kal­ta en­nen muu­ta Dyna­mic-ajo­ti­las­sa.

T3:n kangasverhoillut etuistuimet saisivat olla jämerämmät, kuten on laita kalliimmissa XC40-varusteversioissa.

Takaistuimella on kunnolla polvi- ja pääntilaa. Kulkemista helpottavat reiluun kulmaan avautuvat kookkaat ovet.

Va­loi­hin pa­nos­te­taan kun­nol­la. Led-tyyp­pi­sis­tä lähi- ja kau­ko­va­lois­ta kan­nat­taa an­taa eri­tyis­mai­nin­ta, sil­lä ne va­lai­se­vat ruu­dik­kaas­ti.

Mo­ni­puo­li­sis­ta tur­va­va­rus­teis­ta voi tuo­da esiin hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­non, 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­män ja pe­ruu­tu­sa­vus­ti­men. Jäl­kim­mäi­sen hyö­dyn huo­maa esi­mer­kik­si py­sä­köin­ti­hal­lis­sa, jos au­to pi­tää pe­ruut­taa pois ruu­dus­ta niin, et­tei si­vuil­le näe kun­nol­la: ris­te­ä­väs­tä lii­ken­tees­tä va­rot­ta­va jär­jes­tel­mä saat­taa sil­loin pe­las­taa ikä­väl­tä yl­lä­tyk­sel­tä.

Skan­di­naa­vis­ta tyy­liä

Oh­jaus­pyö­rän kol­mes­ta läm­mi­tys­ta­sos­ta kuu­min on epäi­le­mät­tä ai­van omi­aan pauk­ku­pak­kas­ten is­kies­sä. Ra­di­on ää­nen­tois­to on ma­ta­lien ää­nien osal­ta asi­al­li­sen mu­ka­va­ta­sois­ta.

Äly­a­vain­pe­räs­tä hel­ti­ää mii­nus­ta, kos­ka sen kyl­jes­sä ole­vien avaus- ja lu­ki­tus­pai­nik­kei­den sekä ta­ka­luu­kun kau­ko­au­kai­su­pai­nik­keen väri on T3 Bu­si­ness -va­rus­te­ta­sos­sa mus­ta, jo­ten ne ei­vät ero­tu hä­mä­räs­sä lain­kaan. Eh­kä pai­nik­keet voi­si taus­ta­va­lais­ta tai fos­fo­roi­da?

Vol­vo XC40:ssä hyö­dyn­ne­tään on­nis­tu­neen per­soo­nal­li­sel­la tyy­lil­lä Vol­von 60- ja 90-sar­jo­jen tie­to­viih­de­tek­niik­kaa. Eri­tyi­sen kä­te­vä on koo­kas kos­ke­tus­näyt­tö. XC40 T3:een ei si­säl­ly na­vi­goin­ti­lai­tet­ta, mut­ta ti­lan­teen pys­tyy kor­jaa­maan kyt­ke­mäl­lä oman äly­pu­he­li­men kiin­ni au­toon.

Tasapohjaista, käytännöllisen kulmikasta tavaratilaa saadaan laajimmillaan 1,3 kuutiota.

Volvo XC40 näyttää myös lähtötason versiona sekä vakuuttavalta että sympaattiselta.

Kes­ki­kon­so­lis­sa on ison kan­nel­li­sen lo­ke­ron, ison avo­lo­ke­ron ja pa­rin mu­ki­te­li­neen muo­dos­sa poik­keuk­sel­li­sen hy­vät säi­ly­tys­ti­lat. Ko­je­lau­das­sa on skan­di­naa­vi­sen oma­lei­mais­ta pa­ne­loin­tia, joka jat­kuu etuo­vi­pa­nee­leis­sa, mut­ta ei kui­ten­kaan ta­ka­o­vis­sa. Ko­je­lau­dan pa­nee­lin ker­ro­taan saa­neen vai­kut­tei­ta kau­pun­ki­ark­ki­teh­tuu­ris­ta ja kar­tois­ta. Ovi­pa­nee­leis­sa on li­säk­si eri­kois­ta, poh­jois­maa­hen­kis­tä huo­pa­kan­gas­ta.

Yli­peh­me­ät etuis­tui­met

Etuis­tui­miin kai­paa ris­ti­se­län osal­ta li­sää jä­mäk­kyyt­tä, mut­ta myös is­tuin­tyy­ny tun­tuu kal­liim­piin ver­si­oi­hin ver­rat­tu­na lii­an peh­me­äl­tä – XC40:n kal­liim­mis­sa va­rus­te­ta­sois­sa pen­kit ovat tun­tu­neet si­vut­tais­tu­el­taan ja ko­vuu­sas­teel­taan esi­mer­kil­li­sil­tä.

Laa­jaan kul­maan avau­tu­vat ta­ka­o­vet ja kor­kea maa­va­ra hel­pot­ta­vat kul­kua XC40:n ta­kais­tui­mel­le. Ta­ka­na on rei­lus­ti pol­vi­ti­laa, mut­ta kom­pak­tis­sa ka­tu­maas­tu­ris­sa on rei­lus­ti pään­ti­laa. Si­nän­sä mu­ka­va kan­gas­ver­hoi­lu kuu­luu läh­tö­ta­son ver­si­oon, mut­ta se ke­rää hel­pol­la nöyh­tää.

Kun 432 lit­ran ta­va­ra­ti­la laa­jen­ne­taan suu­rim­paan muo­toon­sa, niin ta­sais­ta pin­taa muo­dos­tuu 1 336 lit­ran ver­ran. Ti­laa saa­daan si­ten suh­teel­li­sen run­saas­ti, ja säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku ko­ros­taa kon­tin näp­pä­ryyt­tä.

Kol­misy­lin­te­risen tur­bo­moot­to­rin huo­mioon ot­ta­en T3:n ve­to­ky­ky on ai­ka koh­dil­laan, sil­lä mal­lil­la saa ve­tää 1 600-ki­lois­ta jar­rul­lis­ta pe­rä­vau­nua.↔