SUV-mal­lin kor­ke­an ajo­a­sen­non ja ete­ne­mis­ky­vyn, far­ma­ri­au­ton ti­lat ja käy­tän­nöl­li­syy­den sekä hatch­bac­kin te­hok­kuu­den ja ajet­ta­vuu­den yh­dis­tä­vän Stri­ke­rin hin­nat al­ka­vat 29 399 eu­ros­ta. En­sim­mäis­ten au­to­jen ar­vi­oi­daan saa­pu­van Suo­meen en­si vuo­den al­ku­puo­lel­la.

Da­cia vah­vis­taa stra­te­gi­an­sa mu­kai­ses­ti ase­maan­sa C-seg­men­tis­sä uu­del­la Stri­ker-cros­so­ve­ril­la, joka tar­jo­aa uu­den­lai­sen vaih­to­eh­don pe­rin­tei­sil­le ka­tu­maas­tu­reil­le ja far­ma­ri­au­toil­le. Stri­ker täy­den­tää Bigs­te­rin rin­nal­la Da­ci­an tar­jon­taa C-seg­men­tis­sä ja yh­dis­tää sa­maan au­toon kol­men eri­lai­sen ko­ri­mal­lin kes­kei­siä vah­vuuk­sia. Da­ci­al­le omi­nai­ses­ti läh­tö­koh­ti­na ovat käy­tän­nöl­li­syys, yk­sin­ker­tai­suus ja kus­tan­nus­te­hok­kuus.

Stri­ker on 4,62 met­riä pit­kä, eli kool­taan C-seg­men­tin far­ma­ri­au­to­jen luok­kaa. SUV-hen­ki­syyt­tä tuo­vat kor­kea ajo­a­sen­to sekä 19 cm maa­va­ra etu­ve­toi­sis­sa ja 20 cm maa­va­ra ne­li­ve­toi­sis­sa ver­si­ois­sa. Au­ton 1,53 met­rin kor­keus ja ae­ro­dy­naa­mi­nen muo­toi­lu puo­les­taan tu­ke­vat te­hok­kuut­ta ja hen­ki­lö­au­to­mais­ta ajet­ta­vuut­ta.

Muo­toi­lus­sa yh­dis­ty­vät vir­ta­vii­vai­nen ylä­o­sa ja jä­mä­käm­pi, maas­to­hen­ki­nen ala­o­sa. Sel­keä vyö­tä­rö­lin­ja yh­dis­tää etu- ja ta­ka­va­lot ja ko­ros­taa au­ton kah­ta luon­net­ta. Stri­ker on myös en­sim­mäi­nen Da­cia, jos­sa näh­dään uu­si T-muo­toi­nen LED-va­lo­tun­nus au­ton kai­kis­sa kul­mis­sa.

Ti­laa ja käy­tän­nöl­li­syyt­tä ar­keen ja va­paa-ai­kaan

Stri­ker on suun­ni­tel­tu vii­del­le mat­kus­ta­jal­le ja niin päi­vit­täi­seen ajoon, ak­tii­vi­seen va­paa-ai­kaan kuin pi­dem­mil­le­kin mat­koil­le. Jopa 586 lit­ran ta­va­ra­ti­la, 60/40-suh­tees­sa tait­tu­va ta­kais­tui­men sel­kä­no­ja ja Ea­sy­Fold-toi­min­to hel­pot­ta­vat ti­lan mu­kaut­ta­mis­ta eri­lai­siin kul­je­tus­tar­pei­siin.

Si­sä­ti­lois­sa yh­dis­ty­vät sel­keä di­gi­taa­li­nen käyt­töym­pä­ris­tö ja Da­ci­al­le tyy­pil­li­set käy­tän­nöl­li­set rat­kai­sut. Ko­je­lau­dan fyy­si­set hal­lin­ta­lait­teet täy­den­tä­vät näyt­tö­jä, ja Yo­uC­lip-kiin­ni­tys­pis­tei­siin voi­daan si­joit­taa eri­lai­sia li­sä­va­rus­tei­ta eri puo­lil­le mat­kus­ta­moa. Si­sä­ti­lo­jen suun­nit­te­lus­sa on kiin­ni­tet­ty huo­mi­o­ta säi­ly­tys­ti­loi­hin, help­po­käyt­töi­syy­teen ja mat­kus­tus­mu­ka­vuu­teen.

Tur­val­li­suu­des­sa Stri­ker täyt­tää uu­sim­mat GSR2-vaa­ti­muk­set. Va­rus­te­luun kuu­luu muun mu­as­sa ak­tii­vi­nen hä­tä­jar­ru­tus ja­lan­kul­ki­ja­tun­nis­ti­mel­la ja ris­teys­toi­min­nol­la, kais­ta­vah­ti ja kais­ta-avus­tin, lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus yli­no­peus­va­roi­tuk­sel­la sekä kul­jet­ta­jan vi­reys­ti­lan val­von­ta. My Sa­fe­ty -pai­nik­keen avul­la kul­jet­ta­ja voi hal­li­ta avus­tin­jär­jes­tel­mien ase­tuk­sia. Suo­men mal­lis­toon on saa­ta­va­na li­säk­si City Pack, joka täy­den­tää tur­val­li­suus- ja py­sä­köin­ti­va­rus­te­lua muun mu­as­sa kat­ve­a­lu­e­va­roit­ti­mel­la, Mul­ti­View-ka­me­ral­la, etu- ja si­vu­py­sä­köin­ti­tut­kil­la, ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tuk­sel­la sekä hä­tä­jar­ru­tuk­sel­la pe­ruu­tet­ta­es­sa.

Kes­tä­vä ke­hi­tys osa­na suun­nit­te­lua

Kes­tä­vä ke­hi­tys nä­kyy Stri­ke­ris­sa eri­tyi­ses­ti ma­te­ri­aa­li­va­lin­nois­sa. Yli 32 pro­sent­tia au­ton ma­te­ri­aa­leis­ta on pe­räi­sin kier­to­ta­lou­des­ta, ja au­tos­sa käy­te­tään yh­teen­sä 47 ki­loa kier­rä­tys­muo­via. Mää­rä on Da­ci­al­le en­nä­tys sekä 3,4 ki­loa enem­män kuin Bigs­te­ris­sä ja 5,5 ki­loa enem­män kuin Dus­te­ris­sa.

Stark­le®-ma­te­ri­aa­lia käy­te­tään Stri­ke­rin pus­ku­reis­sa, pyö­rän­kaa­rien suo­jis­sa ja kyl­ki­suo­jis­sa. Ma­te­ri­aa­li si­säl­tää 15–20 pro­sent­tia kier­rä­tet­tyä po­lyp­ro­pee­nia, ja sitä käy­te­tään maa­laa­mat­to­ma­na, mikä pie­nen­tää val­mis­tuk­sen hii­li­ja­lan­jäl­keä. En­sim­mäis­tä ker­taa Da­ci­an mat­kus­ta­mos­sa käy­te­tään li­säk­si ovi­pa­nee­leis­sa ja ko­je­lau­das­sa osia, joi­den po­lyp­ro­pee­nis­ta jopa 80 pro­sent­tia on kier­rä­tet­tyä.

Kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­le­ja hyö­dyn­ne­tään myös li­sä­va­rus­teis­sa. Ext­re­me-ver­si­on ma­tot si­säl­tä­vät 50 pro­sent­tia kier­rä­tet­tyä ku­mia ja Yo­uC­lip-pul­lo­te­li­ne 70 pro­sent­tia kier­rä­tet­tyä muo­via. Da­cia on li­säk­si luo­pu­nut mal­leis­saan na­has­ta ja kro­mi­ko­ris­teis­ta sekä vä­hen­tä­nyt pa­pe­rin käyt­töä. Stri­ke­rin pai­net­tu käyt­tö­oh­je­kir­ja si­säl­tää jat­kos­sa vain tur­val­li­suu­den kan­nal­ta olen­nai­set tie­dot, ja kat­ta­va di­gi­taa­li­nen käyt­tö­oh­je on saa­ta­va­na My Da­cia -so­vel­luk­ses­sa ja Da­ci­an verk­ko­si­vuil­la.

Suo­mes­sa kak­si säh­köis­tet­tyä voi­ma­lin­jaa

Stri­ker tu­lee myyn­tiin kah­del­la säh­köis­te­tyl­lä voi­ma­lin­jal­la. Etu­ve­toi­nen Hyb­rid 155 on ajos­sa la­tau­tu­va täys­hyb­ri­di, jos­sa 1,8-lit­rai­nen ben­sii­ni­moot­to­ri toi­mii yh­des­sä kah­den säh­kö­moot­to­rin ja säh­köis­te­tyn au­to­maat­ti­vaih­teis­ton kans­sa. Au­to läh­tee ai­na liik­keel­le säh­köl­lä, ja kau­pun­ki­a­jos­sa mer­kit­tä­vä osa ajos­ta voi­daan ajaa säh­köi­ses­ti. WLTP yh­dis­tet­ty -ku­lu­tus on 4,2 l/100 km ja CO₂-pääs­töt 95–96 g/km ver­si­os­ta riip­pu­en.

Hyb­rid 150 4x4 puo­les­taan tuo Stri­ke­riin säh­köis­te­tyn ne­li­ve­don. Etu­ak­se­lil­la toi­mii 1,2-lit­rai­nen 48 vol­tin ke­vyt­hyb­ri­di­moot­to­ri ja taka-ak­se­lil­la eril­li­nen säh­kö­moot­to­ri. Rat­kai­su mah­dol­lis­taa ne­li­ve­don il­man me­kaa­nis­ta kar­daa­ni­ak­se­lia ja jär­jes­tel­mä hyö­dyn­tää ta­ka­ve­toa tar­peen mu­kaan. Ne­li­ve­toi­sis­sa ver­si­ois­sa kul­jet­ta­jan käy­tös­sä ovat eri olo­suh­tei­siin so­vi­te­tut ajo­a­se­tuk­set sekä ala­mä­ki­hi­das­tin. Yh­dis­tet­ty WLTP-ku­lu­tus on 5,3 l/100 km ja CO₂-pääs­tö 120 g/km.

Kol­me va­rus­te­ta­soa eri­lai­siin tar­pei­siin

Suo­men mal­lis­to ra­ken­tuu kol­mes­ta va­rus­te­ta­sos­ta: Exp­res­si­on, Jour­ney ja Ext­re­me. Exp­res­si­on muo­dos­taa kat­ta­vas­ti va­rus­tel­lun läh­tö­ta­son, jo­hon kuu­lu­vat muun mu­as­sa 17 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet, kak­si­a­lu­ei­nen au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, läm­mi­tet­tä­vä tuu­li­la­si, läm­mi­tet­tä­vät etuis­tui­met ja oh­jaus­pyö­rä, mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din, pe­ruu­tus­ka­me­ra ja ta­ka­py­sä­köin­ti­tut­kat sekä 10,1 tuu­man Me­dia Disp­lay -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä lan­gat­to­mal­la Ap­p­le CarP­lay- ja And­roid Au­to -äly­pu­he­lin­pei­lauk­sel­la.

Jour­ney ja Ext­re­me ovat Exp­res­si­o­nin pääl­le ra­ken­tu­via rin­nak­kai­sia va­rus­te­ta­so­ja, jois­sa mo­lem­mis­sa va­rus­te­lu täy­den­tyy muun mu­as­sa 18 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teil­la, Me­dia Nav Live -jär­jes­tel­mäl­lä yh­dis­te­tyl­lä na­vi­goin­nil­la, kuu­den kai­ut­ti­men Ar­ka­mys 3D -ää­nen­tois­tol­la, äly­a­vain­kor­til­la, Mic­roc­loud-ver­hoi­lul­la ja tum­men­ne­tuil­la ta­ka­la­seil­la.

Täs­tä yh­tei­ses­tä poh­jas­ta Jour­ney ja Ext­re­me pai­not­tu­vat eri ta­voin. Jour­ney kes­kit­tyy mat­kus­tus­mu­ka­vuu­teen ja vai­vat­to­muu­teen. Sen va­rus­te­luun kuu­lu­vat muun mu­as­sa osit­tain säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vä kul­jet­ta­jan is­tuin, lan­ga­ton äly­pu­he­li­men la­taus sekä Ea­sy Trunk Ope­ning -toi­min­nol­la va­rus­tet­tu säh­kö­toi­mi­nen handsf­ree-ta­ka­luuk­ku. Avaa­mi­nen ei vaa­di ja­lan hei­lau­tus­ta pus­ku­rin al­la, vaan äly­a­vain­kor­tin ol­les­sa mu­ka­na riit­tää, et­tä käyt­tä­jä py­säh­tyy noin met­rin pää­hän au­ton taak­se, jol­loin ta­ka­luuk­ku avau­tuu au­to­maat­ti­ses­ti.

Ext­re­me puo­les­taan ko­ros­taa ak­tii­vis­ta va­paa-ai­kaa ja rou­he­am­paa il­met­tä. Sen eri­tyis­va­rus­tei­siin kuu­lu­vat muun mu­as­sa pa­no­raa­ma­la­si­kat­to, Ext­re­me-ku­mi­ma­tot sekä ku­pa­rin­vä­ri­set yk­si­tyis­koh­dat au­ton ul­ko- ja si­sä­ti­lois­sa. Ext­re­me-va­rus­te­luun kuu­luu myös ala­mä­ki­hi­das­tin myös etu­ve­toi­ses­sa ver­si­os­sa.

Suo­men mal­lis­ton hin­nat al­ka­vat Hyb­rid 155 Exp­res­si­o­nin 29 399 eu­ros­ta. Ne­li­ve­toi­sen Hyb­rid 150 4x4 Exp­res­si­o­nin hin­ta on 32 399 eu­roa. Hyb­rid 150 4x4 Jour­ney ja Ext­re­me mak­sa­vat kum­pi­kin 34 399 eu­roa.

En­sim­mäi­set au­tot Suo­meen en­si vuo­den al­ku­puo­lel­la

Uu­den Da­cia Stri­ke­rin en­nak­ko­myyn­ti on al­ka­nut Suo­mes­sa. En­sim­mäis­ten au­to­jen ar­vi­oi­daan saa­pu­van maa­han en­si vuo­den al­ku­puo­lel­la. Suo­ma­lais­ten au­to­toi­mit­ta­jien en­sim­mäi­siä ajo­ko­ke­muk­sia Stri­ke­ris­tä saa­daan kui­ten­kin jo sitä en­nen, kun kol­me toi­mit­ta­jaa osal­lis­tuu mal­lin kan­sain­vä­li­siin ko­ea­joi­hin mar­ras-jou­lu­kuun vaih­tees­sa.