7-nopeuksinen CVT-tyyppinen automaatti kiihdyttää Honda Civicin paikaltaan ripeästi.
Juha Peltonen
Isoveljen saappaisiin - Koeajossa turbomoottorinen Honda Civic 4D
Sedan-Civicin akseliväli pidentyi uudistumisen yhteydessä kymmenen senttiä ja on nyt 2,7 metriä. Se tarkoittaa, että Honda Civic on nyt Accordia isompi.
Honda Civic 4D on siis suurempi kuin Suomen valikoimasta poistunut Accord. On aika uskomatonta, että alkujaan vuonna 1973 Suomessa esitelty Civic, joka oli siihen aikaan Hondan kompaktein malli, on vuosikymmenten saatossa kasvanut isoveljensä Accordin ohitse niin ulko- kuin sisämitoissakin. Tähän on vaikuttanut osaltaan mallipolitiikka, jossa katumaasturit näyttelevät Euroopassa tärkeää osaa.
Sedanin kolmesta varusteversiosta keskimmäisen, Elegancen, ohjaamossa tulee väistämättä tunne, että nyt istutaan Accordissa. Vastaavanlaisia tunnelmia pitää yllä myös monipuolinen Sensing-turvavarustelu, jonka myötä vakiovarusteina ovat aktiivinen törmäyksenvaroitusjärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, kaistavaroitin, älykäs nopeudenrajoitin, tieltä suistumisen ennakointi ja liikennemerkkien tunnistus.
Honda Civicin napakka jousitus toimii hienosti maantieajossa ja tarkka ohjaus miellyttää.
Juha Peltonen
Laajavääntöisyyttä
1,5-litraisen ahdetun koneen tehoksi voisi arvata 150–160 hevosvoimaa, mutta Honda Civicin upouudessa nelisylinterisessä on tehoa rapsakat 182 hevosvoimaa (134 kW). Moottori vääntää CVT-automaattina parhaimmillaan maltilliset 220 Nm, ja vastaavan manuaalivaihteisen vääntölukema on hieman suurempi 240 Nm.
Sokerina pohjalla on onneksi maksimiväännön jakautuminen huomattavan laakealle käyntinopeusalueelle 1 700–5 500 r/min, mistä pääsee hyötymään esimerkiksi ohitustilanteissa.
Automaattivaihteinen kiihtyy tehtaan mukaan nollasta sataan 8,1 sekunnissa. Auton ajotietokoneen mukaan kulutus oli kaupunki-/maantieajossa asiallinen 6,4 l/100 km ja maantieajossa 1 300-kiloiselle autolle mukava 5,3 l/100 km.
7-nopeuksinen CVT-tyyppinen automaatti kiihdyttää Honda Civicin paikaltaan ripeästi.
Melko perinteisen näköinen kojelauta on selkeä: painikemetsää on pyritty karsimaan. Osa toiminnoista, kuten ilmanpuhalluksen säätimet, sijaitsevat kosketusnäytön alivalikoissa niitä olisi kuitenkin helpompi käyttää perinteisesti.
Juha Peltonen
Civicin 7-nope-uksisen CVT-automaattivaihteiston luonnetta muokattiin on nistuneella taval-la muistuttamaan momentinmuuntimella toteutettua automaattia.
Juha Peltonen
Kysymyksessä ei ole perinteinen CVT, vaan Subarun tapaan myös Hondalla on muokattu CVT-laatikoon virtuaalisia vaihtokohtia. Toteutus on fiksu, ja vaihteistossa yhdistyvät sopivassa mitassa CVT:n pirteys ja momentinmuunninlaatikkomaiset ”vaihtokohdat”. Manuaalikäyttö tapahtuu ohjauspyörän vaihtosiivekkeistä.
Ohjaus tuntuu täsmälliseltä maantieajossa, mutta Civiciä on ilo luotsata myös mutkaisilla pikkuteillä. Tanakan kantava jousitus on myös matkamukava. Rengasmelu asettuu karkealla asvaltilla kohtuulliseksi. Halogeenilähivalot ovat korkeintaan tyydyttävät, mutta halogeenikaukovalot ovat verrattain tehokkaat. Niiden keskinäinen epäsuhta on kuitenkin merkittävä. Kalleimmassa Executivessa on vakiona led-valot.
Ahtopainenäyttö
Kojelaudassa yhdistellään sopivassa määrin perinteisiä ja uudempia toteutuksia. Elektroninen päämittaristo on selkeä, mutta polttoainemittari saisi olla nykyistä luettavampi. Ajotietokoneen näytölle saa esiin jopa ahtopaineen, joka tuo mieleen 80-luvun japanilaismerkkien turbomoottorien villit vuodet – silloin ahtopainemittari oli lähes jokaisessa turboahdetussa autossa.
Honda Civicin ajotietokoneen valikossa esiintyy osin epämääräisiä symboleja sen sijaan, että käytettäisiin nopeasti luettavia englanninkielisiä sanalyhenteitä. Selkeys kärsii huomattavasti tulkinnanvaraisuuden
vuoksi, joten valikkoa on viisainta käyttää auton ollessa paikoillaan.
Kahdesta usb-portista toinen on 12 voltin virtapistokkeen seurana keskikonsolin takana – tai oikeastaan sen alapuolella. Näin esimerkiksi älypuhelimen latauskaapelia on kömpelöä vetää luontevasti. Kohtalaiset etuistuimet
Etuistuimien sivuttaistuki on vain kohtalainen. Vaikka kuljettajan sähköinen ristiseläntuki on melko tehokas, sekä istuintyyny että selkänoja tuntuvat maantieajossa liian pehmeiltä, ja ristiselkä saattaa kipeytyä pidemmällä matkalla.
Honda Civicin etuistuimet tuntuvat pitkällä matkalla liian kokonaispehmeiltä, eivätkä ne anna riittävästi sivuttaistukea.
Juha Peltonen
Takapolvitilaa on vähänlaisesti, ja lisäksi pääntila hiipuu yli 186-senttisillä suhteellisen pian. Takaistuimen istuintyyny ei tarjoa pitkäjalkaisille reisitukea. Sedan-Civicin tavaratila on reilu 519 litraa. Vaikka kyseessä on sedan, takaselkänojat saa taitettua alas – laajennus ei kuitenkaan ole tasapohjainen.
Takaluukku avataan kuljettajan ovipainikkeesta tai avaimenperästä. Luukkua ei pysty turvallisuussyistä johtuen avaamaan moottorin ollessa käynnissä – ratkaisu johtunee suuressa maailmassa liikennevaloissa tapahtuvista tavarasäiliöryöstöistä.
Vetomassoissa on merkittävä ero manuaalivaihteisen ja CVT-automaatin välillä: käsivaihteisella saa vetää 1 400-kiloista jarrullista kärryä, mutta CVT-version vastaava lukema on vain 1 000 kiloa.
Honda Civic on muuttunut kokoistaan isommaksi. Tunnistatko mallin heti Civiciksi, vai näyttääkö se sitä isommalta?
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Moottori. Turbomoottori on miellyttävän laajavääntöinen.
Ärsyttää: Vääntö. Automaatin yhteydessä on vähemmän vääntöä kuin manuaalissa.
Yllättää: CVT-vaihteisto. Virtuaaliset vaihtamiskohdat muistuttavat perinteistä automaattia.
Yhteenveto: Aikuiseksi kasvaneen Honda Civicin ajo-ominaisuudet ovat pitkän matkan taittajaksi mainiot. Turbomoottorista otetaan riittävästi tehoa, ja vaikka vääntölukema voisi olla suurempi, vääntö jakautuu mukavan laajalle käyntinopeusalueelle. Sisätilat saisivat olla väljemmät. Etuistuimiin kaipaa enemmän jämäkkyyttä, mutta ajoasennosta saa onneksi hyvän.
Tähdet: 4
Honda Civic 4D Elegance 1.5 Turbo AT
Moottori: R4, turbo, 1498 cm³, 134 kW (182 hv)/6000 r/min, 220 Nm/1700–5500 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 8,1 s, huippunopeus 200 km/h
Kulutus: 5,8 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 132 g/km
Voimansiirto: A7, etuveto
Mitat: p. 4648, l. 1799, k. 1416 mm, akseliväli 2698 mm, maavara 124 mm, omamassa 1307–1348 kg, vetomassa 1000/500 kg, tavaratila 519 l, tankki 46 l
Hinta: 31 774 euroa, koeajoauto 31 774 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi päästötavoite astuu voimaan – Stellantis-merkkien maahantuoja arvioi vaikutukset Suomessa
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
MG Cyberster: Brändin historian tehokkain malli, täyssähköinen Roadster saapui Suomen markkinoille
Suzuki ja Toyota: Syventävät yhteistyötä sähköistettyjen ajoneuvojen osalta
Auto Bild 14/2024 on kaupoissa
Kuudes OTA-päivityspaketti: Saatavana nykyisiin Smart-malleihin - 1.5.0-tason OTA-päivitykset tuovat suosikkiasetukset yhden painikkeen taakse
Uusi Audi A5 -perhe: Suorituskykyistä kevythybriditeknologiaa
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
Koeajossa Mitsubishi ASX 1.3 MHEV Intense AT: Salaneuvos
Koeajossa Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport: Taloudellista suorituskykyä
Koeajossa Mercedes-Benz A 250 e A AMG Line: Hinnakas kasvojenkohotus
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Fyne Audion uusi F500E-kaiutinsarja
Näin huollat ja pidät pyykinpesukoneen kunnossa
Kaikki uusiksi, niin saadaan vanha, boheemi ja hiukan välimerellinenkin tunnelma taloon
Super-Lintonit
Buchardt Audion uusi passiivikaiutin
Aatami pöydälle
Hynttyyt yhteen: Kahden aikuisen seesteinen koti Helsingin keskustan tuntumassa
Pohjoismaista selkeyttä
Goldring GR3 -levysoitin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi päästötavoite astuu voimaan – Stellantis-merkkien maahantuoja arvioi vaikutukset Suomessa
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
MG Cyberster: Brändin historian tehokkain malli, täyssähköinen Roadster saapui Suomen markkinoille
KOEAJOT
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi päästötavoite astuu voimaan – Stellantis-merkkien maahantuoja arvioi vaikutukset Suomessa
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
MG Cyberster: Brändin historian tehokkain malli, täyssähköinen Roadster saapui Suomen markkinoille
Suzuki ja Toyota: Syventävät yhteistyötä sähköistettyjen ajoneuvojen osalta
Kuudes OTA-päivityspaketti: Saatavana nykyisiin Smart-malleihin - 1.5.0-tason OTA-päivitykset tuovat suosikkiasetukset yhden painikkeen taakse
Uusi Audi A5 -perhe: Suorituskykyistä kevythybriditeknologiaa
Uusi kiinalainen katumaasturi rantautui Suomeen – omaa jopa 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan
Mitsubishi Outlander -katumaasturi: Täysin uuden mallin Suomen-hinnat julkistetaan vielä syksyn aikana
Täyssähköinen Ford E-Tourneo Courier: Laajentaa täyssähköisten Fordien mallistoa
LUETUIMMAT
Hennessey H1000 Escalade-V -katumaasturi: Ahmii superautoja evääksi
Volkswagen ID.4 GTX ja ID.5 GTX -nelivetomallit: Hinnoiteltiin entistä edullisemmin ja kattavammin varustein – asiakasetu varusteet huomioiden jopa 11 500 euroa
Täysin uusi Škoda Elroq: Sähköauto suosittuun kompaktien katumaasturien kokoluokkaan - toimintamatka jopa yli 570 kilometriä
Ensimmäiset täyssähköiset Ford Caprit: Nyt matkalla ensimmäisille Capri-asiakkaille lähes neljään vuosikymmeneen
Uudet Citroën C4 ja Citroën C4 X: Erityistä mukavuutta
Uusi ladattava hybridi Audi A3 Sportback TFSI e: Sähköinen toimintamatka yli kaksinkertaistui jopa 143 kilometriin - myynti alkaa Suomessa lokakuussa
Tesla Model Y: Nyt saatavana Suomessa 7-paikkaisena versiona
Peugeotin uusi Long Range -mallisto: Peugeot E-3008 Long Range yltää jopa 700 km toimintamatkaan, yhdessä Peugeot E-5008 Long Range -mallin kanssa
Uusi kiinalainen katumaasturi rantautui Suomeen – omaa jopa 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan
Uusi Mini Cooper Cabriolet: Varustettu täysautomaattisella katolla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI
Rahan säästäminen vertailemalla eri lainavaihtoehtoja
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI