Suo­mi ete­nee jär­jes­tel­män käyt­töö­no­ton osal­ta EU-pro­ses­sia hie­man no­pe­am­mal­la ai­ka­tau­lul­la. Jär­jes­tel­män lo­pul­li­sen EU-ta­soi­sen hy­väk­syn­nän odo­te­taan rat­ke­a­van tu­le­van tal­ven ai­ka­na, sil­lä Tes­la on ol­lut val­mis te­ke­mään jär­jes­tel­mään eri jä­sen­mai­den kai­paa­mia ja pe­rus­te­le­mia muu­tok­sia.

No­pe­am­paa ete­ne­mis­tä puol­ta­vat val­mis­ta­jan toi­mes­ta jär­jes­tel­mään nyt teh­dyt muu­tok­set ja se, et­tä kan­sal­li­sen hy­väk­syn­nän etu­pai­not­tei­suu­del­la saa­daan suo­ma­lai­sil­le Tes­la-käyt­tä­jil­le tar­jot­tua mah­dol­li­suus tu­tus­tua jär­jes­tel­mään jo hie­man en­nen han­ka­lim­pia tal­vi­o­lo­suh­tei­ta.

"Jär­jes­tel­män suun­nit­te­lus­sa ja hy­väk­syn­tä­ar­vi­oin­nis­sa on kyl­lä huo­mi­oi­tu tal­vi­o­lo­suh­tei­ta, mut­ta sen toi­min­taan voi tul­la eri­lai­sia ra­joit­tei­ta ka­me­roi­den pei­tyt­tyä lu­meen, los­kaan tai muu­hun li­kaan ja lii­ken­ne­o­lo­suh­tei­den muut­tu­es­sa ta­va­no­mais­ta mo­ni­mut­kai­sem­mik­si", ker­too eri­tyi­sa­si­an­tun­ti­ja Juk­ka Ju­ho­la Tra­fi­co­mis­ta.

Ju­ho­lan mu­kaan Tra­fi­co­mis­sa näh­dään kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien ke­hi­tyk­seen liit­ty­vät as­ke­leet tar­peel­li­se­na osa­na lii­ken­teen au­to­maa­ti­on ete­ne­mi­ses­sä.

"Oi­kein hyö­dyn­net­ty­nä ja tek­ni­ses­ti ra­jat­tu­na au­to­maa­tio- ja avus­tin­jär­jes­tel­mis­sä on mer­kit­tä­vää po­ten­ti­aa­lia lie­ven­tä­mään in­hi­mil­li­sis­tä vir­heis­tä ai­heu­tu­nei­ta tie­lii­ken­ne­on­net­to­muuk­sia ja myös lie­vem­piä lii­ken­ne­hait­to­ja", to­te­aa Ju­ho­la.

Muu­tok­set Tes­lan jär­jes­tel­mäs­sä

Nä­ky­vin muu­tos jär­jes­tel­mään liit­ty­en on ol­lut sen nimi, joka ai­kai­sem­min oli FSD(Su­per­vi­sed). Nimi on ly­hen­ne sa­nois­ta Full Self-Dri­ving (Su­per­vi­sed), jon­ka val­mis­ta­ja oli suo­men­ta­nut muo­toon Täy­sin it­ses­tään aja­va (tark­kai­lua vaa­ti­va). Ni­mes­tä on nyt kar­sit­tu pois viit­teet it­ses­tään aja­vuu­teen, ja jär­jes­tel­mäs­tä käy­te­tään ni­meä Tes­la Avus­tet­tu ajo - Tes­la As­sis­ted Dri­ving. Uu­si nimi on huo­mi­oi­tu myös suo­men- ja ruot­sin­kie­li­sis­sä mark­ki­noin­ti- ja käyt­tö­o­pas­tus­ma­te­ri­aa­leis­sa.

"Ni­men­muu­tos aut­taa käyt­tä­jiä ja mark­ki­noi­ta tun­nis­ta­maan jär­jes­tel­män to­del­li­sen ole­muk­sen. Ni­mes­sä on myös huo­mi­oi­tu tu­le­vai­suus, kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien rin­nal­la tul­laan nä­ke­mään ai­dos­ti it­ses­tään aja­via au­to­ja, jois­sa vas­tuu aja­mi­ses­ta siir­tyy kul­jet­ta­jal­ta pois", täs­men­tää Ju­ho­la.

It­se jär­jes­tel­män omi­nai­suuk­siin on teh­ty muu­tok­sia muun mu­as­sa sen no­peu­den sää­te­lyyn liit­ty­vien ase­tus­ten osal­ta. Kul­jet­ta­ja ei voi enää kan­nus­taa jär­jes­tel­mää yl­lä­pi­tä­mään tar­peet­to­man suur­ta yli­no­peut­ta (50 %) jat­ku­vas­ti. Li­säk­si eri­lai­set yli­no­peu­den mah­dol­lis­ta­vat ase­tuk­set pois­tu­vat jo­kai­sen uu­del­leen­käyn­nis­tyk­sen yh­tey­des­sä ja kul­jet­ta­jal­le an­net­ta­vaa tie­to­si­säl­töä jär­jes­tel­män te­ke­mien no­peu­sa­se­tuk­sien osal­ta on laa­jen­net­tu ja sel­key­tet­ty.

"Näi­den muu­tok­sien myö­tä var­mis­te­taan, et­tä kul­jet­ta­ja on tie­toi­nen au­ton hä­nen puo­les­taan te­ke­mis­tä rat­kai­suis­ta ja kul­loin­kin pääl­lä ole­vis­ta ase­tuk­sis­ta", to­te­aa Ju­ho­la.

Jär­jes­tel­mään odo­te­taan tu­le­van vie­lä en­nen sen EU-ta­son hy­väk­sy­mis­tä li­sä­muu­tok­sia, jot­ka ei­vät kui­ten­kaan vai­ku­ta mer­kit­tä­väs­ti sen käyt­töön, mut­ta jot­ka tu­ke­vat kul­jet­ta­jaa säi­lyt­tä­mään valp­pau­ten­sa ajo­teh­tä­vän ai­ka­na.

Tämä on tär­keä tie­tää kul­jet­ta­jaa avus­ta­vien jär­jes­tel­mien käy­tös­tä

Jär­jes­tel­mien käyt­töön liit­ty­vän tar­kem­man oh­jeis­tuk­sen ja opas­ta­mi­sen an­taa ai­na val­mis­ta­ja. Olem­me kui­ten­kin koon­neet al­le muu­ta­mia oh­je­nuo­ria, jot­ka kos­ke­vat kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä ylei­ses­ti, jot­ka pä­te­vät myös Tes­la Avus­tet­tu ajo -jär­jes­tel­mään.

Tär­kein huo­mio on se, et­tä aja­mi­nen ta­pah­tuu täy­sin kul­jet­ta­jan vas­tuul­la, vaik­ka jär­jes­tel­män tar­jo­a­ma ajo­ko­ke­mus voi ol­la it­ses­tään aja­van au­ton kal­tai­nen. En­nen avus­ta­van jär­jes­tel­män käyt­töö­not­toa kan­nat­taa käy­dä läpi au­ton käyt­tö­oh­je­kir­jaa ja tu­tus­tua jär­jes­tel­mään liit­ty­viin oh­jei­siin, eten­kin sii­hen liit­ty­viin ra­joi­tuk­siin ja va­roi­tuk­siin.

"Kul­jet­ta­ja ajaa au­toa, vaik­ka hän ei vält­tä­mät­tä fyy­si­ses­ti kos­ke au­ton hal­lin­ta­lait­tei­siin. Kul­jet­ta­jan tu­lee siis osa­ta käyt­tää jär­jes­tel­mää ja ol­la asi­an­mu­kai­ses­ti valp­paa­na suo­rit­ta­es­saan ajo­teh­tä­vää", ko­ros­taa Ju­ho­la.

Kul­jet­ta­jan tu­lee val­voa jär­jes­tel­män toi­min­taa koko ajo­teh­tä­vän ajan, ja hä­nen on osat­ta­va puut­tua jär­jes­tel­män vir­hei­siin, myös en­nen nii­den ta­pah­tu­mis­ta ja en­nen kuin jär­jes­tel­mä vaa­tii puut­tu­mis­ta. Kul­jet­ta­jan toi­mia val­vo­va jär­jes­tel­män osa tu­kee kul­jet­ta­jaa py­sy­mään valp­paa­na.

Ai­ka ajoin esiin­ty­vä pyyn­tö ot­taa ajo­neu­vo fyy­si­ses­ti hal­lin­taan, esi­mer­kik­si oh­jaa­mal­la, ei tar­koi­ta, et­tä tar­ve fyy­si­sel­le puut­tu­mi­sel­le esiin­tyy vain pyyn­nön esiin­ty­es­sä. Kul­jet­ta­jan tu­lee­kin ol­la val­mis oh­jaa­maan, jar­rut­ta­maan tai nos­ta­maan no­peut­ta taik­ka li­sää­mään val­miut­taan puut­tua aja­mi­seen myös pyyn­nöis­tä riip­pu­mat­ta.

Vir­hei­tä voi sat­tua

" Esi­merk­ki­nä val­mius­ti­lan nos­tos­ta on kä­sien pi­tä­mi­nen val­miik­si oh­jaus­pyö­räl­lä. Tämä voi ol­la tar­peen eten­kin sel­lai­sis­sa ti­lan­teis­sa, jois­sa kul­jet­ta­ja ei ole täy­sin var­ma ky­ke­nee­kö au­to sel­vi­ä­mään edes­sä ole­vas­ta ti­lan­tees­ta, ku­ten ve­si­lam­mi­kos­ta, jon­ka sy­vyyt­tä ei voi tie­tää, jäi­ses­tä ties­tä tai sen osas­ta, pak­sus­ta lu­mes­ta tai los­kas­ta, voi­mak­kaas­ta si­vu­tuu­les­ta tai muus­ta au­ton va­kau­teen mah­dol­li­ses­ti vai­kut­ta­vas­ta asi­as­ta. Jär­jes­tel­mä ei ky­ke­ne pois­ta­maan vii­vet­tä, joka ku­luu kul­jet­ta­jan aset­ta­es­sa kä­siä oh­jaus­pyö­räl­le", täs­men­tää Ju­ho­la.

Hän muis­tut­taa, et­tä kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät voi­vat teh­dä vir­hei­tä tai ol­la epä­tark­ko­ja. Vaik­ka avus­ta­va jär­jes­tel­mä pyr­kii­kin huo­leh­ti­maan esi­mer­kik­si oi­ke­as­ta ajo­no­peu­des­ta kul­jet­ta­jan puo­les­ta, on kul­jet­ta­jan ol­ta­va tie­toi­nen kul­loin­kin käy­tös­sä ole­vis­ta no­peu­sa­se­tuk­sis­ta ja aje­tus­ta no­peu­des­ta.

"Kul­jet­ta­jan tu­lee edel­leen ol­la it­se tie­toi­nen no­peus­ra­joi­tuk­ses­ta ja nou­dat­taa sitä. Yli­no­peus­sa­kot saa ai­na kul­jet­ta­ja."

Tun­nus­ta­mi­nen ei sido Suo­mea EU-ta­soi­sen rat­kai­sun ää­nes­tyk­ses­sä

Jär­jes­tel­män lo­pul­li­nen hy­väk­syn­tä koko EU-alu­eel­le vaa­tii hy­väk­sy­tyn ää­nes­tyk­sen Eu­roo­pan Ko­mis­si­on ajo­neu­vo­tek­ni­ses­sä työ­ryh­mäs­sä Tech­ni­cal Com­mit­tee – Mo­tor Ve­hic­les (TCMV). Hy­väk­sy­tyn ää­nes­tyk­sen jäl­keen kes­tää noin kol­me viik­koa, en­nen kuin jär­jes­tel­män hy­väk­syn­tä on koko EU-alu­eel­la voi­mas­sa.

Kan­sal­li­set tun­nus­ta­mi­set mah­dol­lis­ta­vat kui­ten­kin uu­den tek­no­lo­gi­an käyt­töö­no­ton tätä pro­ses­sia odot­ta­es­sa

Suo­mi seu­raa edel­leen jär­jes­tel­män omi­nai­suuk­sis­ta, eri jä­sen­val­ti­oi­den kes­ken käy­tä­vää kes­kus­te­lua muo­dos­ta­es­saan kan­taan­sa asi­as­ta jär­jes­tet­tä­vää ää­nes­tys­tä var­ten.

Avus­tet­tu ajo -jär­jes­tel­män käyt­töö­not­to ei yleen­sä vaa­di muu­tos­kat­sas­tus­ta

Tes­lan Avus­tet­tu ajo- jär­jes­tel­mää käyt­töö­no­tet­ta­es­sa ei au­toa tar­vit­se käyt­tää muu­tos­kat­sas­tuk­ses­sa, jos ajo­neu­voa ei ole muu­tet­tu.

Muu­tos­kat­sas­tus voi ol­la tar­peen, jos au­toon on teh­ty jär­jes­tel­män toi­min­taan vai­kut­ta­via muu­tok­sia. Par­hai­ten tie­toa muu­tos­ten vai­ku­tuk­sis­ta jär­jes­tel­män toi­min­taan an­taa au­ton val­mis­ta­ja. Esi­mer­kik­si muu­tos­kat­sas­tuk­sen vaa­ti­nei­ta muu­tok­sia ovat poik­keuk­sel­li­set ren­gas­koot tai ma­dal­ta­vat alus­ta­sar­jat.