Sama pä­tee kah­teen toi­min­nal­li­seen si­vuil­ma­not­to­auk­koon ja kol­meen auk­koon etusp­lit­te­rin ylä­puo­lel­la, jot­ka ulot­tu­vat koko au­ton le­vey­del­le ja saa­vat RS 3:n näyt­tä­mään ma­ta­lam­mal­ta – muis­tut­ta­en Au­di Sport qu­at­t­ro S1 Pi­kes Peak 1987 -mal­lia. Päi­vä­a­jo­va­lo­jen muo­toi­lu oin myös uu­dis­tet­tu. Kul­jet­ta­jat voi­vat en­sim­mäis­tä ker­taa va­li­ta MMI-kos­ke­tus­näy­tös­tä kol­me eri päi­vä­a­jo­va­lon ku­vi­o­ta.  

Ku­ten ajo­va­lot, myös ta­ka­va­lot si­säl­tä­vät uu­den graa­fi­sen ele­men­tin: nuo­let, jot­ka syt­ty­vät dy­naa­mi­ses­ti si­säl­tä ulos­päin ko­tiin/pois­tu­mis­toi­min­nol­la.

Si­sä­ti­lois­sa, joi­ta hal­lit­see tum­mat sä­vyt, kaik­ki on suun­ni­tel­tu suo­ri­tus­ky­kyä var­ten: uu­si oh­jaus­pyö­rä, ur­hei­luis­tui­met tai RS-ur­hei­luis­tui­met, hii­li­kui­tuo­mi­nai­suu­det ja ur­hei­lul­li­set näy­töt. Ylä- ja ala­puo­lel­ta ta­sai­nen oh­jaus­pyö­rä näyt­tää huo­mat­ta­vas­ti ur­hei­lul­li­sem­mal­ta. Oli­pa se rei'itet­tyä nah­kaa tai va­lin­nais­ta Di­na­mi­caa®, jos­sa on kel­lo 12 -merk­ki ko­ros­tus­vä­ril­lä, se so­pii hy­vin kä­teen, kun RS 3:a aje­taan mut­kis­sa. Sa­maan ai­kaan va­lin­nai­set RS-ur­hei­luis­tui­met tar­jo­a­vat vie­lä pa­rem­man tuen.

RS-näy­töt kes­kit­ty­vät suo­ri­tus­ky­kyyn

12,3-tuu­mai­nen Au­di vir­tu­aa­li­mit­ta­ris­to Sport-, Per­for­man­ce- ja Run­way-nä­ky­mil­lä on ai­na va­ki­o­na. Run­way-ti­las­sa no­peus vi­su­a­li­soi­daan kään­tei­ses­sä suun­nas­sa, kor­keim­mat kier­rok­set etu­a­lal­la ja tyh­jä­käyn­ti­no­peus taus­tal­la. Näi­hin omi­nai­suuk­siin liit­tyy nyt uu­si kier­ros­lu­ku­mit­ta­ri, joka näyt­tää kier­ros­lu­vut sel­ke­äs­ti mit­ta­ris­ton kes­kel­lä. Li­säk­si on näyt­tö­jä te­hol­le, vään­nöl­le, g-voi­mil­le, kiih­ty­vyy­del­le ja kier­ro­sa­joil­le.

Ma­nu­aa­li­vaih­teis­to­ti­las­sa RS-spe­si­fi­nen vilk­ku­va vaih­teen vaih­ta­mi­sil­mai­sin muut­taa kier­ros­lu­ku­mit­ta­rin näy­tön vih­re­äs­tä kel­tai­sek­si ja pu­nai­sek­si, moot­to­riur­hei­lu­tyy­li­ses­ti, osoit­ta­en ihan­teel­li­sen vaih­to­het­ken. Li­säk­si jääh­dy­tys­nes­teen, vään­tö­ja­ka­jan, jar­ru­jen, moot­to­ri­öl­jyn ja vaih­teis­to­öl­jyn läm­pö­ti­la-alu­eet näy­te­tään vä­ril­li­si­nä 10,1-tuu­mai­sel­la kos­ke­tus­näy­töl­lä. Vaih­to­eh­toi­ses­ti voi­daan näyt­tää myös ren­gas­pai­neet. Li­säk­si RS 3:ssa on nyt so­vel­lus­kaup­pa, jos­sa on mo­nia so­vel­luk­sia, joi­ta voi­daan käyt­tää suo­raan au­ton näy­töl­lä. Va­li­tut si­säl­löt asen­ne­taan RS 3:n in­fo­tain­ment-jär­jes­tel­mään – riip­pu­mat­ta äly­pu­he­li­mes­ta.

Vii­si­sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri erot­tu­vam­mal­la ää­nel­lä

Au­di RS 3:n voi­man­läh­tee­nä toi­mii le­gen­daa­ri­nen 2.5 TFSI -moot­to­ri Au­di Spor­til­ta, jon­ka teho on 294 kW (400 hv) ja mak­si­mi­vään­tö 500 New­ton­met­riä. Tämä tar­koit­taa, et­tä RS 3 kiih­tyy 0-100 km/h 3,8 se­kun­nis­sa ja voi saa­vut­taa huip­pu­no­peu­den 290 km/h. Lu­kui­sat moot­to­riur­hei­lu­me­nes­tyk­set te­ke­vät pal­ki­tus­ta vii­si­sy­lin­te­ri­ses­tä moot­to­ris­ta yh­den Au­diin vai­kut­ta­vim­mis­ta. Eri­tyi­ses­ti tämä joh­tuu sen ai­nut­laa­tui­ses­ta ää­nes­tä, joka pe­rus­tuu tun­nu­so­mai­seen 1-2-4-5-3 sy­ty­tys­jär­jes­tyk­seen. Vie­rek­käi­set ja ei-vie­rek­käi­set sy­lin­te­rit sy­tyt­tä­vät vuo­ro­tel­len tar­jo­ten voi­mak­kaan ryt­min ja luon­teen, jota täy­den­tää RS-pa­ko­put­kis­to muut­tu­val­la läp­pä­oh­jauk­sel­la. Pai­na pu­nais­ta moot­to­rin käyn­nis­tys-/sam­mu­tus­nap­pia, ja vii­si­sy­lin­te­ri­sen moot­to­rin syvä ää­ni ka­jah­taa.

Vii­si­sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri tuot­taa ta­sai­sen ja täy­te­läi­sem­män ää­nen riip­pu­mat­ta va­li­tus­ta ti­las­ta.

Op­ti­moi­tu kaar­re­a­jo

Kaar­re­a­joa on vai­kea il­mais­ta nu­me­roi­na. Ajo­tun­tu­ma on täs­sä pal­jon tär­ke­äm­pi. Niin­pä Frank Stip­p­ler kel­lot­ti uu­den kier­ro­sen­nä­tyk­sen Nürburg­ring-Nordsch­lei­fel­la.

Au­di Spor­tin kil­pa- ja ke­hi­tys­kul­jet­ta­ja kel­lot­ti ajan 7:33.123 mi­nuut­tia, alit­ta­en edel­li­sen luo­kan en­nä­tyk­sen yli vii­del­lä se­kun­nil­la. Hä­nen me­nes­tyk­sen­sä tar­koit­taa, et­tä RS 3 on jäl­leen no­pein kom­pak­ti au­to 20,832 ki­lo­met­rin pi­tui­sel­la Ei­fe­lin kil­pa­ra­dal­la.

Ajo­dy­na­mii­kan pe­rus­ta on vään­tö­ja­ka­jan vuo­ro­vai­ku­tus, jos­sa on täy­sin muut­tu­va vään­nön ja­kau­tu­mi­nen ta­ka­pyö­rien vä­lil­lä, elekt­ro­ni­nen ajon­va­kau­tus­jär­jes­tel­mä, pyö­rä­koh­tai­nen vään­tö­mo­men­tin hal­lin­ta (jar­ru­vään­tö­mo­men­tin vek­to­roin­ti) ja RS-ur­hei­lu­a­lus­tan mu­kau­tu­vat is­kun­vai­men­ti­met. Nämä kom­po­nen­tit ovat tär­kei­tä si­vut­tais­dy­na­mii­kal­le ja ne on ver­ko­tet­tu mo­du­laa­ri­seen ajo­dy­na­mii­kan oh­jai­meen, jos­sa tie­to­jen synk­ro­noin­ti ta­pah­tuu. Ke­hi­te­tyn al­go­rit­min an­si­os­ta ne re­a­goi­vat en­tis­tä tar­kem­min ajo­ti­lan­tei­siin.

Me­nes­tys­re­sep­ti yli kym­me­nen vuo­den ajan

Au­di Sport tar­jo­aa RS 3:lle mo­nia täy­den nau­tin­non ai­ne­so­sia, ku­ten vii­si­sy­lin­te­ri­sen tur­bo­ah­de­tun moot­to­rin, vään­tö­ja­ka­jan, uu­det va­ki­o­van­teet ja puo­li­liuk­kaat ren­kaat. Ku­ten kaik­ki hy­vät ko­kit tie­tä­vät, syöm­me en­sin sil­mil­läm­me. RS 3:ssa on moot­to­riur­hei­lus­ta in­nos­tuk­sen­sa saa­neet van­teet, hii­li­kui­tu- ja mus­tat pa­ke­tit, RS-kup­pi-is­tui­met ja oh­jaus­pyö­rä, joka on li­tis­tet­ty yl­hääl­tä ja al­haal­ta.

Kun en­sim­mäi­nen su­ku­pol­vi tuli jäl­leen­myy­jil­le ke­vääl­lä 2011, RS 3:lla, jos­sa oli te­ho­kas 340 hv vii­si­sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri, ei ol­lut kil­pai­li­joi­ta. Pus­ku­rit, hel­mat ja van­teet erot­ti­vat sel­väs­ti en­sim­mäi­sen RS 3:n, joka oli tuol­loin saa­ta­va­na vain vii­si­o­vi­se­na Sport­back -ko­ri­mal­li­na.

Toi­nen su­ku­pol­vi, jota val­mis­tet­tiin vuo­si­na 2015-2020, li­sä­si va­li­koi­maan se­da­nin vuon­na 2017. Sen tun­nu­so­mai­nen 1-2-4-5-3 sy­ty­tys­jär­jes­tys, 2.5 TFSI kyp­syi RS 3:n iki­vih­re­äk­si – aluk­si 367 hv:lla ja sit­ten 400 hv:lla päi­vi­tyk­sen jäl­keen vuon­na 2017. No­pe­am­min vaih­ta­va seit­se­män­vaih­tei­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to yh­des­sä qu­at­t­ro-ne­li­ve­don kans­sa ta­ka­si mak­si­maa­li­sen ajo­nau­tin­non.

Kol­mas su­ku­pol­vi RS 3 Sport­back:sta ja toi­nen su­ku­pol­vi RS 3 Se­dan:stä lan­see­rat­tiin vuon­na 2021. 400 hv:llä ja vään­tö­mo­men­tin kas­vul­la 500 Nm:iin, vii­si­sy­lin­te­ri­nen moot­to­ri oli suo­ri­tus­ky­kyi­sem­pi kuin kos­kaan en­nen ja voit­ti kaik­ki kil­pai­li­jat kiih­ty­vyy­des­sä. Kii­tos en­sim­mäis­tä ker­taa Au­dis­sa käy­te­tyn vään­tö­ja­ka­jan, joka kor­va­si ai­em­man taka-ak­se­lin dif­fe­ren­ti­aa­lin mo­ni­le­vy­kyt­kin­pa­ke­til­la, se saa­vut­ti myös uu­den ta­son si­vut­tais­dy­na­mii­kas­sa.

Tämä toi RS 3:lle usei­ta kan­sain­vä­li­siä pal­kin­to­ja, mu­kaan lu­kien Vuo­den Au­to 2022 Top Ge­a­ril­ta Ita­li­as­sa, Pa­ras Suo­ri­tus­ky­kyi­nen Au­to 2022 Mo­tor1:ltä Yh­dys­val­lois­sa ja pe­räk­käi­set voi­tot vuo­si­na 2022 ja 2023 sport au­to -lu­ki­joi­den va­lin­nas­sa Sak­sas­sa.

Mal­lin suo­sio nä­kyy myös sen lu­vuis­sa. Vuo­den 2011 mark­ki­noil­le tu­los­taan läh­tien lä­hes 80 000 kap­pa­let­ta kom­pak­tia ur­hei­lu­au­toa on tul­lut ulos tuo­tan­to­lin­joil­ta, suu­rin osa niis­tä vii­me vuon­na. Au­di RS 3 Sport­bac­kin hin­nat al­ka­vat 89 988,35 eu­ros­ta ja Se­dan-ver­si­on 90 792,93 eu­ros­ta. En­sim­mäi­set Au­di RS 3 -mal­lit saa­pu­vat Suo­men Au­di-jäl­leen­myy­jil­le tal­vel­la 2025.