SQ7 TDI ja sen muut Q7-si­sar­mal­lit va­rus­te­taan muun mu­as­sa Han­koo­kin huip­pu­suo­ri­tus­ky­kyi­sil­lä Ven­tus S1 evo² SUV ren­kail­la ko­ko­luo­kas­sa 285/35 R 22 106 Y XL. Ren­kai­den val­mis­tuk­ses­sa on käy­tet­ty Han­koo­kin uut­ta, ren­gas­me­lua vai­men­ta­vaa “sound ab­sor­ber” -tek­no­lo­gi­aa.

Voi­dak­seen täyt­tää tar­kas­ti Au­di AG:n pre­mium-luo­kan SUV-au­to­jen ren­kail­le aset­ta­mat vaa­ti­muk­set Han­koo­kin in­si­nöö­rit ke­hit­ti­vät huip­pu­suo­ri­tus­ky­kyi­sen ren­gas­mal­lin, jos­sa ei ole tin­git­ty täs­sä ylel­li­ses­sä ajo­neu­vo­luo­kas­sa vält­tä­mät­tö­mis­tä mu­ka­vuu­so­mi­nai­suuk­sis­ta.

Kos­ka ke­vyi­den ren­kai­den al­hai­sem­pi pro­fii­li­suh­de tyy­pil­li­ses­ti tuot­taa enem­män me­lua, me­lun vä­hen­tä­mi­nen oli kes­kei­nen nä­kö­koh­ta ke­hi­tys­työs­sä, jot­ta voi­tiin taa­ta miel­lyt­tä­vä ajo­ko­ke­mus myös suu­rel­la te­hol­la ajet­ta­es­sa.

Han­koo­kin in­si­nöö­rit so­vel­si­vat yri­tyk­sen omaa hil­jai­sen ren­kaan “sound ab­sor­ber” -tek­no­lo­gi­aa lip­pu­lai­va­mal­liin­sa Ven­tus S1 evo² SUV. Eri­tyi­nen ään­tä vai­men­ta­va po­ly­u­re­taa­ni­ker­ros le­vi­te­tään ren­kaan si­sä­pin­nal­le ja se si­do­taan ohu­el­la ker­rok­sel­la Han­koo­kin Se­al­gu­ard-ma­te­ri­aa­lia.

Au­din va­lit­se­mas­sa Ven­tus S1 evo² SUV ren­kaas­sa ur­hei­lul­li­nen ja dy­naa­mi­nen ajo­suo­ri­tus yh­dis­tyy kor­ke­a­ta­soi­seen jou­si­tus­mu­ka­vuu­teen, erit­täin al­hai­seen ren­gas­me­luun ja pie­nem­pään vie­rin­tä­vas­tuk­seen. Tur­val­li­suu­so­mi­nai­suu­det, esi­mer­kik­si mär­kä­pi­to, on myös eri­tyi­ses­ti so­peu­tet­tu täyt­tä­mään suu­ri­te­hoi­sia pre­mium-luo­kan SUV-au­to­ja käyt­tä­vien au­toi­li­joi­den vaa­ti­muk­set.

Ven­tus S1 evo² SUV ren­kaan pit­käl­le ke­hi­tet­ty tek­no­lo­gia sekä sen mo­ni­a­lu­ei­nen ku­lu­tus­pin­ta ja kak­si­ker­rok­si­nen rai­on-ku­dos­run­ko ta­kaa­vat ku­lu­tus­pin­nan mak­si­maa­li­sen kos­ke­tuk­sen tie­hen kai­kis­sa olo­suh­teis­sa. Ren­kaan ve­si­liir­toa eh­käi­se­vät omi­nai­suu­det ovat eri­no­mai­set ku­ten myös op­ti­maa­li­nen tie­kos­ke­tus, joka ta­kaa täy­del­li­sen ta­sa­pai­non sekä mä­räl­lä et­tä kui­val­la ke­lil­lä.

Ajet­ta­vuut­ta ja tur­val­li­suut­ta suu­ril­la no­peuk­sil­la on myös mer­kit­tä­väs­ti pa­ran­net­tu. In­no­va­tii­vi­nen, DTM-yh­teis­työn poh­jal­ta ke­hi­tet­ty 3-ker­rok­si­nen ku­vi­o­pa­lo­jen muo­toi­lu ulom­man ri­van ku­vi­o­pa­lo­jen eri­tyi­sel­lä por­tait­tai­sel­la jär­jes­tyk­sel­lä ta­kaa kos­ke­tus­pin­nan ta­sai­sen ot­teen tie­hen myös ren­kaan ku­lu­mi­sen ede­tes­sä ja var­mis­taa si­ten erit­täin hy­vän pi­don ren­kaan koko käyt­töi­än ajan.

Huip­pu­tek­no­lo­gi­aa edus­ta­va te­hok­kaan pi­don sty­ree­ni­po­ly­mee­ri-si­li­ca-seos mah­dol­lis­taa op­ti­maa­li­sen mär­kä­pi­don ohel­la pie­nem­män vie­rin­tä­vas­tuk­sen, mikä pa­ran­taa ym­pä­ris­töys­tä­väl­li­syyt­tä. Kos­ka seos kes­tää pa­rem­min ku­lu­tus­ta ja läm­pö­van­he­ne­mis­ta, se li­sää käyt­tö­ki­lo­met­re­jä ja pa­ran­taa ta­lou­del­li­suut­ta.

Ren­kaan pit­käl­le ke­hi­tet­ty jääh­dy­tys­jär­jes­tel­mä ta­kaa läm­mön no­pe­am­man pois­tu­mi­sen ja si­ten va­kaat ajo-omi­nai­suu­det ja ko­ko­nai­suu­te­na pi­dem­män käyt­töi­än.