Maa­il­man en­sim­mäi­nen kym­me­nen mi­nuu­tin pi­ka­la­taus 10:stä 80:een pro­sent­tiin pii­hal­lit­se­via ken­no­ja ajet­ta­vas­sa ajo­neu­vos­sa käyt­tä­mäl­lä – yk­sit­täis­ten ken­no­jen ja la­bo­ra­to­rio-olo­suh­tei­den si­jaan – on jat­koa Po­les­ta­rin suun­ni­tel­mil­le ke­hit­tää pa­ras mah­dol­li­nen ajo­ko­ke­mus tu­le­vai­suu­den au­toil­le in­no­va­tii­vis­ten tek­no­lo­gi­a­kump­pa­nuuk­sien avul­la.

Eri­tyi­nen 77 kWh:n akus­to, jol­la on po­ten­ti­aa­lia kas­vaa vä­hin­tään 100 kWh:iin, voi li­sä­tä kes­ki­ko­koi­sen säh­kö­au­ton toi­min­ta­mat­kaa 320 ki­lo­met­ril­lä kym­me­nes­sä mi­nuu­tis­sa.

Po­les­ta­rin ja Sto­re­Do­tin ak­kuin­si­nöö­rien suo­rit­ta­man XFC-tes­tin tar­koi­tuk­se­na oli esi­tel­lä XFC-ak­ku­tek­no­lo­gi­an käyt­tö­kel­poi­suut­ta tu­le­vis­sa Po­les­ta­rin au­tois­sa.

“Ai­ka on yk­si elä­män suu­rim­mis­ta ylel­li­syyk­sis­tä, ja ylel­lis­ten ja suo­ri­tus­ky­kyis­ten säh­kö­au­to­jen val­mis­ta­ja­na mei­dän täy­tyy puut­tua yh­teen säh­kö­au­to­jen omis­tuk­sen suu­rim­mis­ta haas­teis­ta – la­tauk­seen liit­ty­vään ah­dis­tuk­seen. Tä­män uu­den tek­no­lo­gi­an avul­la kul­jet­ta­jat voi­vat pi­dem­mil­lä mat­koil­la py­säh­ty­es­sään ku­lut­taa vä­hem­män ai­kaa la­taa­mi­seen ja pa­la­ta tien pääl­le no­pe­am­min. Py­säh­dy­sai­ka on sa­maa luok­kaa kuin ny­ky­päi­vän ben­sii­ni­au­ton kans­sa”, Po­les­ta­rin pää­joh­ta­ja Tho­mas In­gen­lath ker­too.

Sto­re­Do­tin mul­lis­ta­va XFC-tek­no­lo­gia käyt­tää pii­hal­lit­se­via ken­no­ja, joi­den ener­gi­a­ti­heys on huip­pu­luo­kan NMC-ken­no­jen ta­sol­la, ei­kä se edel­ly­tä eri­tyi­siä jääh­dy­tys­jär­jes­tel­miä au­tos­sa.

Ko­keel­li­sis­sa XFC-ak­ku­mo­duu­leis­sa on ra­ken­teel­li­nen toi­min­to, joka pa­ran­taa me­kaa­ni­sia ja jääh­dy­ty­so­mi­nai­suuk­sia ja sa­mal­la jopa vä­hen­tää pai­noa. Eri­no­mai­nen kier­rä­tet­tä­vyys ja huol­let­ta­vuus ovat myös kes­kei­siä omi­nai­suuk­sia akus­ton suun­nit­te­lus­sa.

XFC-tek­no­lo­gia toi­mii ny­ky­päi­vän pi­ka­la­tau­sinf­ras­sa

Ny­ky­päi­vän kau­pal­li­sis­sa säh­kö­au­to­jen akuis­sa pi­ka­la­taus­no­peu­det voi­vat vaih­del­la mer­kit­tä­väs­ti akun va­raus­ta­son mu­kaan. No­peu­det voi­vat jos­kus las­kea huo­mat­ta­vas­ti va­raus­ta­son kas­va­es­sa.

Tä­män tes­tin ai­ka­na Po­les­tar ha­vait­si la­taus­no­peu­den nou­se­van 310 kW:sta 10 %:n va­raus­ta­sol­la yli 370 kW:iin 80 %:n va­raus­ta­sol­la.

Tämä to­dis­taa tek­no­lo­gi­an ta­sai­suu­den: la­taus­no­peu­des­sa tai -te­hok­kuu­des­sa ei esiin­ny mer­kit­tä­viä muu­tok­sia, kun kul­jet­ta­ja päät­tää pi­tää ajo­tau­on akun ol­les­sa edel­lä mai­ni­tul­la laa­jal­la va­raus­ta­so­a­lu­eel­la.

Mikä tär­kein­tä, tes­ti osoit­taa, et­tä XFC-tek­no­lo­gia toi­mii ny­ky­päi­vän DC-la­tau­sinf­rast­ruk­tuu­ris­sa, joka si­säl­tää yhä enem­män te­hok­kai­ta vä­hin­tään 350 kW:n la­tu­rei­ta.

Tämä tar­koit­taa, et­tä kul­jet­ta­jan tar­vit­see käyt­tää vä­hem­män ai­kaa py­säh­dyk­sis­sä au­ton la­taa­mi­seen – joka voi mo­nis­sa ny­ky­päi­vän säh­kö­au­tois­sa kes­tää yhä noin 30 mi­nuut­tia (10–80 %).

Ly­hen­tä­mäl­lä tä­män ajan kym­me­neen mi­nuut­tiin XFC-tek­no­lo­gia tuo ko­ke­muk­sen pal­jon lä­hem­mäk­si ben­sii­ni­au­ton tank­kaus­ta.

Ta­sais­ten la­taus­no­peuk­sien an­si­os­ta kul­jet­ta­jat voi­vat so­pi­van la­tu­rin kans­sa py­säh­tyä vain vii­dek­si mi­nuu­tik­si va­raus­ta­son ol­les­sa 50 % ja jat­kaa mat­kaa yli 80 %:n va­raus­ta­sol­la.

"Olem­me erit­täin in­nois­sam­me voi­des­sam­me ja­kaa tä­män mer­kit­tä­vän saa­vu­tuk­sen tä­nään Po­les­ta­rin kans­sa. Po­les­ta­ril­la tie­dos­te­taan, et­tä erit­täin no­pe­an la­taus­tek­no­lo­gi­an käyt­töö­not­to on vält­tä­mä­tön­tä, jot­ta säh­kö­au­to­jen laa­ja-alai­ses­ta yleis­ty­mi­ses­tä tu­lee tot­ta. Tämä lä­pi­mur­to mul­lis­taa säh­kö­au­to­jen omis­ta­juu­den pois­ta­mal­la toi­min­ta­mat­kaan ja la­taa­mi­seen liit­ty­vän ah­dis­tuk­sen. Kul­jet­ta­jat voi­vat ajaa pit­kiä mat­ko­ja yh­tä huo­let­to­mas­ti kuin pe­rin­teis­ten fos­sii­li­sia polt­to­ai­nei­ta käyt­tä­vien au­to­jen kans­sa", sa­noo Sto­re­Do­tin pää­joh­ta­ja, toh­to­ri Do­ron My­ers­dorf.

Tes­tiä esit­te­le­vä vi­deo on tääl­lä: https://www.po­les­tar.com/glo­bal/news/how-we-char­ged-a-po­les­tar-in-10-mi­nu­tes/