Hen­nes­seyn vi­ri­kä­sit­te­ly nos­taa GM:n 6,2-lit­rai­sen V8:n va­ki­on 420 he­vos­voi­man te­hot ta­sol­le 650 he­vos­voi­maa, jol­loin GM:n iso­jen ka­tu­maas­tu­rien kiih­ty­vyys- sekä sa­mal­la ajo­dy­na­miik­kaan liit­ty­vät omi­nai­suu­det muut­tu­vat ra­di­kaa­lis­ti.

Hen­nes­seyn in­si­nöö­ri­tii­mi asen­si GM:n 6,2-lit­rai­seen pik­ku­loh­ko-V8:aan (L87 Eco­Tec3) 2,9-lit­rai­sen me­kaa­ni­sen ah­ti­men, te­ho­vir­taa­van imu­jär­jes­tel­män, te­ho­vir­taa­van ah­toil­man jääh­dyt­ti­men sekä kam­pi­kam­mi­on tuu­le­tus­jär­jes­tel­män.

Li­säk­si moot­to­riin asen­ne­taan kro­mi­mo­lyb­dee­ni-työn­tö­tan­got, sekä ka­lib­roi­daan moot­to­rin­hal­lin­ta­oh­jel­mis­to.

Hennesseyn muutostöiden seurauksena saadaan jarrupenkissä mitattuna 650 hevosvoiman teho sekä armoton 892 Nm maksimivääntö.

Hennessey Performance

Lo­puk­si au­toi­hin asen­ne­taan ruos­tu­mat­to­mas­ta te­räk­ses­tä val­mis­tet­tu vi­ri­tys­pa­ko­put­kis­to suo­ri­tus­ky­vyn ja ää­ni­maa­il­man pa­ran­ta­mi­sek­si.

Mak­si­mi­vään­tö 892 Nm

Tu­lok­se­na on jar­ru­pen­kis­sä mi­tat­tu­na 650 he­vos­voi­man teho sekä ar­mo­ton 892 Nm mak­si­mi­vään­tö.

Hen­nes­sey Su­perc­har­ged H650 Es­ca­la­de – jon­ka te­hon­li­säys va­ki­oon näh­den on 230 he­vos­voi­maa – kiih­tyy nol­las­ta sa­taan noin 5,5 se­kun­nis­sa. Va­kio Ca­dil­lac Es­ca­la­de kii­hyy sa­ta­seen se­kin 6,1 se­kun­nis­sa.

Vas­taa­vas­ti vart­ti­mai­lin kiih­dy­tyk­seen ei jär­kä­le­mäi­sel­tä me­kaa­ni­ses­ti ah­de­tul­ta Ca­dil­lac Es­ca­la­del­ta mene kuin 13,5 se­kun­tia – toi­sin sa­no­en ko­ko­nai­sen se­kun­nin no­pe­am­min ver­rat­tu­na va­ki­oon Ca­dil­lac Es­ca­la­deen.

Kas­va­nut­ta te­hoa täy­den­tä­vät täys­kaa­sul­la jä­re­äm­mät käyn­ti­ää­net.