Hy­un­dai Prop­he­cy am­men­taa ins­pi­raa­ti­o­ta 1920-lu­vun ja 30-lu­vun au­tois­ta, joi­den muo­toi­lu on coupé­mais­ta.

Si­le­ät lin­jat erot­ta­vat sen kul­mik­kaas­ta 45-mal­lis­ta, toi­ses­ta Hy­un­dai-kon­sep­ti­au­tos­ta, joka suo­rit­ti en­sie­siin­ty­mi­sen­sä Frank­fur­tin au­to­näyt­te­lys­sä vii­me syk­sy­nä.

Hy­un­dai Prop­he­cys­sa on kui­ten­kin 45:n ta­paan pik­se­li­va­lo­jen suun­nit­te­lu­kie­li.

Tämä il­me pe­rus­tuu Hy­un­dain muo­toi­lui­den­ti­teet­tiin: ais­til­li­seen ur­hei­lul­li­suu­teen.

Hy­un­dai Prop­he­cyn si­sä­ti­lat ovat ren­tout­ta­vat tum­mi­ne vä­rei­neen ja luon­non­ma­te­ri­aa­lei­neen. Nii­den tar­koi­tuk­se­na on luo­da täy­sin uu­den­lai­nen au­to­ko­ke­mus.

Ei oh­jaus­pyö­rää, vaan oh­jaus­sau­vat

Yk­si Hy­un­dai Prop­he­cyn ai­nut­laa­tui­sim­mis­ta omi­nai­suuk­sis­ta on oh­jaus­me­ka­nis­mi.

Hy­un­dai Prop­he­cyä ei oh­ja­ta pe­rin­tei­seen ta­paan kul­jet­ta­jan eteen asen­ne­tun oh­jaus­pyö­rän avul­la, vaan kah­del­la oh­jaus­sau­val­la, jot­ka si­jait­se­vat kul­jet­ta­jan va­sem­mal­la ja oi­ke­al­la puo­lel­la: yk­si oh­jaus­sau­va si­jait­see kes­ki­kon­so­lis­sa ja toi­nen si­jait­see kul­jet­ta­jan ovi­pa­nee­lis­sa.

Yh­des­sä ti­la­van si­sus­tuk­sen kans­sa tämä mah­dol­lis­taa mu­ka­vam­man is­tu­ma-asen­non ajon ai­ka­na, ja sa­mal­la rat­kai­su va­paut­taa enem­män ti­laa ko­je­lau­taan mui­ta toi­min­to­ja var­ten.

Li­säk­si 90 pro­sent­tia ajo­neu­von toi­min­nois­ta voi­daan oh­ja­ta oh­jaus­sau­vois­sa ole­vin pai­nik­kein, jo­ten kul­jet­ta­jan ei tar­vit­se siir­tää kä­si­ään pois oh­jaus­sau­voil­ta esi­mer­kik­si ra­di­o­ka­na­van vaih­ta­mi­sek­si.

Hyundai Prophecyä ei ohjata perinteiseen tapaan kuljettajan eteen asennetun ohjauspyörän avulla, vaan kahdella ohjaussauvalla, jotka sijaitsevat kuljettajan vasemmalla ja oikealla puolella: yksi ohjaussauva sijaitsee keskikonsolissa ja toinen sijaitsee kuljettajan ovipaneelissa.

Er­go­no­mi­nen ko­koon­pa­no tun­ne­taan ni­mel­lä In­tui­tii­vi­nen ra­ja­pin­ta. Sen etu­na on mat­kus­ta­jien tur­val­li­suu­den ja nä­kö­va­pau­den li­sää­mi­nen.

Op­ti­moi­tu is­tu­ma­paik­ka Smart Pos­tu­re Care -jär­jes­tel­män kaut­ta

Oh­jaus­sau­vo­jen asen­ta­mi­nen ei ole ai­noa tapa, jol­la Hy­un­dai Prop­he­cyn is­tuin­pai­kas­ta on saa­tu ta­va­no­mais­ta er­go­no­mi­sem­pi.

Uu­den Smart Pos­tu­re Care -jär­jes­tel­män (SPCS) avul­la kul­jet­ta­jat voi­vat naut­tia op­ti­moi­dus­ta is­tu­ma-asen­nos­ta hen­ki­lö­koh­tais­ten fyy­sis­ten omi­nai­suuk­sien­sa pe­rus­teel­la.

Kul­jet­ta­ja voi joko sää­tää is­tui­men ma­nu­aa­li­ses­ti ha­lu­a­mal­laan ta­val­la, tai an­taa au­ton eh­dot­taa heil­le "äly­käs­tä" is­tuin­ta.

Niin sa­no­tus­sa Älyk­kääs­sä toi­min­to­ti­las­sa kul­jet­ta­ja syöt­tää oman pi­tuu­ten­sa, is­tu­ma­kor­keu­ten­sa ja pai­non­sa. Sen jäl­keen au­to so­peu­tuu au­to­maat­ti­ses­ti kul­jet­ta­jan yk­si­löl­li­seen fyy­si­seen ti­lan­tee­seen.

SPCS:n avul­la oh­ja­taan is­tuin­ta, oh­jaus­pyö­rää, pei­le­jä ja tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­töä (HUD), ja to­teu­tuk­set pe­rus­tu­vat lää­ke­tie­teel­li­ses­ti to­den­net­tui­hin tie­toi­hin.

Ren­tou­tu­mis­ti­la: ajo­neu­von muut­ta­mi­nen viih­de­ti­lak­si

Mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä on in­teg­roi­tu kook­kaa­seen ruu­tuun, joka on ajo­neu­von si­sä­ti­lan le­vyi­nen.

Sil­loin, kun kul­jet­ta­ja ei it­se aja, au­toa voi­daan käyt­tää viih­de­ti­la­na vaih­ta­mal­la niin sa­not­tuun ren­tou­tus­ti­laan.

Ren­tou­tus­ti­las­sa is­tuin­ten sel­kä­no­jat siir­ty­vät taak­se­päin len­to­ko­ne­mai­seen mu­ka­vuu­sa­sen­toon ja ko­je­lau­ta kään­tyy ylös­päin.

Autonomisen ajotekniikan kehittyessä ajoneuvojen mahdollisuudet käyttämiseen rentoutumistiloina kasvavat.

Tämä luo op­ti­maa­li­sen is­tu­ma-asen­non, jon­ka avul­la näy­tön si­säl­lös­tä voi naut­tia.

Oh­jaus­pyö­rän puut­tu­es­sa mat­kus­ta­jil­la ei käy­tän­nöl­li­ses­ti kat­so­en ole vi­su­aa­li­sia es­tei­tä - he nä­ke­vät yk­si­no­maan vaa­ka­ta­sos­sa ole­van pyl­vään sekä pyl­vään muo­toi­sen ko­je­lau­dan.

Il­man puh­dis­tus­ta au­ton sisä- ja ul­ko­puo­lel­la

Hy­un­dai Prop­he­cy ei ole yk­si­no­maan pääs­tö­tön säh­kö­au­to, vaan se to­del­la­kin puh­dis­taa il­maa.

Tämä joh­tuu Hy­un­dai Prop­he­cyn ai­nut­laa­tui­ses­ta il­man­suo­da­tus­jär­jes­tel­mäs­tä, jos­sa on hie­no, si­sään­ra­ken­net­tu pö­ly­an­tu­ri.

Hiuk­kas­ta­so­jen ko­ho­tes­sa au­ton mat­kus­ta­mos­sa lii­an kor­keik­si il­ma­jär­jes­tel­mä ak­ti­voi­tuu, ot­taa rai­tis­ta il­maa ul­ko­puo­lel­ta, suo­dat­taa sen puh­tau­den ja kier­rät­tää puh­das­ta il­maa koko au­tos­sa.

Li­säk­si puh­dis­tus­ta ei ta­pah­du ai­no­as­taan ajon ai­ka­na, vaan Hy­un­dai Prop­he­cys­sa jat­ke­taan il­man puh­dis­tus­ta jopa tyh­jä­käyn­nin ai­ka­na tai la­tauk­sen ai­ka­na, tai vaik­ka au­tos­sa ei oli­si ke­tään si­säl­lä.

Useim­mis­sa au­tois­sa kul­jet­ta­ja tai mat­kus­ta­ja avaa­vat si­vu­la­sin ha­lu­tes­saan rai­kas­ta il­maa.

Hy­un­dai Prop­he­cys­sa il­ma on ai­na rai­kas­ta, jo­ten niin­pä kak­si­ker­rok­si­set ik­ku­nat lu­ki­taan pai­koil­leen.

Kun ajo­neu­von si­säi­nen il­ma muut­tuu tunk­kai­sek­si, rai­kas­ta il­maa ote­taan ajo­neu­von etuo­sas­sa ole­vien imu­vent­tii­lien kaut­ta.

Kun rai­kas­ta il­maa ei tar­vi­ta au­ton si­säl­lä, suo­da­tet­tu il­ma pum­pa­taan ta­kai­sin ulos kah­den, si­vuo­vien ala­o­sas­sa si­jait­se­van pois­to­au­kon kaut­ta.

Tämä jär­jes­tel­mä on huo­mat­ta­vas­ti ener­gi­a­te­hok­kaam­pi kuin pe­rin­tei­nen il­man­vaih­to­jär­jes­tel­mä.

E-GMP -poh­ja­le­vy ja voi­man­siir­to

Hy­un­dai 45 -kon­sep­ti­mal­lin jäl­keen Hy­un­dai Prop­he­cy on toi­nen Hy­un­dai-au­to, joka suun­ni­tel­tiin käyt­tä­mäl­lä säh­köis­tä, glo­baa­lia mo­du­laa­ris­ta E-GMP -poh­ja­le­vyä.

Ky­sees­sä on Hy­un­dain en­sim­mäi­nen ni­me­no­maan säh­kö­au­toa var­ten suun­ni­tel­tu poh­ja­le­vy, joka avaa mah­dol­li­suuk­sien maa­il­man uu­sil­le suun­nit­te­lu- ja mu­ka­vuu­so­mi­nai­suuk­sil­le.

Säh­köi­set voi­man­siir­to­jär­jes­tel­mät ovat huo­mat­ta­vas­ti vä­hem­män ti­laa vie­viä ver­rat­tu­na polt­to­moot­to­ri­siin vas­ti­nei­siin­sa, jol­loin pit­kää keu­laa tai ti­laa vie­vää kes­ki­kon­so­lia ei tar­vi­ta.

Tä­män an­si­os­ta au­to­suun­nit­te­li­jat voi­vat jär­jes­tää enem­män ti­laa mat­kus­ta­jien käyt­töön.