Huit­ti­sis­sa si­jait­se­val­la la­tau­sa­se­mal­la on nel­jä V3-tek­no­lo­gi­aa hyö­dyn­tä­vää la­taus­paik­kaa, joi­den suun­nit­te­lus­sa on otet­tu huo­mi­oon suu­ri ka­pa­si­teet­ti ja säh­kö­au­to­jen laa­ja-alai­nen käyt­töö­not­to.

Kol­man­nen su­ku­pol­ven tek­niik­ka tuo mu­ka­naan no­pe­am­man mat­kus­ta­mi­sen län­si­ran­ni­kol­le Hel­sin­gis­tä sekä Tu­run ja Tam­pe­reen alu­eel­la. Mo­del 3 -au­toon saa la­dat­tua jopa 120 ki­lo­met­riä noin vii­des­sä mi­nuu­tis­sa V3 Su­perc­har­ger -la­tau­sa­se­mal­la, sil­lä käy­tös­sä on 250 kW:n huip­pu­te­ho ja su­ju­va vir­ran­syöt­tö il­man vir­ran­ja­ko­toi­min­toa.

To­del­li­nen ylei­seu­roop­pa­lai­nen ver­kos­to Tes­lan ver­kos­to on tä­hän päi­vään men­nes­sä tuot­ta­nut suo­ma­lai­sil­le asi­ak­kail­leen yli 13 mil­joo­naa la­dat­tua ki­lo­met­riä Su­perc­har­ger-la­tau­sa­se­mis­taan sii­tä läh­tien, kun en­sim­mäi­nen ase­ma avat­tiin vuon­na 2015.

Tätä voi­daan pi­tää merk­ki­nä sii­tä, et­tä pit­kän mat­kan säh­kö­au­toi­lus­ta on tul­lut jo­ka­päi­väis­tä.

520 la­tau­sa­se­maa Eu­roo­pas­sa

Tes­lan la­tau­sa­se­mien lu­ku­mää­rä ylit­ti Eu­roo­pas­sa hil­jat­tain 520 ase­man ra­ja­pyy­kin. Ny­kyi­nen Su­perc­har­ger-ver­kos­to mah­dol­lis­taa ra­jo­jen yli­tyk­sen yli 28 Eu­roo­pan maa­han.

Tes­la on seit­se­mäs­sä vuo­des­sa kas­vat­ta­nut Su­perc­har­ger-la­tau­sa­se­mien kes­ki­mää­räis­tä ko­koa vas­taa­maan yhä laa­je­ne­vaa asi­a­kas­kun­taa, ja niin­pä joil­la­kin Su­perc­har­ger-la­tau­sa­se­mil­la on jopa 44 la­taus­paik­kaa.

V2 Su­perc­har­ger -tek­niik­ka mah­dol­lis­ta jo nyt no­pe­an, luo­tet­ta­van ja su­ju­van pit­kän mat­kan aja­mi­sen.

Tes­la ot­ti hil­jat­tain käyt­töön kai­kis­sa au­tois­saan uu­den On-Rou­te Bat­te­ry Warm-up toi­min­non, joka läm­mit­tää akun älyk­kääs­ti var­mis­ta­en sen, et­tä se saa­vut­taa op­ti­maa­li­sen läm­pö­ti­lan, kun kul­jet­ta­ja saa­puu Su­perc­har­ger-la­tau­sa­se­mal­le.

Tes­lan ajo­neu­vo­jen ta­paan V2 Su­perc­har­ger -la­tau­sa­se­mia pa­ran­ne­taan ajan mit­taan Tes­la-omis­ta­jien ilok­si. Vii­me vuo­den lo­pul­la Tes­la päi­vit­ti V2-ase­mien huip­pu­te­hon 120 kW:stä 150 kW:hen. Näi­den päi­vi­tys­ten an­si­os­ta omis­ta­jat sääs­tä­vät kal­li­sar­vois­ta ai­kaa.

V3 Su­perc­har­ging on tek­niik­ka, jos­sa on otet­tu huo­mi­oon suu­ri ka­pa­si­teet­ti ja säh­kö­au­to­jen laa­ja-alai­nen käyt­töö­not­to V3 on täy­sin uu­si ark­ki­teh­tuu­ri, jon­ka tek­niik­ka on suun­ni­tel­tu vas­taa­maan säh­kö­au­to­val­lan­ku­mouk­sen uut­ta aal­toa.

V3 on op­ti­moi­tu suu­ril­le ka­pa­si­tee­teil­le ja en­tis­tä­kin no­pe­am­mil­le la­tau­sa­joil­le sen 250 kW:n huip­pu­te­hon ja su­ju­van vir­ran­syö­tön an­si­os­ta.

Suo­mi en­sim­mäis­ten jou­kos­sa

Suo­mi on yk­si en­sim­mäi­sis­tä Eu­roo­pan mais­ta, jois­sa Tes­la ot­taa käyt­töön uu­den V3 Su­perc­har­ging -tek­nii­kan ny­kyi­sen V2 Su­perc­har­ger -ver­kos­ton rin­nal­le. Tätä voi­daan­kin pi­tää V3 Su­perc­har­ger -la­tau­sa­se­mien uu­den ajan al­ku­na Poh­jois-Ame­ri­kan ul­ko­puo­lel­la.

Nick Williams

Eu­roo­pas­sa si­jait­se­vat V3 Su­perc­har­ger -la­tau­sa­se­mat tu­ke­vat CCS-liit­ti­miä, mut­ta ase­mat ovat kaik­kien Tes­la-omis­ta­jien käy­tet­tä­vis­sä.

CCS-so­vi­tin­ta käyt­tä­vät Mo­del S- ja Mo­del X -omis­ta­jat hyö­ty­vät V3-tek­nii­kas­ta, jos­sa ei ole vir­ran­ja­ko­toi­min­toa, ja näin ol­len saa­vut­ta­vat lä­hes V2 Su­perc­har­ger -la­tau­sa­se­mil­ta saa­ta­vat huip­pu­te­hot.

So­vi­tin on va­ki­o­va­rus­te kai­kis­sa uu­sis­sa Mo­del S- ja Mo­del X -au­tois­sa, min­kä li­säk­si se on saa­ta­va­na jäl­ki­a­sen­net­tu­na van­hem­piin Mo­del S- ja Mo­del X -mal­lei­hin ni­mel­lis­tä kus­tan­nus­ta vas­taan. CCS-la­taus­lii­tän­tä so­pii myös useim­piin kol­man­nen osa­puo­len la­tau­sa­se­miin.

Kaik­ki­aan 2 000 Tes­la Su­perc­har­ger -ase­maa maa­il­mas­sa

Tes­la il­moit­ti elo­kuus­sa saa­vut­ta­van­sa 2 000:n Su­perc­har­ger-la­tau­sa­se­man ra­ja­pyy­kin maa­il­mas­sa..