Esi­mer­kik­si säh­köyh­ti­öil­le ja met­sä- ja maan­siir­to­y­rit­tä­jil­le suun­nat­tu Pro­a­ce 4x4 on ai­na vii­si­o­vi­nen ja pit­kä­ko­ri­nen L2-ver­sio, joka on ide­oi­tu myös ai­em­man, nyt jo vuo­sia pois ol­leen Hi­a­ce 4WD:n omis­ta­jil­le.

Moot­to­ri­na ver­si­os­sa on ai­na 2.0 D 120, joka ke­hit­tää 122 hv. Sen yh­tey­des­sä on 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to.

Ta­va­ra­ti­laa 4x4:ssä saa­daan 6,1 m3, ja lä­pi­las­taus­luu­kun an­si­os­ta voi­daan kul­jet­taa jopa 4 met­rin pi­tuis­ta ta­va­raa.

Pääsimme kokeilemaan Dangelin rakentamaa Proace 4x4 -versiota maastoreitillä, jolla pitkällä nelivetopakulla ei olisi kesäoloissa mitään asiaa.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

Ne­li­ve­to­mal­lis­sa on nor­maa­liin ver­rat­tu­na +20 mm kor­ke­am­pi maa­va­ra (170-180 mm), poh­ja­pans­sa­roin­ti sekä taka-ak­se­lis­ton kit­ka­luk­ko. Ko­je­lau­dan sää­ti­mes­tä voi­daan va­li­ta joko etu­ve­to tai ne­li­ve­to. Ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä on rans­ka­lai­sen alan eri­kois­pa­jan, Dan­ge­lin, tuo­tan­toa.

Eli tek­ni­ses­ti Pro­a­ce 4x4:n val­mis­ta­ja on Dan­gel (joka on myös re­kis­te­ri­ot­tees­sa), mut­ta au­tos­sa on kui­ten­kin täy­si To­yo­tan ta­kuu.

Pro­a­ce 4x4:n va­ki­o­va­rus­te­lu ja va­rus­te­pa­ke­tit ovat vas­taa­vat kuin etu­ve­to­ver­si­os­sa. Mal­lit tu­le­vat Stel­lan­tis-teh­taal­ta etu­ve­toi­si­na, ja au­tot siir­re­tään Dan­ge­lil­le muu­tos­töi­tä var­ten. Dan­gel te­kee ja­ko­vaih­teis­ton, ja esi­mer­kik­si muok­kaa polt­to­ai­ne- sekä AdB­lue-säi­li­ö­tä. Mal­li on polt­to­ai­neen sääs­töä aja­tel­len läh­tö­koh­tai­ses­ti etu­ve­toi­nen.

Juha Peltonen

Mie­len­kiin­toi­nen on Off Road -li­sä­va­rus­te­pa­ket­ti (2 900 e), jon­ka myö­tä maa­va­raa voi­daan ko­rot­taa vie­lä +40 mm (yh­teen­sä +60 mm). Ta­ka­ta­saus­pyö­räs­tös­sä on me­kaa­ni­nen luk­ko.

Ne­li­ve­toi­sen ve­to­mas­sa on ma­nu­aa­li­na 2 500 kg ja au­to­maat­ti­na 2 200 kg. Ne­li­ve­toi­sia on tar­koi­tus myy­dä vuo­sit­tain noin 1 000 kap­pa­let­ta.

Pää­sim­me ko­kei­le­maan Dan­ge­lin ra­ken­ta­maa Pro­a­ce 4x4 -ver­si­o­ta maas­to­rei­til­lä, jol­la pit­käl­lä ne­li­ve­to­pa­kul­la ei oli­si ke­sä­o­lois­sa mi­tään asi­aa. Nyt val­lit­si kui­ten­kin kova lu­mi­pin­ta, joka mah­dol­lis­ti rei­tin aja­mi­sen.

On sa­not­ta­va, et­tä sen pe­rus­teel­la Dan­ge­lin ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä teki vai­ku­tuk­sen. Etu- ja ne­li­ve­don kyt­kee hel­pos­ti ko­je­lau­dan sää­tö­pyö­räs­tä. Pro­a­ce 4x4 mak­saa al­ka­en 42 944 eu­roa.

Juha Peltonen

Säh­köi­nen ver­sio

Täys­säh­köi­sen Pro­a­ce EV:n (Elect­ri­cin) koh­de­ryh­mä­nä ovat puo­les­taan mm. suu­ra­si­ak­kaat sekä verk­ko­kau­pan ja­ke­luor­ga­ni­saa­ti­ot. Sen 50 kWh akus­tol­la voi­daan ede­tä par­haim­mil­laan teh­taan mu­kaan 230 km ja 75 kWh akus­tol­la jopa 330 km. Com­pact-ver­si­oon saa mo­lem­mat ajo­a­kus­tot ja pi­tem­pään yk­si­no­maan isom­man.

Huo­mi­o­nar­vois­ta on se, et­tä EV:ssä eli Elect­ric-ver­si­os­sa kuor­ma­ti­lan ti­la­vuus säi­lyy sa­ma­na kuin tur­bo­die­se­lis­sä. Säh­köi­sen mal­lin kan­ta­vuus on 50 kWh akus­tol­la 1 000 kg ja 75 kWh akus­tol­la 1 275 kg. Säh­köi­sen ve­to­mas­sa on 1 000 kg.

Otimme lehdistöesittelyn yhteydessä pikatuntumia Proace EV -mallista varustettuna isommalla akustolla.

Juha Peltonen

Sähköisen version mittaristo näyttää tällaiselta.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

Otim­me leh­dis­tö­e­sit­te­lyn yh­tey­des­sä pi­ka­tun­tu­mia EV-mal­lis­ta va­rus­tet­tu­na isom­mal­la akus­tol­la. Ajo­tun­tu­ma on va­kaa ja si­sä­me­lu­ta­so jä al­hai­sek­si. Suo­ri­tim­me tes­ti­a­jon Eco-ajo­ti­las­sa, jos­sa te­ho­ja lei­ka­taan ja oh­jaa­mon läm­mi­tys­tä ra­joi­te­taan.

Säh­köi­ses­sä mal­lis­sa huo­mi­on kiin­nit­ti sel­ke­än mit­ta­ris­ton ja mu­ka­vien is­tui­mien ohel­la etuis­tui­mien vä­liin ase­moi­tu elekt­ro­ni­nen sei­son­ta­jar­ru, min­kä li­säk­si EV-ma­lit ovat ai­na vii­si­o­vi­sia ja va­rus­tet­tu ik­ku­nal­li­sin ta­ka­pa­ri­o­vin. Tar­jol­la on kak­si ko­ri­pi­tuut­ta.

Mal­lis­sa on 7-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö ja 16-tuu­mai­set van­teet. Tek­no­lo­gi­a­pa­ket­tiin si­säl­tyy mm. tuu­li­la­sin kos­ke­tus­näyt­tö. Säh­köi­sen mal­lis­ton hin­nat start­taa­vat 46 881 eu­ros­ta.

Pro­a­ce City

Li­säk­si lan­see­rat­tiin ly­hyt­ko­ri­nen To­yo­ta Pro­a­ce City, pik­ku­pa­ket­ti­au­to, jota saa L1- ja L2-ko­ri­pi­tuuk­si­na al­ka­en-hin­taan 24 802 eu­roa. Mal­lis­sa on kol­men hen­ki­lön oh­jaa­mo. Ver­si­on moot­to­rik­si voi­daan va­li­ta joko 100 hv tai 130 hv tur­bo­die­sel, tai sit­ten 110 hv ben­sii­ni­moot­to­ri. Ly­hy­en ver­si­os­sa on ta­va­ra­ti­laa 3,3/3,9 m3.