Öl­jy­pis­teen te­ke­män tuo­reen ky­se­lyn mu­kaan suo­ma­lai­set au­toi­li­jat ovat ak­tii­vi­sia moot­to­ri­öl­jyn tar­kis­ta­mi­ses­sa. Pe­rä­ti 63 % ky­se­lyyn vas­taa­jis­ta ker­too tar­kis­ta­neen­sa öl­jyt vii­mei­sen kuu­kau­den ai­ka­na, mikä on eri­no­mai­nen merk­ki vas­tuul­li­ses­ta au­ton kun­non yl­lä­pi­tä­mi­ses­tä. 22 % vas­taa­jis­ta il­moit­ti tar­kas­ta­neen­sa öl­jyn puo­len vuo­den si­sään, kun taas vain 15 % ei ol­lut tar­kis­ta­nut öl­jy­jä yli puo­leen vuo­teen tai lain­kaan.

Lii­an vä­häi­nen öl­jy­mää­rä ai­heut­taa puut­teel­lis­ta voi­te­lua ja yli­kuu­me­ne­mis­ta ja sik­si on tär­ke­ää seu­ra­ta moot­to­ri­öl­jyn ta­soa ja li­sä­tä sitä tar­peen mu­kaan.

Älä kui­ten­kaan li­sää öl­jyä moot­to­riin "var­muu­den vuok­si", lii­al­li­nen öl­jy­mää­rä voi ol­la moot­to­ril­le yh­tä tu­hoi­saa, kuin va­jaa öl­jy­mää­rä. Tar­vit­ta­es­sa tur­vau­du am­mat­ti­lais­ten apuun.

- Öl­jy­mää­rän tar­kis­tus on meil­lä no­pea toi­men­pi­de ja au­toon so­pi­va öl­jy on ai­na saa­ta­vil­la, lu­paa Las­se Avo­vaa­ra Öl­jy­pis­teel­tä.

Kaik­ki moot­to­ri­öl­jyt ovat kes­ke­nään se­koi­tus­kel­poi­sia, ei­kä eri­merk­kis­ten öl­jy­jen se­koit­ta­mi­nen ole hai­tak­si moot­to­ril­le. Öl­jyn li­sää­mi­ses­sä on tär­kein­tä se, et­tä moot­to­ri­öl­jys­tä löy­tyy au­ton­val­mis­ta­jan hy­väk­syn­tä ky­sei­sel­le moot­to­ril­le. Jo pie­ni­kin mää­rä vää­rää moot­to­ri­öl­jyä voi ai­heut­taa va­ka­via vau­ri­oi­ta moot­to­ril­le. Vää­rän tyyp­pi­sen moot­to­ri­öl­jyn ai­heut­ta­mis­ta on­gel­mis­ta voi­daan tyy­pil­li­si­nä esi­merk­kei­nä mai­ni­ta ny­ky­ai­kai­set die­sel­moot­to­rit, joi­den öl­jyn on ol­ta­va vä­hä­tuh­kaa­vaa, jot­ta hiuk­kas­suo­da­tin (DPF) ei tuk­keu­du. Öl­jy­kyl­pyi­sel­lä ja­ko­hih­nal­la va­rus­te­tuis­sa moot­to­reis­sa taas vää­rä öl­jy voi tur­vot­taa ja­ko­hih­nan ja rik­koa sen en­ne­ai­kai­ses­ti. Tur­bo­ah­det­tu­jen suo­ra­suih­kut­teis­ten ben­sii­ni­moot­to­rei­den kor­kea pu­ris­tus­suh­de taas edel­lyt­tää oi­ke­an­tyyp­pi­sen li­sä­ai­neis­tuk­sen öl­jyl­tä, jot­ta ma­ta­lil­la kier­rok­sil­la ei ta­pah­tui­si en­ne­nai­kais­ta sy­ty­tys­tä (LSPI-il­miö)

Lii­an suu­ri öl­jy­mää­rä joh­tuu yleen­sä öl­jyn se­kaan pääs­sees­tä polt­to­ai­nees­ta ja voi niin ikään ai­heut­taa moot­to­ri­ri­kon. Polt­to­ai­ne­lai­men­tu­ma on ylei­nen il­miö var­sin­kin ny­ky­ai­kai­sis­sa die­sel­moot­to­reis­sa, jois­sa polt­to­ai­net­ta pää­see öl­jyn se­kaan au­ton it­se suo­rit­ta­mas­sa hiuk­kas­suo­dat­ti­men puh­dis­tus­pol­tos­sa eli re­ge­ne­roin­nis­sa. Yli­mää­räi­nen öl­jy voi­daan usein pois­taa vain kor­jaa­mo­lait­teil­la, mut­ta mak­si­mi­ta­son ylit­tä­nyt öl­jy voi omi­nai­suuk­sien puo­les­ta ol­la jo vaih­don tar­pees­sa, eten­kin jos edel­li­ses­tä öl­jyn­vaih­dos­ta on jo ku­lu­nut ai­kaa.