Hy­un­dai Nexo on toi­sen su­ku­pol­ven SUV-ko­ri­mal­lin polt­to­ken­no­käyt­töi­nen säh­kö­au­to (FCEV). In­no­va­tii­vi­sen polt­to­ken­no­au­ton käyt­tö­voi­ma­na on puh­das vety, pa­ko­put­kes­ta tu­lee vain ve­si­höy­ryä ja Hy­un­dai Nexo jopa suo­dat­taa ja puh­dis­taa il­maa ajon ai­ka­na.

Au­ton toi­min­ta­mat­ka on 666 ki­lo­met­riä WLTP-mit­taus­ta­van mu­kaan ja sen tank­kaa­mi­nen vie vas­taa­van ajan kuin polt­to­moot­to­ri­au­ton tank­kaa­mi­nen, eli noin vii­si mi­nuut­tia.

Ve­ty­tan­kin koko on 156,6 lit­raa / 6,33 kg.

Hy­un­dai Ne­xon muo­toi­lu on saa­nut ins­pi­raa­ti­on­sa luon­nos­ta, puh­tau­des­ta ja rau­hal­li­suu­des­ta. Au­ton si­lu­et­ti on vir­ta­vii­vai­nen ja kat­to kel­lu­va.

Hy­un­dai Ne­xon val­mis­tuk­ses­sa on käy­tet­ty UL-ser­ti­fi­oi­tu­ja (Un­derw­ri­ters La­bo­ra­to­ries) bi­o­ma­te­ri­aa­le­ja kai­kil­la pin­noil­la, mikä kom­pen­soi Hy­un­dai Ne­xon hii­li­ja­lan­jäl­keä 20 pro­sent­tia.

Lin­ja­kas muo­toi­lu pa­ran­taa il­ma­vir­taus­ta ja vä­hen­tää il­man­vas­tus­ta sekä polt­to­ai­neen­ku­lu­tus­ta.

Si­joit­tuu kool­taan Tuc­so­nin ja San­ta Fen vä­li­maas­toon

Au­ton yh­dis­tet­ty ve­dyn­ku­lu­tus on 0,95 kg / 100 km ja CO2-pääs­töt 0 g/km WLTP-mit­taus­ta­van mu­kaan. Te­hoa Hy­un­dai Ne­xos­sa on 163 he­vos­voi­maa.

Ko­kon­sa puo­les­ta Hy­un­dai Nexo si­joit­tuu Hy­un­dai-mal­lis­tos­sa Hy­un­dai Tuc­son- ja Hy­un­dai San­ta Fe -ka­tu­maas­tu­rei­den vä­liin, jo­ten ky­sees­sä on hy­vin­kin ti­la­va SUV-mal­li.

Kokonsa puolesta Hyundai Nexo sijoittuu Hyundai-mallistossa Hyundai Tucson- ja Hyundai Santa Fe -katumaastureiden väliin

Hyundai

Ta­va­ra­ti­lan koko (VDA) on Hy­un­dai Ne­xos­sa 461 lit­raa.

Huo­mi­o­nar­vois­ta on myös Hy­un­dai Ne­xon 1 889 kg:n oma­mas­sa, joka on eri­tyi­ses­ti ak­ku­säh­kö­au­toi­hin ver­rat­tu­na var­sin vä­hän.

"Hy­un­dai Nexo on mie­len­kiin­toi­nen lisä merk­kim­me laa­jaan säh­köi­seen mal­lis­toon. Suo­mes­sa ku­lu­van vuo­den ai­ka­na en­si­re­kis­te­röi­dyis­tä Hy­un­dain hen­ki­lö­au­tois­ta jo pe­rä­ti 32,2 pro­sent­tia on täys­säh­kö­mal­le­ja", Hy­un­dai Mo­tor Fin­land Oy:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Esa Ku­rik­ka sa­noo.

"Eu­roo­pan teil­lä vety on jo var­tee­no­tet­ta­va vaih­to­eh­to myös ras­kaan lii­ken­teen puo­lel­la, ja Hy­un­dail­ta löy­tyy mal­lis­tos­ta niin ve­dyl­lä kul­ke­va kuor­ma-au­to kuin lin­ja-au­to­kin. Ha­lu­am­me ol­la omal­ta osal­tam­me mu­ka­na tar­jo­a­mas­sa asi­ak­kail­lem­me edis­tyk­sel­lis­tä tek­no­lo­gi­aa, vaik­ka em­me Ne­xos­ta po­vaa­kaan eri­tyis­tä myyn­ti­hit­tiä", Ku­rik­ka li­sää.

Hy­un­dai Nexo on va­rus­tet­tu edis­tyk­sel­li­sil­lä au­to­no­mi­sil­la ajo-omi­nai­suuk­sil­la ja älyk­käil­lä kul­jet­ta­jaa avus­ta­vil­la jär­jes­tel­mil­lä.

Polttokennoauto on koeajettavissa syys-lokakuun aikana Hyundain KOE x AJA -koeajokiertueella Salossa, Maarianhaminassa, Kokkolassa, Rovaniemellä, Kajaanissa, Iisalmessa, Orivedellä, Lahdessa, Kotkassa ja Järvenpäässä.

Hyundai

Hy­un­dai Nexo on Hy­un­dai-mal­lis­ton en­sim­mäi­nen mal­li, joka toi tar­jol­le Re­mo­te Smart Par­king As­sist (RSPA) -etä­py­sä­köin­ti­toi­min­non.

Täyt­tääk­seen kor­keim­mat eu­roop­pa­lai­set tur­val­li­suus­s­tan­dar­dit, Hy­un­dai Nexo tar­jo­aa yh­den luok­kan­sa par­hais­ta tur­va­pa­ke­teis­ta.

Hy­un­dai Ne­xon Smart­Sen­se-tur­val­li­suus­va­rus­te­luun kuu­lu­vat mm. kat­ve­a­lu­et­ta val­vo­va ka­me­ra ja näyt­tö mit­ta­ris­tos­sa Blind-Spot View Mo­ni­tor (BVM), 360° Sur­round View Mo­ni­tor -ka­me­ra­jär­jes­tel­mä (SVM), kais­tal­la­py­sy­mi­sa­vus­tin ja kais­tal­la­pi­to­a­vus­tin, tör­mäyk­sen vält­tä­mi­sa­vus­tin ja­lan­kul­ki­joi­den tun­nis­tuk­sel­la, kat­ve­a­lu­een tör­mäyk­sen­vält­tä­mi­sa­vus­tin Blind-spot Col­li­si­on-avoi­dan­ce As­sist (BCA) sekä ris­te­ä­vän lii­ken­teen Rear Cross-traf­fic Col­li­si­on-avoi­dan­ce As­sist -tör­mäyk­sen­vält­tä­mi­sa­vus­tin pe­ruu­tet­ta­es­sa (RCCA).

Hy­un­dai Nexo on va­rus­tet­tu 10,25 tuu­man di­gi­taa­a­li­sel­la mit­ta­ris­tol­la ja 12,3 tuu­man na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mäl­lä.

Blu­e­link-te­le­ma­tiik­ka­pal­ve­lu mah­dol­lis­taa yh­tey­den pi­tä­mi­sen au­toon etä­nä; äly­pu­he­lin­so­vel­luk­sel­la voi esi­mer­kik­si tar­kis­taa au­ton si­jain­nin tai ovat­ko au­ton ovet lu­kos­sa ja tar­vit­ta­es­sa lu­ki­ta tai ava­ta ne.

Hy­un­dai Nexo val­mis­te­taan Ul­sa­nis­sa, Ete­lä-Ko­re­as­sa. Tuo­tan­to­mää­rä vuo­si­na 2019 ja 2020 oli 6 000 kap­pa­let­ta, jois­ta Eu­roo­pas­sa on myy­ty yli 1 000 kap­pa­let­ta. Suo­men teil­lä liik­kuu tois­tai­sek­si yk­si, vuon­na 2021 en­si­re­kis­te­röi­ty Hy­un­dai Nexo.

Hy­un­dai Ne­xon hin­ta Suo­mes­sa on 79 990 €, va­paa au­to­e­tu 1 050 €/kk ja käyt­tö­e­tu 1 005 €/kk.

Polt­to­ken­no­au­to on ko­ea­jet­ta­vis­sa syys-lo­ka­kuun ai­ka­na Hy­un­dain KOE x AJA -ko­ea­jo­kier­tu­eel­la Sa­los­sa, Maa­ri­an­ha­mi­nas­sa, Kok­ko­las­sa, Ro­va­nie­mel­lä, Ka­jaa­nis­sa, Ii­sal­mes­sa, Ori­ve­del­lä, Lah­des­sa, Kot­kas­sa ja Jär­ven­pääs­sä.

Li­sä­tie­to­ja ko­ea­jo­kier­tu­ees­ta Hy­un­dain verk­ko­si­vuil­la: hy­un­dai.fi/kier­tue.

Hy­un­dai puh­taam­man liik­ku­mi­sen edis­tä­jä­nä

Hy­un­dai nä­kee ve­dyn mer­kit­tä­väs­sä roo­lis­sa kes­tä­vän tu­le­vai­suu­den ra­ken­ta­mi­ses­sa ja vä­hen­tä­mäs­sä yh­teis­kun­nan riip­pu­vuut­ta fos­sii­li­sis­ta polt­to­ai­neis­ta. Val­mis­ta­ja on ol­lut kak­si vuo­si­kym­men­tä polt­to­ken­no­tek­no­lo­gi­an ke­hi­tyk­sen etu­rin­ta­mas­sa.

En­sim­mäi­sen polt­to­ken­no­au­ton­sa, San­ta Fe FCEV -pro­to­tyy­pin, Hy­un­dai ke­hit­ti vuon­na 1998.

Vuon­na 2013 esi­tel­tiin Tuc­son ix35 Fuel Cell, joka ava­si oven polt­to­ken­no­au­to­jen mas­sa­tuo­tan­nol­le.

Vuon­na 2018 yh­tiö lan­see­ra­si seu­raa­van su­ku­pol­ven polt­to­ken­no-SU­Vin ni­mel­tä Nexo,

Vuon­na 2020 oli vuo­ros­sa maa­il­man en­sim­mäi­sen polt­to­ken­no­käyt­töi­nen ras­kas kuor­ma-au­to Xcient Fuel Cell.

Vuo­den 2021 lop­puun men­nes­sä Sveit­sin teil­lä liik­kui noin 200 Xcient-polt­to­ken­no­kuor­ma-au­toa, ja käy­tös­sä ole­val­la ka­lus­tol­la on ajet­tu jo yli mil­joo­naa ki­lo­met­riä.

Vuo­teen 2025 men­nes­sä Hy­un­dai pyr­kii toi­mit­ta­maan Sveit­sin mark­ki­noil­le 1 600 ras­kas­ta kuor­ma-au­toa.

Tulevaisuudessa Hyundai aikoo valjastaa polttokennoteknologian laajempaan käyttöön paitsi ajoneuvoissaan, myös muissa liikkuvuusratkaisuissa ja monissa energiaratkaisuissa, kuten kodeissa, kiinteistöissä ja voimaloissa.

Hyundai

Myös ve­ty­käyt­töi­nen Elec City Fuel Cell -lin­ja-au­to on jo lii­ken­tees­sä Kes­ki-Eu­roo­pas­sa.

Tu­le­vai­suu­des­sa Hy­un­dai ai­koo val­jas­taa polt­to­ken­no­tek­no­lo­gi­an laa­jem­paan käyt­töön pait­si ajo­neu­vois­saan, myös muis­sa liik­ku­vuus­rat­kai­suis­sa ja mo­nis­sa ener­gi­a­rat­kai­suis­sa, ku­ten ko­deis­sa, kiin­teis­töis­sä ja voi­ma­lois­sa.