Tes­tat­ta­va­na oli EV2 GT-li­nen pro­to­tyyp­pi, joka oli va­rus­tet­tu 61,0 kWh:n pit­kän toi­min­ta­mat­kan akul­la ja 19 tuu­man van­teil­la. Pro­to­tyy­pil­lä ajet­tiin yli vii­den tun­nin ajan no­peus­ra­joi­tuk­sia nou­dat­ta­en ää­rim­mäi­sen kyl­mis­sä olo­suh­teis­sa, en­nen kuin se py­säh­tyi Nor­jan vuo­ris­toi­sel­la Jo­tun­hei­me­nin alu­eel­la. WLTP-ar­vo­ja ei ole vie­lä vah­vis­tet­tu, mut­ta pit­kän toi­min­ta­mat­kan akul­la va­rus­te­tun EV2:n ta­voi­te­ar­vo on 448 ki­lo­met­riä, ja EV2 GT-line -ver­si­on (19 tuu­man van­teil­la) 413 ki­lo­met­riä. −24,81 pro­sen­tin poik­ke­a­ma WLTP-ar­voon näh­den si­joit­taa pro­to­tyy­pin en­sim­mäi­sek­si en­nen vi­ral­li­sia osal­lis­tu­jia.

”Tämä tu­los osoit­taa, et­tä EV2 tar­jo­aa luo­tet­ta­van toi­min­ta­mat­kan myös erit­täin al­hai­sis­sa läm­pö­ti­lois­sa”, sa­noo Pab­lo Mar­ti­nez Ma­sip, Kia Eu­ro­pen tuot­teen ja mark­ki­noin­nin va­ra­toi­mi­tus­joh­ta­ja. ”Vaik­ka EV2:n on­kin säh­kö­au­to­mal­lis­tom­me läh­tö­ta­son tuo­te, se ei tar­koi­ta komp­ro­mis­se­ja. EV2 tar­jo­aa asi­ak­kail­le ym­pä­ri Eu­roop­paa edul­li­sen, mut­ta luo­tet­ta­van ta­van siir­tyä säh­köi­seen liik­ku­mi­seen.”

EV2 pe­rus­tuu Kian 400 vol­tin E-GMP-ark­ki­teh­tuu­riin ja tu­kee 11 kW:n AC-la­taus­ta sekä no­pe­aa DC-pi­ka­la­taus­ta. Jäl­kim­mäi­sel­lä pro­to­tyyp­pi la­tau­tui 10 pro­sen­tis­ta 80 pro­sent­tiin 36 mi­nuu­tis­sa, joka on vain kuu­si mi­nuut­tia vi­ral­li­sia lu­ke­mia hi­taam­min an­ka­ris­ta pak­ka­so­lo­suh­teis­ta huo­li­mat­ta. La­tauk­sen suo­ri­tus­ky­ky ko­ros­taa EV2:n luo­tet­ta­vaa käy­tet­tä­vyyt­tä myös Poh­jois-Eu­roo­pan tal­vien ar­jes­sa.

Kos­ka tes­tiin osal­lis­tui EV2:n pro­to­tyyp­pi, ei sen tu­lok­sia si­säl­ly­tet­ty NAF:n lo­pul­li­seen ra­port­tiin. EV2 kui­ten­kin suo­rit­ti rei­tin vi­ral­li­sen ta­pah­tu­man yh­tey­des­sä ja sa­mois­sa olo­suh­teis­sa kuin muut tes­tiin osal­lis­tu­neet, jo sar­ja­tuo­tan­nos­sa ole­vat säh­kö­au­tot. Vi­ral­li­nen toi­min­ta­mat­ka il­moi­te­taan stan­dar­doi­dun WLTP-la­bo­ra­to­ri­o­tes­ti­syk­lin jäl­keen va­kio-olo­suh­teis­sa – mu­kaan lu­kien noin 23 °C:n tes­ti­läm­pö­ti­la – riip­pu­mat­to­man toi­mi­jan toi­mes­ta.

Ke­säl­lä ja tal­vel­la jär­jes­tet­tä­vä El Prix Test Drive -ta­pah­tu­ma ver­taa Nor­jan mark­ki­noil­la ole­via säh­kö­au­to­ja ident­ti­sis­sä, to­del­li­sis­sa ajo- ja la­tau­so­lo­suh­teis­sa. Tä­män vuo­den tal­ven tes­ti­a­jo oli kaik­kien ai­ko­jen kyl­min läm­pö­ti­lo­jen las­kies­sa jopa -31 °C:een.

Ke­hi­tet­ty ja val­mis­tet­tu Eu­roo­pas­sa

EV2 on Kian toi­nen täys­säh­köi­nen mal­li, jota val­mis­te­taan Kia Au­to­Land Slo­va­kia -teh­taal­la Ži­li­nas­sa. 42,2 kWh:n akul­la va­rus­tet­tu va­ki­o­toi­min­ta­mat­kan ver­sio on täl­lä het­kel­lä tuo­tan­nos­sa, ja sitä seu­raa­vat 61,0 kWh:n pit­kän toi­min­ta­mat­kan ver­sio sekä it­se­var­mem­pi ja dy­naa­mi­sem­min muo­toil­tu GT-Line -ver­sio ke­sä­kuus­ta 2026 al­ka­en.

En­sim­mäi­nen Kian Eu­roo­pan teh­taal­la val­mis­tet­tu täys­säh­köi­nen mal­li oli EV4. Sa­mal­la El Prix Win­ter Test Drive -tes­tis­sä 81,4 kWh:n akul­la ja 19 tuu­man van­teil­la va­rus­tet­tu EV4 saa­vut­ti 390 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kan ident­ti­sis­sä olo­suh­teis­sa. WLTP-hy­väk­sy­tyn 594 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kan an­si­os­ta hatch­back-ko­ri­mal­lin EV4 si­joit­tui tes­tin par­hai­den jouk­koon vah­vis­ta­en Kian säh­kö­au­to­jen ta­sai­sen suo­ri­tus­ky­vyn myös haas­ta­vis­sa olo­suh­teis­sa.