Sähköisen BMW iX3:n tunnistaa umpeen ”muuratuista” munuaisista.
Toni Lindström
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
BMW iX3 on muunnettu sähköautoksi vastaavasta polttomoottorimallista. Pääosin versiointi on onnistunut, mutta osa uusimmista sähköautoille tyypillisistä ominaisuuksista jää uupumaan.
Välimalliksi BMW iX3:n tekee sen suora muunnos BMW X3:sta, joka on niittänyt mainetta ja menestystä katumaasturien kilpailulla kentällä. Polttomoottori on korvattu taakse sijoitetulla sähkömoottorilla, mutta silmillä havaittavat erot näiden mallien välillä ovat hyvin pienet.
Ulkoapäin katsottaessa huomaa, että etusäleikön merkille tunnusomaiset munuaiset on suljettu muovisilla suojilla ja vanteet on muotoiltu aerodynaamisesti. Tarkemmin silmäillessä voi erottaa myös sähköisyydestä kertovat siniset i-kirjaimet perässä ja etulokasuojissa.
Sisätiloiltaan ja mitoiltaan BMW iX3 ja BMW X3 ovat hyvin yhtenevät. Sama ominaisuus koskee myös hallintalaitteiden sijoittelua sekä kojelautaa ja mittaristoa – raikkaita tai muita yllätyksiä ei ole mukaan ympätty.
Takaluukun pieni sininen i-kirjain kertoo sähköisestä voimalinjasta. Myös aerodynaamisiksi muotoillut vanteet puhuvat sähköistä muotokieltä.
Toni Lindström
Sisänäkymän osalta BMW iX3 ei juurikaan eroa vastaavasta polttomoottoriversiosta. Pienet ja hillityt siniset tehostenauhat ovat näkyvin ero.
Toni Lindström
Ajosuunnanvalitsin on tuttua BMW:tä ryyditettynä sinisellä nauhalla. Myös muut painikkeet ovat tutuilla paikoilla.
Toni Lindström
BMW pelaa selvästi varman päälle Kiinassa valmistettavan BMW iX3:n kanssa. Merkin seuraava sähköinen uutuus BMW iX onkin sitten jo alusta asti sähköautoksi suunniteltu, kuten on myös vuonna 2013 esitelty i3.
Mutta löytyy sähköisen ja polttomoottorisen BMW X3:n välillä myös eroja.
Voimalinja kunnossa
BMW iX3:ssa sähkömoottori on sijoitettu taka-akselille, ja auton saa vain takavetoisena. Nelivetomallia ei ole edes tulossa vaihtoehdoksi, mikä sekin kertonee välimallin luonteesta.
Mutta sähkömoottorin ja suurehkon katumaasturin liitto on miellyttävä yhdistelmä. Vaikka autolla on painoa reilut 2 200 kiloa, sen käsittely on 286-hevosvoimaisen sähkömoottorin avulla kevyttä.
Käsiteltävyyteen ja liikkeellelähtöihin luo ripeää keveyttä myös 400 newtonmetrin vääntö, joka on toki tyypillistä kaikille sähköistetyille autoille.
Ajaminen ainakin kaupungissa on mahdollista, ja myös palkitsevaa, yhden polkimen taktiikalla. Energian talteenotto on haluttaessa sen verran tehokasta, että jarrupoljinta ei juuri tarvitse painella, kun on totutellut kaasupolkimen noston vaikutuksiin.
Kulutus vaihtelee
Sähköautojen kulutuksesta ja toimintamatkasta on riittänyt – ja riittää jatkossakin – puhetta. Tämä ilmiö on perusteltua, sillä WLTP-normimittaustavalla saadut kulutukset ovat monesti kaukana käytännön kulutuksesta ja toimintamatkasta. Poikkeamiin vaikuttavien tekijöiden listalle kuuluvat lämpötila, valittu ajotila ja tietysti myös ajotapa nopeuksineen.
Erittäin selkeä ja helppolukuinen mittarinäyttö tarjoaa riittävästi ajamiseen liittyvää informaatiota.
Toni Lindström
BMW luottaa vielä nykytyyliin verrattuna vaatimattoman kokoiseen infonäyttöön. Järjestelmän käyttö on selkeää ja toimivaa.
Toni Lindström
BMW iX3 on varustettu 80 kilowattitunnin ajoakulla. Mallin WLTP-arvot ovat 453 kilometrin toimintamatka ja 18,9 kWh/100 km kulutus. Kun sitten autolla lähdetään tien päälle ja moottoritienopeuksiin, on tilanne hyvin toinen.
Alle satasen vauhdissa kulutus pysyy mittarin mukaan 18–19 kWh:n tietämillä, mutta kun nopeutta lisätään, kulutus nousee selvästi ja toimintamatka sulaa silmissä.
Toimintamatkan kutistuessa hiipii kuljettajan mieleen ajatus seuraavasta latauspaikasta. Kun kyseessä on pidempi siirtymä, niin tunne ei kyllä nosta matkafiilistä. No, hyvällä suunnittelulla voi pelastaa paljon, jos vain latauspaikkoja on vapaina ja toimintakuntoisina.
Toisaalta sitten kaupunkiajossa tehokkaan energian talteenoton avittamana päästään pieneen kulutukseen, joka vaikuttaa positiivisesti toimintamatkan säilymiseen.
Vaikuttaakin siltä, että auton ominaisuudet kulutuksen osalta ovat parhaimmillaan juuri kaupungissa ja taajamissa, jossa se kuluttaa sähköä jopa yllättävän vähän.
BMW:n etuistuimet ovat tunnetusti kaikin puolin korkealuokkaiset.
Toni Lindström
Takaistuin on muodoltaan varsin tasainen.
Toni Lindström
Käytettäessä pikalatauksessa auton suurinta mahdollistavaa tehoa 150 kilowattia, niin latausajaksi 0–80 prosenttia luvataan 34 minuuttia. Se on kelvollinen lukema, vaikka se jääkin uusimmista tulokkaista.
Äänetön, mutta levoton
BMW:t ovat luoneet mainettaan ohjauksen ja ajotuntuman avulla. Näiden ominaisuuksien osalta iX3 yllättää ikävästi, sillä sen ohjaus tuntuu yllättävän levottomalta ja jopa kiikkerältä.
Ohjauksen levoton tuntuma tulee esiin erityisesti sillioin, kun ajoavustimet on kytketty päälle. Auto tuntuu reagoivan kaikkiin uriin ja lähtevän vetelemään omille teilleen. Autonomisempaan ajoon tarkoitetut avustimet eivät tunnu jostakin syystä istuvan yhteen BMW iX3:n ohjauksen kanssa.
Tavaratila tarjoaa normiasennossa tilaa 510 litraa.
Toni Lindström
Muilta osin matkanteko on äänettömän miellyttävää. Katumaasturin korin muodoista huolimatta ei sisälle kuulu huonollakaan asvaltilla rohinoita.
Ohjaustuntuman puutteet ovat kiusallinen ominaisuus, sillä muuten auto on miellyttävä käsitellä. Kevyt ohjaus toimii kaupunkipyörityksissä mukavasti, ja vaikka BMW iX3:lla on kokoa, se on helppo sovitella parkkihallien ruutuihin.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
BMW iX3 Charged Plus
Moottori
sähkömoottori taka-akselilla, 210 kW (288 hv), 400 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 6,8 s, huippunopeus 180 km/h
Kulutus
18,9 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 80/74 kWh (brutto/netto)
Toimintamatka
453 km
Sisäinen laturi
11 kW (3 x 16 A)
Latausnopeus
7,5 h (Type 2)
Voimansiirto
A, takaveto
Mitat
p. 4734, l. 1891, k. 1668 mm, akseliväli 2864 mm, omamassa 2864 kg, vatomassa 750/750 kg, tavaratila 510–1600 l
Hinta
76 942 euroa, koeajoauto 77 606 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Auto Bild 4/2025 on kaupoissa
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kaksi asuntoa yhdistettiin ja sinkkukoti kasvoi uusperheen kodiksi
Ortofon MC 90:n paluu
Yltiöuskollista ääntä
Miespolvet vaihtuvat
Aktiivikaiuttimet Espanjasta
Teacilta uusi stereopäätevahvistin
Koksu takabassoilla
Torvi dipolibassolla
Striimeri kämmenelle
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
Työsuhdeautot sähköistyvät vauhdilla
LUETUIMMAT
Yleinen hybridiautoilla ajavien virhe voi aiheuttaa käynnistysongelmia talvipakkasilla
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Peugeot vyöryttää sähköautoja maailmalle
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi