Da­cia Jog­ger ei ole ka­tu­maas­tu­ri, vaan se on cros­so­ve­rin oloi­nen tila-au­to, jon­ka saa kol­mel­la va­rus­te­ta­sol­la. Es­sen­ti­al- ja Com­fort-va­rus­te­lui­den ylä­puo­lel­la on ko­ea­jet­tu Ext­re­me-va­rus­te­lu.

Jos Da­cia Jog­ge­rin ko­rin lin­jois­sa on nä­ke­vi­nään jo­ta­kin tu­tu­no­mais­ta, niin ai­van oi­kein: Da­cia Jog­ger on mant­te­lin­pe­ri­jä sekä ai­em­mal­le Da­cia Lo­gan -tila-au­tol­le et­tä mei­kä­läi­sit­täin tu­tum­mal­le Da­cia Lod­gyl­le.

Au­to­maat­tia odo­tel­ta­es­sa

Yk­sin­ker­tai­suu­den ja pal­ve­lu­alt­tiu­den voi­si luon­neh­tia lu­keu­tu­van Jog­ge­rin tee­moi­hin. Al­ku­vai­hees­sa ai­noa moot­to­ri on lit­rai­nen ben­sii­ni­tur­bo, jon­ka teho on 110 he­vos­voi­maa ja vään­tö koh­tuul­li­set 200 Nm. Mitä ku­lu­tuk­seen tu­lee, niin au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus oli 6,2 l/100 km.

Dacia Jogger näyttää tästä kulmasta katumaasturin ja farmarin yhdistelmältä. Pystyt takavalot mahdollistavat leveän takaluukun.

Juha Peltonen

Pitkä 2,9 metrin akseliväli, pyörien asemoiminen kulmiin ja huomattava 20 sentin maavara korostuvat sivulta tarkasteltaessa. Monitoimikattokaiteista saa säädettyä taakkatelineet.

Juha Peltonen

Selväpiirteinen kojelauta on varsin nopealukuinen.

Juha Peltonen

Lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat monelle käyttäjälle tärkeät mekaaniset säätöpyörät.

Juha Peltonen

Mittavat analogiset päänäytöt ovat perusselkeät, ja niiden välissä on pieni infonäyttö.

Juha Peltonen

Dacia Jogger Extremessä on 8-tuumainen kosketusnäyttö sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -sovellukset.

Juha Peltonen

Mu­ka­van tur­bo­ko­neen yh­tey­teen saa ai­no­as­taan ma­nu­aa­li­laa­ti­kon, mut­ta tämä 6-por­tai­nen laa­tik­ko on miel­lyt­tä­vän ke­vyt­toi­mi­nen. Laa­tik­ko suo­ras­taan ”imai­see” py­kä­lät pääl­le, ja kyt­ki­men lii­ke­ra­ta on so­pi­van ly­hyt. En­si vuon­na (2023) Da­cia Jog­ge­riin on lu­vas­sa hyb­ri­di, jon­ka myö­tä mal­lis­toon saa­daan au­to­maat­ti­vaih­teis­to.

Jou­si­tus­tun­tu­ma on epä­ta­sai­sel­la pin­nal­la jä­mäk­kä. Pit­käs­tä ak­se­li­vä­lis­tä on etun­sa eten­kin tiet­ty­nä jou­si­tuk­sen rau­hal­li­suu­te­na maan­tie­a­jos­sa, mut­ta eh­kä­pä eni­ten yl­lät­tää ka­tu­maas­tu­ri­mai­nen 20 sen­tin maa­va­ra.

Voi­mak­kais­sa kiih­dy­tyk­sis­sä keu­la tun­tuu hie­man ke­ve­ne­vän, mikä hie­man mie­ti­tyt­tää tal­vea aja­tel­len. Säh­köi­ses­ti te­hos­te­tun oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa koh­tuul­li­sen tark­ka.

Da­cia Jog­ger osoit­tau­tuu kui­ten­kin yl­lät­tä­vän ket­te­rä­liik­kei­sek­si myös kau­pun­ki­a­jos­sa, ja se kään­tyy ym­pä­ri san­gen kom­pak­tis­sa ti­las­sa.

Ren­gas­me­lua esiin­tyy kar­ke­al­la as­val­til­la jol­ti­sen­kin run­saas­ti, mut­ta mie­les­tä­ni kui­ten­kin tun­tu­vas­ti vä­hem­män kuin au­ton hin­ta­luo­kan suh­teen voi­si odot­taa. Si­sä­me­lu­ta­soon pa­nos­te­taan­kin muun mu­as­sa ta­ka­luu­kun spoi­le­rin ja ta­sai­sen lat­ti­a­ra­ken­teen avul­la.

Ti­laa seit­se­mäl­le

Etuis­tui­met ovat au­to luon­teen mu­kai­ses­ti mu­ka­vuus­pai­not­tei­set, jos­kin pi­dem­mäl­lä ajo­mat­kal­la ne saat­ta­vat tun­tua ris­ti­se­län osal­ta hie­man lii­an peh­meil­tä. Si­vut­tais­tu­ki on per­he­au­tok­si asi­al­li­nen. Sel­keä mii­nus on etu­tur­va­vöis­tä puut­tu­va kor­keus­sää­tö. Kak­si­a­sen­toi­set is­tuin­läm­mit­ti­met toi­mi­vat te­hok­kaas­ti.

Ta­ka­o­vet avau­tu­vat suh­teel­li­seen laa­jaan kul­maan, jo­ten kul­ku ta­kais­tui­mel­le su­juu näp­pä­räs­ti. Si­vul­ta tar­kas­tel­len huo­mio kiin­nit­tyy pit­kän ak­se­li­vä­lin ohel­la lä­hel­le kul­mia ase­moi­tui­hin pyö­riin. Pol­vi­ti­laa ta­kais­tui­mel­la on mel­ko run­saas­ti, vaik­ka ei eh­kä ai­van niin run­saas­ti kuin ak­se­li­vä­liä pei­la­ten voi­si ku­vi­tel­la. Kes­ki­ri­vin is­tui­mil­la is­tu­taan ryh­dik­kääs­ti, ja mat­kan ai­ka­na voi­daan mai­ni­os­ti ei­neh­tiä eväi­tä tai­tet­ta­vil­ta len­to­ko­ne­pöy­dil­tä.

Matkamukavien etuistuimien ristiseläntuki voisi olla jämäkämpi.

Juha Peltonen

Takaistuimella on hyvin tilaa, ja Extreme-varusteluun kuuluvista lentokonepöydistä huolimatta polvitila riittää.

Juha Peltonen

7-paikkaisen Dacia Joggerin lisäistuimet ovat lähinnä lapsille. Istuimet taittuvat parilla kädenliikkeellä edessä olevan istuimen taakse pystyyn.

Juha Peltonen

Kojelauta on verhoiltu erityisellä kangasmateriaalilla.

Juha Peltonen

Da­cia Jog­ge­rin kaik­kiin va­rus­te­ta­soi­hin saa 7-paik­kai­suu­den tu­han­nel­la eu­rol­la. En­nen muu­ta lap­sil­le so­pi­vat li­säis­tui­met saa tai­tel­tua kes­ki­no­jan taak­se pys­tyyn muu­ta­mas­sa het­kes­sä, min­kä li­säk­si ne voi­daan myös ko­ko­naan ir­rot­taa.

Li­säis­tui­mil­le pää­see myös siir­ty­mään ai­ka kä­te­väs­ti. Li­säis­tui­miin liit­ty­vät ta­kim­mai­set si­vu­la­sit voi­daan ava­ta tuu­le­tu­sa­sen­toon.

Teh­taan mu­kaan Da­cia Jog­ge­rin is­tui­mia voi­daan jär­jes­tel­lä enem­män kuin 60 ta­val­la. Au­to­maat­ti­nen ovi­lu­ki­tus tuo edul­li­ses­sa hin­ta­luo­kas­sa ylel­li­syyt­tä, mut­ta os­tos­kas­sien kan­ta­jal­le myös silk­kaa käy­tän­nöl­li­syyt­tä.

Ta­va­ra­ti­laa saa­daan eri is­tuin­ko­ko­nai­suuk­sin vä­him­mil­lään eli 7-paik­kai­se­na 160 lit­raa, ja suu­rim­mil­laan 5-paik­kai­se­na pe­rä­ti 2 094 lit­raa – 7-paik­kai­ses­sa mak­si­mi­ti­la­vuut­ta on ta­ka­kyy­när­no­jien jne. vuok­si noin 200 lit­raa vä­hem­män. Rul­la­pei­ton saa pii­loon ta­ka­lat­ti­an al­le, jos­kin pii­loon aset­te­lu on hie­man työ­läs­tä. Ta­ka­luuk­ku ko­ho­aa so­pi­van kor­ke­al­le.

Re­nault­mai­suut­ta

Ko­je­lau­ta on hy­vin Re­naul­tin kal­tai­nen, sa­no­taan­ko vaik­ka kons­tai­le­mat­to­man sel­vä­piir­tei­nen. Se on tu­tun oloi­nen heti kah­den se­kun­nin tar­kas­te­lun jäl­keen. Erit­täin sel­ke­ät ja kook­kaat ana­lo­gi­set pää­näy­töt huo­ku­vat ta­ka­vuo­sien Re­naul­tien tyy­lil­lis­tä par­haim­mis­toa. Me­kaa­ni­set läm­mi­tys- ja tuu­le­tus­sää­ti­met ovat erit­täin help­po­käyt­töi­set.

Kos­ke­tus­näyt­tö on Ext­re­me-ver­si­os­sa 8-tuu­mai­nen. Na­vi­goin­ti­lait­teen oh­jel­moin­ti su­juu suo­ra­vii­vai­sen vai­vat­to­mas­ti, mut­ta jos­tain syys­tä osoit­teen syöt­tö ei suos­tu ot­ta­maan vas­taan kol­mi­nu­me­rois­ta ka­tu­nu­me­roa.

Ra­di­on kuu­lu­vuus tuot­ti pet­ty­myk­sen, se oli ajoit­tain heik­koa tai aal­toi­le­vaa.

Ko­je­lau­ta on pääl­lys­tet­ty eri­tyi­sel­lä kan­kaal­la. Pu­he­li­men la­taa­mi­seen edes­sä is­tu­jil­le on kak­si usb-port­tia. Ta­ka­mat­kus­ta­jil­le on puo­les­taan sy­ty­tin­lii­tän­tä, jo­hon voi­daan kyt­keä esi­mer­kik­si USB-hubi.

Pe­ruu­tus­ka­me­ran vä­lit­tä­mä kuva on päi­vä­sai­kaan oh­jaus­vii­voi­neen ta­so­kas, mut­ta pi­me­äl­lä kuva näyt­tää mus­ta­val­koi­sel­ta, ra­kei­sel­ta ja epä­sel­väl­tä.

5- ja 7-paik­kai­sen Da­cia Jog­ge­rin huip­pu­no­peus on ident­ti­nen, mut­ta teh­taan il­moit­ta­mat 0–100 km/h -kiih­ty­vyy­sar­vot ero­a­vat: 5-paik­kai­sel­la lu­ke­ma on 10,5 se­kun­tia, 7-paik­kai­sel­la 11,2 se­kun­tia.

Mo­lem­mis­sa ver­si­ois­sa on keu­las­sa jääh­dy­te­tyt le­vy­jar­rut ja ta­ka­na rum­pu­jar­rut, mut­ta 7-paik­kai­ses­sa on edes­sä kook­kaam­mat le­vyt kuin 5-paik­kai­ses­sa (280 x 24 mm vs. 258 x 22 mm).