Se on alus­ta saak­ka ol­lut uu­sien in­no­vaa­ti­oi­den muo­vaa­ma me­nes­tys­ta­ri­na. Nyt Mer­ce­des-Benz C siir­tyy säh­köön hyö­dyn­tä­mäl­lä jo Mer­ce­des-Ben­zin hy­väk­si ha­vai­tun 800 vol­tin tek­nii­kan ja esi­mer­kil­li­sen ener­gi­a­te­hok­kaan voi­ma­lin­jan. Sa­mal­la uu­si C-sar­ja kas­vaa niin sisä- kuin ul­ko­mi­toil­taan.

Suo­si­tus­hin­nat 5.5.2026

Mer­ce­des-Benz C400 4MA­TIC Launch Edi­ti­o­nin suo­si­tus­hin­ta on 64890 eu­roa, toi­min­ta­mat­ka on 753 ki­lo­met­riä. C400 4MA­TIC AMG Line Launch Edi­ti­o­nin hin­ta on puo­les­taan 67890 eu­roa ja ran­ge 722 ki­lo­met­riä. Hin­nat ovat il­man paik­ka­kun­ta­koh­tais­ta toi­mi­tus­ku­lua. Mal­lis­to laa­je­nee myö­hem­min tänä vuon­na.

Kas­vua joka suun­taan

Täys­säh­köi­nen, alus­ta as­ti säh­kö­au­tok­si suun­ni­tel­tu ark­ki­teh­tuu­ri mah­dol­lis­taa täy­sin uu­den mit­ta­suh­de­kon­sep­tin ja ava­rat si­sä­ti­lat.

Ko­ko­nais­pi­tuus on 4883 mm, jos­sa kas­vua edel­tä­jään on pe­rä­ti 132 mm. Ak­se­li­vä­li on 2 962 mil­li­met­riä, mikä on 97 mil­li­met­riä enem­män kuin polt­to­moot­to­ri­ver­si­oi­ses­sa C-se­da­nis­sa. Tämä hyö­dyt­tää eri­tyi­ses­ti etu­mat­kus­ta­jia, joil­la on nyt 12 mil­li­met­riä enem­män jal­ka­ti­laa. Säh­köi­nen C-sar­ja tar­jo­aa eri­no­mai­set ti­lat myös pään kor­keus­suun­nas­sa: va­ki­o­va­rus­tei­sen pa­no­raa­ma­ka­ton an­si­os­ta mak­si­maa­li­nen pään­ti­la on edes­sä 22 mil­li­met­riä ja ta­ka­na 11 mil­li­met­riä suu­rem­pi, mikä li­sää mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta en­ti­ses­tään.

Säh­köi­nen C-sar­ja so­vel­tuu eri­no­mai­ses­ti myös ta­va­roi­den ja har­ras­tus­vä­li­nei­den kul­jet­ta­mi­seen. Ta­va­ra­ti­lan ti­la­vuus on 470 lit­raa. Etu­ta­va­ra­ti­la (frunk) tuo li­säk­si 101 lit­raa ai­dos­ti käyt­tö­kel­pois­ta säi­ly­tys­ti­laa – sin­ne mah­tuu esi­mer­kik­si laa­ti­kol­li­nen 0,33 lit­ran pul­lo­ja, len­to­mat­ka­ta­va­ra tai la­taus­kaa­pe­lit, ei pel­käs­tään pie­niä esi­nei­tä.

Uu­si säh­köi­nen C-sar­ja pys­tyy ve­tä­mään jopa 1,8 ton­nin jar­rul­lis­ta pe­rä­vau­nua li­sä­va­rus­tei­sen puo­lik­si säh­köi­sen ve­to­kou­kun avul­la. Jopa 80 ki­log­ram­man ai­sa­pai­non an­si­os­ta myös säh­kö­pyö­rien kul­jet­ta­mi­nen so­pi­val­la te­li­neel­lä on vai­va­ton­ta.

Ta­lou­del­li­suu­den taus­tal­la ener­gi­a­te­ho­kas voi­ma­lin­ja

Pit­kien mat­ko­jen mu­ka­vuus par­haim­mil­laan: täy­sin uu­den säh­köi­sen C-luo­kan toi­min­ta­mat­ka on jopa 753 ki­lo­met­riä (WLTP, Suo­mi, va­ki­o­va­rus­tein) eri­no­mai­sen ae­ro­dy­na­mii­kan sekä in­no­vaa­ti­oi­den, ku­ten läm­pö­pum­pun ja one-box-jar­ru­jär­jes­tel­män an­si­os­ta. Jär­jes­tel­män tal­tee­not­to­te­ho on jopa 300 kW.

Mo­nis­sa tes­teis­sä eri­no­mai­sek­si to­det­tu 800 vol­tin tek­no­lo­gia ja par­haim­mil­laan jopa 330 kW mah­dol­lis­ta­vat jopa 315 ki­lo­met­rin li­sä­toi­min­ta­mat­kan vain 10 mi­nuu­tin la­tauk­sel­la. Akus­ton 94,5 kWh:n käy­tet­tä­vis­sä ole­va ener­gi­a­si­säl­tö mah­dol­lis­taa yli 750 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kan yh­del­lä la­tauk­sel­la.

Kom­pak­ti, 270 kW:n kes­to­mag­neet­ti­synk­ro­ni­moot­to­ril­la (PSM) va­rus­tet­tu säh­köyk­sik­kö on Mer­ce­des-Ben­zin omaa ke­hi­tys­työ­tä, ja se val­mis­te­taan Sak­san Un­tertürk­hei­mis­sa, jos­sa on ke­hi­tet­ty lu­kui­sia in­no­va­tii­vi­sia voi­ma­lin­jo­ja vuo­sien var­rel­la. Root­to­rin mag­nee­tit on ase­tet­tu kak­sois-V-muo­toon, ja staat­to­rin kää­mi­tyk­ses­sä käy­te­tään niin sa­not­tu­ja ve­ny­tet­ty­jä ke­lo­ja. Yh­des­sä nämä rat­kai­sut ta­kaa­vat poik­keuk­sel­li­sen hil­jai­sen käyn­nin.

PSM-moot­to­rin har­vi­nais­ten maa­me­tal­lien osuus on huo­mat­ta­vas­ti al­hai­sem­pi kuin edel­li­sis­sä su­ku­pol­vis­sa – lä­hes ole­ma­ton. Te­ho­e­lekt­ro­nii­kas­sa käy­tet­tä­vä pii­kar­bi­di­muun­nin (SiC) var­mis­taa eri­tyi­sen ener­gi­a­te­hok­kaan toi­min­nan.

Kak­si­vaih­tei­nen vaih­teis­to pa­ran­taa sekä hyö­ty­suh­det­ta et­tä ajo­dy­na­miik­kaa. En­sim­mäi­nen vaih­de on op­ti­moi­tu kau­pun­ki­a­joon, kun taas toi­nen vaih­de kyt­key­tyy kuor­mi­tuk­sen ja no­peu­den mu­kaan – myös kau­pun­ki­no­peuk­sis­sa.