Hyb­ri­di täy­den­tää Ford Ku­gan voi­ma­lin­ja­va­li­koi­maa, jos­sa on myös pis­to­ke­la­dat­ta­va hyb­ri­di sekä ben­sii­ni- ja die­sel­vaih­to­eh­dot. Hyb­ri­din ne­li­ve­toi­suus on osal­taan tär­keä täy­den­nys ka­tu­maas­tu­rien kil­pail­lul­la mark­ki­nal­la.

On­nis­tu­nut yh­dis­tel­mä

Säh­kö­moot­to­rin ja polt­to­moot­to­rin yh­teis­työ on For­dis­sa miel­lyt­tä­vän jous­ta­vaa, ja vaih­dot moot­to­ril­ta toi­sel­le ta­pah­tu­vat täy­sin huo­maa­mat­to­mas­ti. Polt­to­moot­to­rin ään­tä ei juu­ri kuu­le kuin ko­vim­mis­sa kiih­dy­tyk­sis­sä.

Hyb­ri­di­rat­kai­su vie au­toa säh­köl­lä ää­net­tö­mäs­ti ja vai­vat­to­mas­ti. Polt­to­moot­to­ri tu­lee apuun, kun te­hoa tar­vi­taan enem­män.

Takana erottuu kaksi pakoputkea. Taka- ja sivulasit ovat tummennetut, puskurit ja helmat korinväriset.

Toni Lindström

Digitaalisella mittaristolla on kokoa 12,3 tuumaa. 8-tuumainen kosketusnäyttö on nostettu keskelle kojelautaa. Koeajoautossa oli myös tuulilasin heijastusnäyttö. Infonäytön ulkoinen ilme kaipaa jo päivitystä.

Toni Lindström

Vaihteenvalitsin on keskikonsolissa oleva pyöreä kiekko. Myös ajotilan valintapainikkeet ovat keskikonsolissa.

Toni Lindström

Au­to­maat­ti­vaih­teis­toa oh­jail­laan kes­ki­kon­so­lin pyö­räs­tä, ja vaih­teis­to toi­mii hy­vin yh­teen moot­to­rien kans­sa. Me­noa voi ku­vail­la ku­mi­nau­ha­mai­sek­si, ja var­sin­kin kau­pun­ki­a­jos­sa se tuo help­pout­ta aja­mi­seen.

Voi­ma­lin­ja tar­jo­aa käyt­tä­jäl­le ta­lou­del­li­suut­ta: kau­pun­ki- ja taa­ja­ma-ajos­sa ko­ea­jo­au­tol­la pääs­tiin jopa vii­den lit­ran ku­lu­tus­lu­ke­miin. Tätä voi pi­tää hy­vä­nä suo­ri­tuk­se­na kes­ki­ko­koi­sel­le ne­li­ve­to­ka­tu­maas­tu­ril­le.

Ku­lu­tus kyl­lä­kin kas­voi var­sin no­pe­as­ti seit­se­män lit­ran tie­tä­mil­le hiu­kan ah­ke­ram­mal­la kaa­sun käy­töl­lä.

Ti­laa mat­kus­taa

Tien pääl­lä Ford Kuga vai­kut­ti ajo­tun­tu­mal­taan ame­rik­ka­lai­sel­ta. Oh­jauk­sen kes­ki­a­lue on te­hos­tet­tu tun­not­to­mak­si, ja sii­hen kai­paa li­sää For­dil­le tyy­pil­lis­tä jä­mäk­kää tun­tu­maa. Kau­pun­gis­sa ke­veys ei si­näl­lään hai­tan­nut, mut­ta väl­jem­mil­lä tie­o­suuk­sil­la tun­tu­ma tun­tui ole­van pois­sa.

Ka­tu­maas­tu­ri­na Ford Kuga on For­dil­le tär­keä myyn­ti­mal­li, sil­lä se on mer­kin myy­dyin ka­tu­maas­tu­ri­mal­li Eu­roo­pas­sa. Ford Pu­man iso­vel­je­nä se vas­taa enem­män ti­laa kai­paa­vien tar­pei­siin.

Etuistuimissa on runsaat sähköiset säädöt, mutta pehmeän istuinten tuki jää olemattomaksi.

Toni Lindström

Takana on reilusti polvitilaa, ja pääntila riittää hyvin normaalimittaiselle. Penkki liikkuu pituussuunnassa.

Toni Lindström

Ja ti­laa Ford Kuga tar­jo­aa­kin. Kol­man­nen su­ku­pol­ven mal­liu­u­dis­tus ve­nyt­ti Ford Ku­gaa joka suun­taan, ja ul­koi­nen kas­vu nä­kyy ja tun­tuu si­sä­ti­lois­sa, jos­sa on mai­ni­ot ti­lat vii­si­hen­ki­sel­le­kin per­heel­le.

Ta­va­ra­ti­la ve­tää 475 lit­raa, ja se kas­vaa ta­ka­pen­kin ku­mo­a­mi­sel­la 1 534 lit­raan.

Edes­sä on ka­tu­maas­tu­rien tyy­liin väl­jät ti­lat, jos­sa nä­ky­vyys on hyvä joka suun­taan. Kul­jet­ta­jan pen­kil­lä is­tu­es­sa häm­mäs­tyt­tää is­tui­men tar­jo­a­ma peh­meä ja vaa­ti­ma­ton tuki.

Tavaratila vetää normaaliasennossa 581 litraa, ja penkit kumoamalla se kasvaa 1 534 litraan. Tavaratilan kokoon vaikuttaa myös liikuteltava takapenkki.

Toni Lindström

Vig­na­le-va­rus­te­tus­sa au­tos­sa penk­kiä voi sää­tää säh­köi­ses­ti kym­me­neen eri suun­taan, mut­ta se ei pe­las­ta vai­sua is­tuin­tun­tu­maa.

Myös ta­ka­pen­kil­lä on väl­jää. Ta­ka­penk­kiä voi siir­tää pi­tuus­sun­nas­sa, ja is­tu­ma-asen­to on ai­kui­sel­le­kin ti­la­va. Ta­ka­pen­kin­kin osal­ta li­sä­tu­ki oli­si tar­peen reu­na­pai­koil­le.

Mo­ni­puo­li­ses­ti va­rus­tel­tu

Ti­lo­jen li­säk­si Vig­na­le nou­see esiin run­saal­la ja ta­sok­kaal­la va­rus­te­lul­la. Si­sä­ti­lo­ja lei­maa pre­mium-luok­kai­set nah­ka­pääl­lys­tei­set pen­kit, jot­ka on va­rus­tet­tu säh­kö­sää­döil­lä ja muis­ti­pai­koil­la.

Kul­jet­ta­jan apu­na on muun mu­as­sa läm­mi­tet­tä­vään tuu­li­la­siin hei­jas­tu­va tuu­li­la­si­näyt­tö ja B&O:n ää­nen­tois­to, joka tar­jo­aa jyh­ke­ää soun­dia.

Mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män näyt­tö kes­ki­kon­so­lis­sa al­kaa vai­kut­taa il­meel­tään jo hiu­kan van­hah­ta­val­ta. Pe­ruu­tus­ka­me­ra sekä etu- ja ta­ka­park­ki­tut­kat ovat luon­nol­li­ses­ti mu­ka­na va­rus­teis­sa.

Lis­taa voi­si jat­kaa pi­dem­pään­kin, mut­ta ak­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din on jä­tet­ty jos­ta­kin syys­tä li­sä­va­rus­te­lis­tal­le.