Erinomainen MagneRide-iskunvaimennusjärjestelmä oli koeajetun Bullitt-yksilön ainoa lisävaruste. Led-ajovaloihin liittyy tarkkatoiminen kaukovaloautomatiikka.
Juha Peltonen
Koeajossa Ford Mustang Bullitt: Kojootin rähinää!
Coyote 5.0 V8:lla varustettu Mustang Bullitt on himoittu keräilykappale, jollaisen moni haluaisi autotalliinsa!
Vuoden 1968 legendaarisen Bullitt-leffan valmistuksen yhteydessä komisario Frank Bullitt (Steve McQueen) saa käyttöönsä kaksi Mustang GT Fastbackia stunt-autoiksi Friscon kaduilla ajettuihin rajuihin takaa-ajokohtauksiin.
Molemmat Mustang Fastbackit varustettiin 390-kuutiotuumaisella FE-moottorisarjan isolohko-V8:lla ja Cragar-erikoisvantein.
Metallinvihreä Highland Green -väri imitoi vuoden 1968 Bullitt-leffan Mustangin väritystä.
Juha Peltonen
Kojelautanäkymä erottuu muista Mustangeista mm. alumiinipaneloinnin ja Bullitt-logon myötä.
Juha Peltonen
Biljardipallomainen vaihdevalitsin edustaa ominaisinta Bullitt-tyyliä! Liikeradoiltaan lyhyt, tiheävälitteinen laatikko on Getrag MT82.
Juha Peltonen
Kosketusnäyttö on 8-tuumainen. Navigointilaite karttaohjelmineen on varsin helppokäyttöinen. Kaikki multimedian tekstitykset ovat suomenkieliset, mutta ääniohjaus tapahtuu englanniksi.
Juha Peltonen
Hollywood-leffojen autokustomoija Max Balchowsky teki autoihin runsaasti muutoksia kuvauksia varten. Korit kaksoishitsattiin, jousitusta vahvistettiin ja konetilaan asennettiin lisätuet. HD-jousituksen kyytipojaksi asennettiin erityispaksut kallistuksenvaimentimet.
Lisäpaukkua houkuteltiin sylinterikansien käsittelyllä sekä tekemällä muutoksia sytytysjärjestelmään ja kaasuttimiin. Tiettävästi autoja rakennettiin leffaan ankaran röykytyksen takia varalle vielä pari ylimääräistä.
Kyllä lähtee!
Bullittin uuspainoksessa kirnuaa suorasuihkutuksella, alumiinikansin ja alumiinilohkolla toteutettu 5,0-litrainen (302 cid) Coyote V8 -pikkulohko, jonka puristussuhde merkitään 12,0:1. Vinkkelikasi tuottaa euromarkkinoilla tehoa 460 hevosvoimaa käyntinopeudella 7 250 r/min. Vääntöä korkeasti kiertävästä moottorista saadaan reipashenkiset 569 Nm.
Tehoja tarkastellessa piirtyy aluksi kevyt kysymysmerkki: miten on mahdollista, että Bullittin Euroopan-versiossa on tehoa 460 hv/7 250 r/min, kun vastaavasti Yhdysvaltain kotipesäversiossa lukema on 480 hv/7 000 r/min? Eroavuus aiheutuu Ford-maahantuonnin mukaan EU-päästövaatimuksista.
Mustat vanteet viittaavat väriltään Bullitt-leffan Fastbackiin. Rengaskoko on 255/40 ZR 19,mutta tarjolla on myös 20-tuumaisia hiilikuituvanteita.
Juha Peltonen
Raikkaasti hengittävä viritysputkisto on varustettu asianmukaisesti läppäventtiilijärjestelmällä. Tuplaputkistossa on neljä ulostuloa. Soundit ovat uskomattoman upeat!
Juha Peltonen
Yhtä kaikki, Bullittin suorituskyky vetää kuljettajan ja etumatkustajan suupielet pysyvästi korviin ja vielä lisäkierroksen päänupin ympäri!
Launch Control -lähtöjärjestelmän avulla Bullitt kiihtyy tarvittaessa nollasta sataan parhaimmillaan hätäisessä 4,6 sekunnissa, mutta silti – normaalireippaassa ajossa ja ilman minkäänlaista säästelyä – keskikulutus pysyttelee erittäin kohtuullisessa 12–13 litrassa.
Virityspakoputkisto on varustettu konsolista kytkettävällä läppäventtiilijärjestelmällä ja tuplaputket neljällä ulostulolla. Kuvioon liittyy myös renkaiden lämmitykseen tarkoitettu Line Lock, joka sulkee jarrupaineen takajarruilta.
Jos haluaa lähteä Bullittilla liikkeelle kukonlaulun aikaan, voi kytkeä toimintaan Quiet Start -tilan. Näin naapurit eivät (ikävä kyllä…) saa nauttia upeasta, metallisen terävästä veekasin räpätyksestä.
Kun normiajossa tahdotaan mureanpehmeät, mutta samanaikaisesti terävän racetrack-tyyliset V8-soundit, kytketään toimintaan keskikonsolista ajotila Sport+. Harmillista on, että haluttu ajotila pitää valita joka käynnistyksen yhteydessä uudelleen. Onneksi valinta luonnistuu helposti konsolin kromatusta keinuvivusta.
Getrag MT82 ja ristiporatut jarrulevyt
Bullittin ainoana vaihteistovaihtoehtona on tiheävälitteinen, liikeradoiltaan napakka ja sujuvatoiminen 6-portainen Getrag MT82 -manuaalilaatikko – 10-nopeuksista automaattia ei Bullitt-versioon saa.
Manuaalilaatikko antaa alaspäin vaihdettaessa mukavasti välikaasua. Kytkin vaatii Bullittille soveliaasti tavanomaista enemmän pohjevoimaa, joka sopii kuvaan.
Sähkösäätöiset etuistuimet tarjoavat mainion sivuttaistuen. Saatavilla on myös Recaron kuppi-istuimet.
Juha Peltonen
Perinteisen syvät takaistuinpoterot ovat 2+2-tapaan lähinnä väliaikaiskäyttöön.
Juha Peltonen
408 litran tavaratila yllättää mitoillaan. Takaselkänojat voidaan lisäksi taittaa vaakatasoon.
Juha Peltonen
Jousitukseltaan Bullitt on katukilpurimaisen jäykkä ilman ajomukavuuden häviämistä. Ajotila-asetuksen voi valita nyky-Mustangeille perinteisen runsaasta valikoimasta: vakio Normal-ajotila on parhaimmillaan epätasaisella reitillä.
Koeajajan suosikiksi noussut Sport+ loistaa puolestaan mutkaisilla pikkuteillä. Sille pitävät seuraa sateelle ja lumelle suunnattu Snow/Wet, ratakäyttöön Track ja kiihdytysradoille tähdätty Drag Strip.
Testiyksilössä lisävarusteena ollutta elektronista MagneRide-iskunvaimennusta voi ehdottomasti suositella, sillä se toimii todella hyvin.
Bullitt hidastuu Brembon levyjarruin, jotka on toteutettu 15-tuumaisin, ristiporatuin jarrulevyin. Edessä on levyjarrut 6-mäntäisin jarrusatuloin, kun taas taka-akselilla on nelimäntäiset jarrusatulat.
Coyote 5.0 V8 asennettiin moottorityyppinä aluksi 2011 Mustang GT:hen. Nimensä ylänokkainen Coyote sai kilpa-ajaja AJ Foytin Indy-ratakilpurista, johon luotiin 1967 neliventtiilikantinen, erittäin menestyksekäs V8 (25 voittoa).
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Vannekokona Bullittissa noudatetaan lähtökohtaisesti 19-tuumaisia, mutta Fordin tehdasarsenaalista on saatavilla jopa 20-tuumaisia hiilikuitukiekkoja.
Bullittissa on Fordin globaaliin tapaan kaikki olennaiset avustintoiminnot, mukaan lukien esimerkiksi automaattinen hätäjarrutus sekä törmäyksenesto, johon sisältyy jalankulkijoiden tunnistus.
Kunnon sivuttaistuki
Nopeus- ja kierrosluku esitetään näyttävän leveällä 12-tuumaisella digitaalinäytöllä. Kolme päänäytön eriävää mittaristonäkymää ovat Normal, Sport ja Track.
Lisäksi mittariston taustavärimaailmaa voi säätää ”pohjattomasti” – jos vihreä ei sovi silmille, niin varmasti Mustangin-sininen, lentokonemittaristo-oranssi tai jokin muu sopii. 8-tuumaiseen kosketusnäyttöön liittyy myös peruutuskamera.
Hassulta tuntuu se, että periamerikkalaisessa muskeliautossa on tanskalaisen B&O:n äänentoistojärjestelmä, eikä esimerkiksi amerikkalainen Shaker 1000, mutta toisaalta se on loogista, koska kaikissa Fordeissa pyritään noudattamaan samaa hifitoimittajaa. Ja kyllähän B&O täyttää tehtävänsä kunniakkaasti!
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Sähkösäätöiset etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen, ja ne sopivat pidemmällekin ajomatkalle. Saatavilla on lisäksi läpiviennein toteutetut Recaron kuppi-istuimet. Ajoasennosta säätää erinomaisen.
Kahdelle muotoiltu takaistuin sopii 2+2-paikkaisena lähinnä lapsille, mutta kyllä sinne tarvittaessa pari aikuistakin mahtuu.
Ja vaikka kyse on urheiluautosta, niin Mustangin perinteistä noudattaen tavaratila on yllättävän reilun mittainen, ja kätevää lisätilaa saadaan taittamalla takaselkänojat ala-asentoon.
Puhtaasti keräilykappale
Ford Mustang Bullitteja valmistettiin maailmanlaajuisesti 5 582 kappaletta, joista 3 041 yksilössä on koeajoautossakin ollut Dark Highland Green -vihreä väri. Lisäksi valmistui 1 819 mustaa ja 722 Tru Blue -fordinsinistä.
Vuonna 2018 julkistetun Bullittin kysyntä ylitti hetkessä tarjonnan, ja malli myytiin loppuun niin nopeasti, että Fordilla päätettiin jatkaa saatavuutta vuoteen 2020. Nyt sitten jäädään odottelemaan Bullittin korvaajaa, uutta ja tehokasta Mach I -versiota…
Bullittia tehokkaampi Mustang on Fordin tehdaslistalla tätä kirjoitettaessa esimerkiksi Mustang Shelby GT500R, josta houkutellaan mekaanisesti ahdettuna 771 hv/7 300 r/min.
Juha Peltonen
Ford Mustangia myydään Suomessa vain valikoiduissa FordStore-erikoisliikkeissä. Maahantuoja ei voinut antaa tietoa Bullittin tarkoista Suomen-kappalemääristä, mutta kyse lienee hyvin rajoitetusta erästä – arvauksemme mukaan alle kymmenestä yksilöstä.
Suomessa Bullittin hinta asettuu 90 575 euroon. Mustang Bullitt on kuvioissa ainakin toistaiseksi viimeistä kertaa, mutta se korvautuu vuonna 2021 toisella, ilmeisesti vielä tehokkaammalla Mustang Mach I -erikoispainoksella.
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8
Moottori
SOHC V8, suorasuihkutus, 5038 cm3, 338 kW (460 hv)/7250 r/min, 529 Nm/4600 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 4,6 s, huippunopeus 263 km/h
EU-kulutus
11,8 l/100 km
CO2-päästöt
270 g/km
Voimansiirto
M6, takaveto
Mitat
p. 4794, l. 1916, k. 1392 mm, akseliväli 2720 mm, omamassa 1826 kg, kantavuus 350 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 408 l, tankki 60,8 l
Hinta
88 655 euroa, koeajoauto 90 575 euroa (2020)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
Älä mokaa näissä - kolme yleistä harhaluuloa talvirenkaiden turvallisuudesta
Audi uudisti RS 3:n
Tällainen on uusi Renault 5 E-Tech electric
Suomen ajokorttilainsäädäntöön vaaditaan sähköautomuutosta
Käytettynä maahantuotujen henkilöautojen päästöt laskeneet historiallisen alas – tässä syyt
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Uusien autojen kauppa sakkaa edelleen pahasti
Mercedes-Benz W124-mallisarja täyttää 40 vuotta: Edistyksellinen mallisarja debytoi vuonna 1984
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
Koeajossa Mitsubishi ASX 1.3 MHEV Intense AT: Salaneuvos
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kirjailija Satu Rämö: Talo oli kauhea remonttipommi, mutta ostimme sen maiseman takia
Näin huollat ja pidät pyykinpesukoneen kunnossa
Ø Audio laajentaa
Kolme sukupolvea saman katon alla upouudessa talossa
47-neliöinen kaksio sai New Yorkin ilmettä ja sisustustakan
Monipuolinen kuulokevahvistin
Buchardt Audion uusi passiivikaiutin
Marantzin langaton pallo
Saksalaista käsityötä
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
KOEAJOT
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
FOKUS MEDIA
Kirjailija Satu Rämö: Talo oli kauhea remonttipommi, mutta ostimme sen maiseman takia
Näin huollat ja pidät pyykinpesukoneen kunnossa
Ø Audio laajentaa
Kolme sukupolvea saman katon alla upouudessa talossa
47-neliöinen kaksio sai New Yorkin ilmettä ja sisustustakan
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Älä mokaa näissä - kolme yleistä harhaluuloa talvirenkaiden turvallisuudesta
Audi uudisti RS 3:n
Suomen ajokorttilainsäädäntöön vaaditaan sähköautomuutosta
Käytettynä maahantuotujen henkilöautojen päästöt laskeneet historiallisen alas – tässä syyt
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Uusien autojen kauppa sakkaa edelleen pahasti
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot
Vuoden Auto Suomessa 2025 -finalistit selvillä
KINTO Flex: Joustava tapa ratkaista Toyota-yritysautoilutarpeet
LUETUIMMAT
Uusi Opel Grandland: Täyssähköinen lippulaiva kykenee jopa 680 kilometrin toimintamatkaan
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot
Uusi kiinalainen katumaasturi rantautui Suomeen – omaa jopa 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan
Suzuki eVitara: Tällainen on Suzukin ensimmäinen täyssähköauto, joka tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena
Mitsubishi Outlander -katumaasturi: Täysin uuden mallin Suomen-hinnat julkistetaan vielä syksyn aikana
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Alfa Romeo Junior: Tarjolla kuppi-istuimet – ja toimintamatkaa jopa 410 kilometriä
Uusi Audi A5 -perhe: Suorituskykyistä kevythybriditeknologiaa
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI