Ford Puma ST Line X:ssä on urheilullinen korisarja ja ST Line -logot. Lisävarusteisten led-ajovalojen teho jättää toivomisen varaa sekä lähi- että kaukovalojen osalta.
Juha Peltonen
Koeajossa Ford Puma: Kissaperheen juniori
Fordilla on ollut reilun 50 viime vuoden aikana mallistossaan melkoinen määrä kissapetoja. Uusi Puma poikkeaa melkoisesti saman mallinimen omanneesta Ford-mallista.
Ford-konsernin käyttämät mallinimet Cougar ja Puma tarkoittavat puumaa. Nimien historia alkoi vuonna 1967 V8-moottorisen Mercury Cougar -poniauton muodossa. Mallia myytiin aikojen saatossa myös Ford Cougarina.
Uudempien, selvästi pienempimoottorisempien ”puumien” aikakausi alkoi 90-luvun lopulla, kun tuotannossa oli vuodet 1997–2002 Euroopassa valmistettu 2-ovinen Puma-pikkucoupé, joka pohjautui Fiestaan.
Viime vuonna Fordin kissaperheeseen syntyi täysin toisenlainen Puma, sillä Romaniassa valmistettava uusi ”puuma” on SUV-malli.
Etuvetoinen crossover
Näyttävä Desert Island Blue -metalliväri on lisähintainen.
Juha Peltonen
Niin sanotulle B-pohjalevylle rakentuva uusi Puma puree hampaansa kovassa kasvussa olevaan autoluokkaan. Ulkonäöltään Puma on hillitty neliovinen crossover, jota ei välttämättä edes miellä katumaasturiksi.
Puman 3-sylinterisen ja 155-hevosvoimaisen turbomoottorin kierrosherkkyys, väännön laaja-alaisuus ja mukavat käyntiäänet osuvat kaikki maaliin. 190 newtonmetrin vääntö saavutetaan erittäin laakealla käyntinopeusalueella 1 900–5 500 r/min, mutta lisäksi hetkellisellä yliahdolla päästään tasolle 220 Nm/3 000 r/min ja kevythybriditekniikkaan liittyvän sähkömoottorin avustamana sport-ajotilassa tasolle 240 Nm/2 500 r/min.
Itselataavassa kevythybridissä polttomoottori vastaa suorituskyvystä ja sähkömoottori avittaa kulutuksen pienentämisessä. Koeajon aikana Puman keskikulutus liikkui auton ajotietokoneen mukaan kuuden litran molemmin puolin. Kevythybridin sähköjärjestelmä on 48-volttinen.
Vain mallinimi on sama: Puma muuttui 90-luvun lopun pienestä coupésta crossoveriksi.
Juha Peltonen
Kojelaudan paneloinnissa on näyttävää hiilikuitujäljitelmää, ja nahkakehäinen ohjauspyörä tarjoaa pitävän ajo-otteen. Keskikonsolista löytyy taso langattomaan älypuhelimen lataukseen.
Juha Peltonen
Makea 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo on tyyliltään uudenlainen. Mittariston värimaailma muuttuu ajotilan mukaisesti.
Juha Peltonen
6-portaisen manuaalivaihteiston liikeradat ovat kohtuulliset ja kytkimen liikerata täsmälleen niin hyvä, että siihen ei kiinnitä erityistä huomiota.
Keskikonsolin valitsimesta voidaan valita ajotilat normal, eco, sport, liukas ja kevyt maastoajo. Viimeksi mainitussa ajonhallintajärjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä.
Puman jousitustuntuma on maantieajossa miellyttävä jämäkkä ja maantieajoon erinomaisesti soveltuva. Crossover-Pumassa on maavaraa noin 16 senttimetriä.
Mainiot GT-istuimet
Erittäin hyvän sivuttaistuen antavat urheilulliset etuistuimet on varustettu mekaanisin, kevyttoimisin säädöin. Istuimissa on osanahkaverhoilu ja punaiset GT-tikkaukset, joiden teema jatkuu etuovien osittaisissa nahkapäällysteissä. Etuturvavöiden korkeussäädön puuttuminen on lyhyempien henkilöiden istuma-asennon kannalta hankala. Seisontajarru on nykysuuntauksen vastaisesti mekaaninen.
Takaistuimelle kulku sujuu reilusti avautuvan ja riittävän kookkaan takaoven kautta näppärästi. Pääntilaa on sopivasti, mutta jos edessä oleva istuin on kovin takana, niin polvitila alkaa käydä vähiin.
GT-etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen.
Juha Peltonen
Takana on tarpeeksi polvitilaa, jos etuistuimet eivät ole aivan takana.
Juha Peltonen
Pumassa on sujuvatoiminen 6-portainen manuaalivaihteisto.
Juha Peltonen
8-tuumaisessa kosketusnäytössä on suomenkielinen multimediajärjestelmä, johon sisältyvät jyhkeän B&O-äänentoiston ohella navigointi.
Juha Peltonen
Testiyksilössä oli lisävarusteena sähkötoiminen takaluukku. Tavaratilan rullapeitto on integroitu kätevästi takaluukkuun. Tasaista lastauspintaa saadaan 1 216 litran edestä.
Kattavat turvavarusteet
Selkeästi toteutettu digitaalimittaristo edustaa uutta Ford-ilmettä, ja sen syvänsininen värimaailma osuu yksiin testiyksilön metallinsinisen Desert Island Blue -ulkovärin kanssa. Mittaristossa on nopeus- ja kierrosnäytöt. Ajotietokoneelle saadaan esiin myös muun muassa rengaspaineet. Lämmitys- ja ilmapuhallussäätimet toimivat mekaanisesti.
Navigointilaitteiston ohjelmointi sujuu erittäin helposti, vaikka karttanäkymä on hieman yksinkertaistettu. Karttanäkymää tarkastellaan kosketusnäytöllä, eikä se tule näkyviin kuljettajaa varten mittariston keskelle. Ääniopastus toimii suomeksi hyvin. Kohteeseen saavuttua navigaattori kertoo ajetun matkan ja sen kestoajan.
Jämeräsointinen B&O:n äänentoistojärjestelmä puhaltelee säveliä puhtaasti kymmenen kaiuttimen ja subbarin voimin. Edessä olevista kahdesta usb-portista toinen on keskikonsolissa.
Sähköinen takaluukku sisältyy pakettiin, jossa on myös avaimeton lukitus/käynnistys ja lämmitettävät ulkopeilit.
Juha Peltonen
Puman perusturvavarustelu on kattava, mutta Launch Edition -varusteversiossa hyötyy lisänä Driver Assistance Packista. Se sisältää kuolleen kulman varoituksen, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmän aktiivisella jarrutustoiminnolla ja mukautuvan vakionopeudensäätimen, johon kuuluu törmäyksenväistöavustin. Lisäksi versiossa on pysäköintitutkat edessä ja takana sekä 180 asteen kamerajärjestelmä.
Valinnaisvarusteista kannattaa mainita Winter Pack, joka sisältää lämmitettävän tuulilasin ohella lämmitettävät ajovalojen pesurien suuttimet ja lämmitettävän ohjauspyörän.
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST Line X Launch Edition
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 114 kW (155 hv)/6000 r/min, 190 Nm/1900–5500 r/min; hetkellisellä yliahdolla 220 Nm/3000 r/min; sähkömoottorin avustamana sport-ajotilassa 240 Nm/2500 r/min Sähkömoottori 11,5 kW
Suorituskyky
0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 200 km/h
Kulutus
5,6 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
127 g/km
Voimansiirto
M6, etuveto
Mitat
p. 4186, l. 1805 k. 1537 mm, akseliväli 2588 mm, maavara 164 mm, omamassa 1280 kg, kantavuus 555 kg, vetomassa 1100/640 kg, tavaratila 402–1216 l, tankki 42 l
Hinta
28 417 euroa, koeajoauto 30 760 euroa (2020)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Audi A3 facelift ja täysin uusi Audi A3 allstreet: Urheilullisempi muotoilu ja laajennettu vakiovarustelu
Auto Bild 4/2024 on kaupoissa
Porsche Taycan: Mallisto laajenee Taycan Turbo GT ja Taycan Turbo GT Weissach -versioin
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A All-Terrain: Korkeampi farkku
Koeajossa Honda Civic Hybrid Advance: Isompaa kokoluokkaa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
System Audio Signature-sarja
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
T+A:n transmissiolinjakaiutin
Revittele laatoilla: Inspiroidu ideoista!
SMSL:ltä daciton kuulokevahvistin
Skanditunnelmaa ja avaruutta 70-luvun talossa
Puren klassikkoradiot
Asiallisia laitetelineitä Saksasta
McIntoshin kaksi uutta esivahvistinta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Audi A3 facelift ja täysin uusi Audi A3 allstreet: Urheilullisempi muotoilu ja laajennettu vakiovarustelu
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
Uudistunut Toyota Yaris Cross: Saapuu Suomeen kesällä - nyt ennakkomyynnissä
Škoda Epic: Tuleva kompakti täyssähköauto laajentaa brändin sähköautomallistoa
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Uusi nimi: Autoverkkokauppa.fi on nyt Auto Bassadone
LUETUIMMAT
Škoda Octavia: Uudistetun ulkoasun ohella tarjolle tulevat uuden sukupolven Matrix LED -ajovalot sekä esimerkiksi ChatGPT-botin integrointi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Mitsubishi: Lanseeraa Suomessa Aja ja palauta -konseptin – uusi auto käyttöön 349 €/kk
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Volkswagen ID.7 Tourer: Täyssähköinen farmari tarjoaa jopa 598 kilometriä toimintamatkaa
2024 Alfa Romeo Giulia ja Stelvio: Päivitetyt versiot saapuivat Suomeen
Volvo Cars: Esittelee uudistuksia ja yhdenmukaistaa mallinimiä
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
Polestar 3: Tuotanto alkaa – alkuvaiheen testituotanto suoritettu onnistuneesti Yhdysvalloissa
Škoda Epic: Tuleva kompakti täyssähköauto laajentaa brändin sähköautomallistoa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN