No­pea i30 N oli ai­em­min saa­ta­vil­la yk­si­no­maan Hatch­back-ko­ri­se­na. Nyt sen rin­nal­le on tul­lut su­la­va­lin­jai­nen Fast­back, jon­ka tek­nii­kan saa va­li­ta 250- ja 275-he­vos­voi­mai­sen vä­lil­lä. Ko­ea­joim­me te­hok­kaam­man muun­nok­sen.

Tur­bo­ko­neen 275 he­vos­voi­maa pu­hu­vat voi­ma­kas­ta kiel­tä, jo­ten Fast­back kiih­tyy teh­taan mu­kaan nol­las­ta sa­taan vain 6,1 se­kun­nis­sa.

Hyundai i30 N Fastback kiihtyy 275-hevosvoimaisena sataan reilussa kuudessa sekunnissa.

Uusi Shadow Grey on punaisine lisäraitoineen näyttävä koriväri N-malliin. Tuplaputkinen auto herätti diffuusorilevyineen melkoisesti huomiota.

Mak­si­mi­vään­töä jär­jes­tyy 353 new­ton­met­riä tosi laa­ke­al­la kier­ro­sa­lu­eel­la 1 450–4 500 r/min, ja het­kel­li­sel­lä yli­ah­dol­la lu­ke­ma kii­pe­ää ar­voon 378 Nm. Ky­sees­sä on siis ää­rim­mäi­sen jous­ta­va moot­to­ri.

Läp­pä­vent­tii­li­jär­jes­tel­mä

Oh­jaus­pyö­rän hou­kut­te­le­van N-pai­nik­keen avul­la pa­ko­put­kis­ton läp­pä­vent­tii­li­jär­jes­tel­mä saa­daan he­rää­mään ja pauk­ku­maan miel­tä ylen­tä­väs­ti.

Urheilullinen i30 N Fastback rullaa 19-tuumaisin kevytmetallivantein. Vetopyörillä on sähköisesti ohjattu kitkalukko.

Etulevyjen punaiset jarrusatulat ovat näyttävät.

Pää­sim­me ko­ea­jon ai­ka­na kes­ki­ku­lu­tuk­seen 8,5 l/100 km – te­ho­kas tur­bo­moot­to­ri yk­sin­ker­tai­ses­ti vie sen ver­ran, ei­kä lu­ke­ma voi­si mil­lään kuu­to­sel­la al­kaa­kaan.

Mitä ko­vak­si vii­lat­tuun alus­taan tu­lee, niin i30 N Fast­bac­kin omi­nai­suuk­siin kuu­lu­vat elekt­ro­ni­ses­ti oh­jat­tu is­kun­vai­men­nus ja säh­köi­ses­ti oh­jat­tu kit­ka­luk­ko. Fast­bac­kis­sa on ai­na 6-por­tai­nen, var­sin sut­ja­kas­ti toi­mi­va ma­nu­aa­li­vaih­teis­to, ja kyt­ki­men lii­ke­ra­ta on juu­ri so­pi­va.

Ren­gas­me­lu ko­ho­aa maan­tie­a­jos­sa suh­teel­li­sen voi­mak­kaak­si. Toi­saal­ta kaik­ki on suh­teel­lis­ta: jos ren­gas­ko­ko on ma­ta­lap­ro­fii­li­nen 235/35 R 19, ei­vät töp­pö­set sii­hen näh­den ole sit­ten­kään ihan ylet­tö­män me­lui­sat.

No­peus­näyt­tö 300 km/h as­ti

Ko­je­lau­ta on pal­jol­ti nor­mi-i30:n oloi­nen, kun­nes ryh­tyy suo­rit­ta­maan lä­hem­pää tar­kas­te­lua. Ajo­tie­to­ko­neel­ta saa esi­mer­kik­si ah­to­pai­ne­näy­tön, ei­kä no­peus­mit­ta­ri ole va­kio, sil­lä sen as­teik­ko ulot­tuu 300 km/h:n ta­sol­le.

Tarkoituksenmukaisen kojelaudan N-henkisyys ilmenee ennen kaikkea mittaristossa ja alumiinipolkimissa.

Kunnollisen sivuttaistuen antavat etuistuimet ovat sähkösäätöiset.

Takaistuimella on hyvin tilaa pitkäjalkaisille. Verhoilu on nahkaa/mokkanahkaa.

Sitä au­to­hul­lut pik­ku­po­jat ih­met­te­li­si­vät. Sel­keä kos­ke­tus­näyt­tö on miel­lyt­tä­vän vä­ri­kyl­läi­nen. Na­vi­goin­ti­lait­teen oh­jel­moin­ti su­juu suo­ra­vii­vai­ses­ti, ja osoit­teen syöt­tö on vai­va­ton­ta.

Al­can­ta­ral­la ja na­hal­la ver­hoil­tu­ja is­tui­mia on te­räs­tet­ty pu­nai­sin tik­kauk­sin. Säh­kö­toi­mis­ten etuis­tui­mien si­vut­tais­tu­ki on kel­po yh­dis­tel­mä ta­nak­kuut­ta ja pit­kän mat­kan mu­ka­vuut­ta.

N-sarjan Fastbackeissa on aina 6-portainen manuaalivaihteisto.

Mittaristossa huomion vievät ahtopainenäyttö ja nopeusasteikon päättyminen lukemaan 300 km/h.

Ajotilavalinnat näkyvät 8-tuumaisella värikosketusnäytöllä.

Me­kaa­ni­ses­ti sää­det­tä­vät rei­si­tyy­nyt an­ta­vat pit­kä­jal­kai­sil­le hy­vän li­sä­e­dun. Ajo­a­sen­nos­ta sää­tää hel­pos­ti oi­ke­an­lai­sen ja ur­hei­lul­li­sen. On­nek­si myös etu­mat­kus­ta­jan is­tuin on va­rus­tet­tu säh­kö­sää­döin.

Ta­kais­tui­mel­le on help­po siir­tyä tar­peek­si avau­tu­vis­ta ovis­ta. Pol­vi­ti­la on juu­ri so­pi­va pit­kä­jal­kai­sel­le, mut­ta pään­ti­la al­kaa Fast­back-ko­ris­sa hii­pua yli 180-sent­ti­sel­lä. Ta­ka­mat­kus­ta­jil­le ei ole usb-port­tia, mut­ta edes­sä usb on fik­sus­ti esil­lä kon­so­lis­sa.

Tavaratilassa on poikittainen jäykistepalkki, jollaista ei jokaisesta perheautosta löydy. Fastbackissa on isompi tavaratila kuin Hatchbackissa.

Sy­vään ta­va­ra­ti­laan mah­tuu pal­jon enem­män kul­je­tet­ta­vaa kuin äk­kiä us­koi­si – se on ti­la­va. Ta­va­ra­ti­las­sa on mie­len­kiin­toi­nen ja kes­kei­sen tär­keä yk­si­tyis­koh­ta, joka osuu sil­miin vii­meis­tään kuor­mat­ta­es­sa ta­va­roi­ta: jä­reä poi­kit­tai­nen tu­ki­palk­ki on es­tä­mäs­sä ko­rin elä­mis­tä no­peis­sa mut­kis­sa ja rata-ajos­sa.

Ta­ka­sel­kä­no­jat alas tait­ta­en ei ikä­vä kyl­lä muo­dos­tu ta­sais­ta las­taus­pin­taa.↔