Hie­no N Line -va­rus­te­lu ei to­si­aan­kaan jätä kyl­mäk­si, sil­lä se muun­taa Hy­un­dai Tuc­so­nin ko­rin ul­ko­nä­ön ja si­sä­ti­lat ur­hei­lul­li­sik­si to­del­la ma­ke­al­la ta­val­la. N Line -pa­ket­tiin lu­keu­tu­vat 19-tuu­mais­ten näyt­tä­vän mus­tien ke­vyt­me­tal­li­van­tei­den ohel­la mus­tien nah­kais­tui­mien ja ko­je­lau­dan sport­ti­sen pu­nai­set tik­kauk­set sekä N Line -lo­got.

Tucson N Line on tuplaputkineen näyttävä myös tästä vinkkelistä. Takaluukku on N Linessa vakiona sähkötoiminen.

It­se asi­as­sa kori on sen ver­ran muh­ke­an oloi­nen, et­tä jopa yli­ko­koi­set 19 tuu­man van­teet näyt­tä­vät mil­tei ala­mit­tai­sil­ta sil­loin, kun al­la on no­pe­aan ajoon suun­na­tut 245/45 R 19
-ko­koi­set ren­kaat. Vi­su­aa­li­ses­ti al­le so­pi­si­vat jopa 20-tuu­mai­set kie­kot, jos vain jous­to­va­rat riit­tä­vät.

Pa­ko­kaa­su­ah­det­tua voi­maa

Hy­un­dai Tuc­son N Li­neen kuu­luu avai­me­ton lu­ki­tus ja käyn­nis­tys. Ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­moot­to­ri tar­jo­aa ha­nak­kaa ohi­tus­voi­maa en­nen kaik­kea sport-ajo­ti­las­sa, jon­ka saa va­lit­tua kes­ki­kon­so­lin ajo­ti­lan­va­lit­si­mes­ta. 7-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to on pai­kal­taan läh­döis­sä toi­si­naan lie­väs­ti ny­ki­vää sort­tia, mut­ta on­han moot­to­ris­sa run­saas­ti te­hoa.

Korin muhkeus suhteessa isoon 19 tuuman vannekokoon ilmenee etenkin sivulta katsottuna. Reilu maavara sopii nelivetoisen ominaisluonteeseen.

Erittäin selkeät pyöreät päänäytöt ovat urheilulliset. Punaiset tikkaukset kojelaudassa ja ohjauspyörässä antavat versiolle ominaisleiman. Alumiiniset polkimet antavat sporttista ilmettä.

Au­ton ajo­tie­to­ko­neel­la mi­tat­tu kes­ki­ku­lu­tus 8,8 l/100 km kor­re­loi so­pi­vas­sa mää­rin 177-he­vos­voi­mai­sen tur­bo­moot­to­rin te­hoon, mut­ta kui­val­la pin­nal­la ede­tään sil­ti ai­na etu­ve­dol­la, jo­ten lu­ke­ma ei ole si­nän­sä ko­vin al­hai­nen.

Oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on – säh­köi­ses­tä luon­tees­taan huo­li­mat­ta – maan­tie­a­jos­sa mai­ni­on tun­no­kas. Hy­un­dai Tuc­son N Line on li­säk­si ko­koi­sek­seen yl­lät­tä­vän ket­te­rä kään­nel­tä­vä py­sä­köin­ti­pai­koil­la ja kau­pun­ki­a­jos­sa. Pe­ruu­tus­ka­me­ran te­rä­vä­piir­toi­nen kuva on va­rus­tet­tu oh­jaus­vii­voin. Mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din (li­sä­va­rus­te) toi­mii suo­ra­vii­vai­sen miet­ti­mät­tä.

Sport­ti­nen N Line -alus­ta seu­raa va­ki­o­na. Is­kun­vai­men­nuk­sen kak­si sää­tö­ta­soa ovat com­fort ja sport, jot­ka kum­pi­kin lu­keu­tu­vat jä­mäk­kään ka­te­go­ri­aan. Epä­ta­sai­sel­la tien­pin­nal­la ma­ta­lap­ro­fii­li­ren­kai­den (245/45 R 19) ko­vuus tie­ten­kin ko­ros­tuu, ja täl­löin me­lu­ta­so ko­ho­aa esi­mer­kik­si moot­to­ri­tie­a­jos­sa – mut­ta ei kui­ten­kaan häi­rit­se­väs­sä mää­rin.

Su­per­ta­soi­set etuis­tui­met

Etuis­tui­met tar­jo­a­vat eri­no­mai­sen yh­dis­tel­män ur­hei­lul­lis­ta muo­toi­lua, mut­ta sport­ti­luon­tees­taan huo­li­mat­ta ne ei­vät ole yli­ko­vat, vaan vä­lit­tä­vät laa­du­kas­ta mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta. Etuis­tui­mien rei­si­tyy­nyt on muo­toil­tu niin, et­tä ne ei­vät pai­na pit­käl­lä­kään tai­pa­leel­la.

Loistavissa sähkösäätöisissä istuimissa yhdistyy ovelasti urheilullinen sivuttaistuki pitkän matkan istumismukavuuteen. Verhoilu on nappanahkaa ja alcantaraa.

Takaistuimella on reippaasti polvitilaa myös pitkäjalkaisille. Sisäänkäynti sujuu helposti. Takana on oma USB-portti.

Tucsonin tavaratila on 513– 1 503 litraa ja tilasta saa suurimmillaan tasapohjaisen. Kassiverkko on erittäin hyödyllinen.

Säh­kö­sää­döt ja riit­tä­vät oh­jaus­pyö­rän sää­döt var­mis­ta­vat so­pi­van ajo­a­sen­non. Etuis­tui­mien si­vut­tais­tu­ki ja ko­ko­nais­muo­toi­lu ovat par­haas­ta pääs­tä pit­kä­jal­kai­sel­le ja -sel­käi­sel­le. Näil­lä pen­keil­lä jak­saa is­tua ker­ral­la vaik­ka use­am­man sata ki­lo­met­riä.

Ta­kais­tui­mel­le on help­po siir­tyä tar­peek­si avau­tu­vis­ta ovis­ta. Pol­vi- ja pään­ti­laa on ta­ka­na riit­tä­väs­ti.

Ta­va­ra­ti­las­ta saa suu­rim­mil­laan ta­sa­pin­tai­sen ja ben­sii­ni­mal­leis­sa 1,5-kuu­ti­oi­sen, mut­ta ta­ka­sel­kä­no­jien alas tait­ta­mi­nen ja eten­kin nii­den ta­kai­sin nos­ta­mi­nen edel­lyt­tää is­tui­no­sien sää­tö­vi­pu­jen käyt­töä – täl­löin mo­lem­pien kä­sien on pak­ko ol­la käy­tös­sä. Ta­va­ra­ti­lan poh­ja­le­vyn pääl­lys­kan­gas vai­kut­taa ku­lu­mi­sa­ral­ta – se oli­si pa­rem­pi muo­vi­le­vy­nä.

Ta­ka­luuk­ku avau­tuu säh­köi­ses­ti muun mu­as­sa jal­kaa hei­laut­ta­mal­la, mut­ta avain­pe­räs­sä ole­va avaus­pai­ni­ke on sen ver­ran herk­kä avai­men ol­les­sa tas­kus­sa, et­tä luuk­ku saat­taa täl­löin avau­tua omia ai­ko­jaan.

Tup­la­le­dit li­sä­va­rus­tee­na

Oh­jaus­pyö­räs­sä ei ole N Line -ta­sos­ta huo­li­mat­ta vaih­to­sii­vek­kei­tä, mut­ta ma­nu­aa­li­set vaih­dot suo­ri­te­taan lat­ti­a­va­lit­si­mes­ta. Nah­ka­ke­häi­nen oh­jaus­pyö­rä tar­jo­aa eri­no­mai­sen ajo-ot­teen.

Na­vi­goin­ti­lait­teen oh­jel­moin­ti luon­nis­tuu sut­jak­kaas­ti. Ää­ni­o­pas­tus toi­mii ai­na­kin eng­lan­nin kie­lel­lä var­sin mai­ni­os­ti, vaik­ka se laa­haa­kin jois­sa­kin ris­teyk­sis­sä hiu­kan jäl­jes­sä. Kes­ki­kon­so­lis­sa on iso kan­nel­li­nen lo­ke­ro, rei­lus­ti avo­säi­ly­tys­ti­laa, kak­si 12 vol­tin lii­tän­tää ja USB.

Kaksois-led-ajovalot ovat todennäköisesti hyvä lisävarustevalinta.

Tes­tiyk­si­lös­sä oli­vat li­sä­va­rus­tei­na LED Pack, jon­ka led-tyyp­pi­set lähi- ja kau­ko­va­lot te­ke­vät Suo­men olo­suh­teis­sa epäi­le­mät­tä te­rää – nor­maa­lis­ti Hy­un­dai Tuc­son N Li­nes­sa on pro­jek­to­ri­tyyp­pi­set ha­lo­gee­ni­va­lot. Myös hyö­dyl­li­nen kau­ko­va­lo­as­sis­tent­ti toi­mii valp­paas­ti.

Smart Crui­se Pack puo­les­taan si­säl­tää mu­kau­tu­van, juo­he­as­ti toi­mi­van va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men sekä ka­me­raan ja tut­kaan pe­rus­tu­van etu­tör­mäys­va­roit­ti­men, jo­hon si­säl­tyy ja­lan­kul­ki­joi­den tun­nis­tus.