Lexus UX 300e on helppo tunnistaa keulan perusteella Lexus-brändin edustajaksi. Nelipyörälevyjarrut ovat joka kulmassa jäähdytetyt.
Juha Peltonen
Koeajossa Lexus UX 300e: Sileää kyytiä
Ulkonäöltään Lexus UX 300e on hillitty crossover, jonka matkustamossa vallitsee erityisen hienostunut Lexus-tyyli.
Lexus UX 300e edustaa omassa kategoriassaan crossoveria, johon on vaikea olla tykästymättä. Kyseessä on Toyotan sisarbrändin ensimmäinen täyssähköauto, joka valmistajan mukaan viitoittaa tietä merkin sähköistyksen seuraavaan vaiheeseen.
Lexus UX 300e:n ainoaksi kysymysmerkiksi saattaa nousta toimintamatka, joka on WLTP-normin mukaan 315 kilometriä.
Toki sillä tulee toimeen, jos ajaa suhteellisen lyhyitä pätkiä, mutta mikään varsinainen ajomaraton ei tule kysymykseen, jos matkan varrelle ei osu pikalatausasemia. Olisikin hyvä, jos lukema saataisiin nostettua 450 kilometrin paikkeille.
Saimme kaikilla kotilatauskerroilla ladattua 267 kilometriä – sen yli ei päästy. Kahdeksan ampeerin virralla lataukseen kuluu jopa yli 20 tuntia. Huomattavasti sukopistorasialatausta kätevämpää ja nopeaa on käyttää pikalatausta, jolloin 80 prosenttiin ylletään 50 minuutissa.
Tasokasta ajettavuutta
Luxury-varustelussa on leditekniikalla toteutetut takavalot.
Juha Peltonen
Kevytmetallivanteet ovat Luxuryssa 17-tuumaiset.
Juha Peltonen
Eteen sijoitetulla 204-hevosvoimaisella sähkömoottorilla varustettu etuvetoinen Lexus UX 300e on rengasääniä lukuun ottamatta miellyttävän vähämeluinen (ohiajomelu tehtaan mukaan 62 dB(A)), joten se soveltuu muun muassa Luxury-varusversiossa olevan tasokkaan Mark Levinson -äänentoistojärjestelmän sointujen kuunteluun.
Äänieristetyt tuulilasi ja etusivulasit korostavat hiljaisuutta.
Omamassaltaan 1 840-kiloisen auton jousitus on miellyttävän jämäkkä, ja UX käyttäytyy tasokkaasti myös mutkissa. Sähköisen ohjaustehostimen keskialuetuntuma on sopiva maantieajossa, ja toisaalta Lexus UX 300e taipuu yllättävän napakasti parkkihalleissa ja kadunkulmissa.
Lexus UX 300e:n kojelauta on seesteisen hienolla tavalla business-henkinen.
Juha Peltonen
Ajotilaksi voidaan valita Eco ja Sport, eikä niiden välillä muodostunut ainakaan näytön mukaan koeajon aikana eroa toimintamatkassa. Pyöritettävät ajotila- ja ajovalosäätimet ovat persoonallisesti mittariston ylälaidoissa, ja niitä on myös poikkeuksellisen kätevä käyttää.
Digitaalista mittaristoa on runsaasta datamäärästä huolimatta nopea tarkastella.
JJuha Peltonen
Juha Peltonen
Turvallisuusvarusteista mainittakoon törmäyksenestojärjestelmä, kaistanseuraustoiminnolla varustettu kaistavahti sekä kuljettajan ja etumatkustajan polviturvatyynyt.
Superkätevä kosketuslevy
Kuljettajaa viehättää Lexus-brändille ominainen kliininen kojelautasuunnittelu tyyliin sopivine tekstifontteineen – sekin on tarkkaan harkittu pieni yksityiskohta. Digitaalisen mittariston olemus on hallitun selväpiirteinen.
Vaikka 10,3-tuumainen näyttöruutu ei ole kaikista kookkain, se palvelee moitteettomasti. Multimedian ja Lexus Premium -navigointijärjestelmän käyttö sujuvat poikkeuksellisen helpolla tavalla keskikonsolin kosketuslevyn avulla. Näytölle saa samanaikaisesti esimerkiksi radioasemat ja karttanäytön.
Käyttöä helpottava seikka on ilmapuhalluksen ja ilman suuntauksen operointi mekaanisin painikkein. Myös radion äänenvoimakkuudensäädin on mekaaninen, ja radioasemia on mahdollista valita säätöpyörän avulla.
Kosketuslevy toimii joka tapauksessa erinomaisen täsmällisesti. Erittäin kätevä toteutus on ison konsolilokeron kannen avautuminen tuplasaranoin, jolloin sen pystyy avaamaan kummaltakin sivulta. Puhelinsovelluksina toimii sekä Apple CarPlay että Android Auto.
Matkamukavat istuimet
Mukavat etuistuimet ovat sähkösäätöiset.
Juha Peltonen
Takaistuin sopii kahdelle, ja reunapaikat ovat lämmitteiset.
Juha Peltonen
Laadukkaalla nahalla päällystetyt Luxuryn sähkösäätöiset etuistuimet ovat erinomainen yhdistelmä pitkällä matkalla edellytettävää tanakkuutta ja toisaalta japanilaista Takumi-luokan matkamukavuutta. Myös ohjauspyörän säädöt hoituvat sähköisesti, joten ajoasennon säätää helposti sopivaksi. Edessä istujille on kahdet USB-portit.
Takaovet avautuvat reiluun kulmaan, joskaan kovin pitkäkoipiselle ei jää kovinkaan runsaasti polvitilaa. Takamatkustajia hemmotellaan reunapaikkojen istuinlämmityksellä ja kahdella usb-portilla.
Sähkötoimisen takaluukun takaa avautuu 367 litran tavaratila. Kotilatauskaapelin saa kätevästi piiloon tavaratilan välipohjan alle, mutta suojapussiin pakattava pikalatauskaapeli on pidettävä tavaratilassa. Laajennettu tavaratila ei ole aivan tasapohjainen, ja Lexus UX 300e:n vetomassa on nolla kiloa.
1-nopeuksinen suorakytkentävaihteisto toimii juoheasti. Näytön operointi kosketuslevyn avulla luonnistuu helposti.
Juha Peltonen
Lexus UX 300e:n kosketuslevy.
Juha Peltonen
Konepellin uumenista löytyy 204-hevosvoimainen sähkömoottori.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Lexus UX 300e Luxury
Moottori
Sähkömoottori 150 kW (204 hv), 300 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,5 s, huippunopeus 160 km/h
Kulutus
15,9 kWh/100 km, sähkö
Toimintamatka sähköllä
315 km
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
54,3 kWh
Latausnopeus
8 h (kotilatausasema); 50 min (pikalataus 0–80 %)
Voimansiirto
A1, etuveto
Mitat
p. 4495, l. 1840, k. 1545 mm, akseliväli 2640 mm, omamassa 1840 kg, kantavuus 480 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 367 l
Hinta
61 755 euroa, koeajoauto 62 063 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.
Toyota
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.
Toyota
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.
Subaru / Creative Commons
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.
Subaru / Creative Commons
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Nelivetoinen, keskimoottorinen Corvette E-Ray: 0-100 km/h vain 2,5 sekunnissa!
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 HP AT8 AWD Veloce Launch Plus: Italialainen herkkupala
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Koeajossa Audi Q8 Electrified Edition 60 TFSI e quattro Tiptronic: Jättiläiseksi kasvatettu
Koeajossa Seat Tarraco 1.4 PHEV 245 e-Hybrid FR Launch Edition DSG: Kulkeva pistokemalli
Koeajossa Hyundai i20 N: Pieni paukkurauta
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Käykää pöytään! Inspiroidu joulukotien kauniisti katetuista juhlapöydistä
AirPlay 2 nyt Hegelin vahvistimissa
Clearaudio Balance Reference Phono
Kleio Kentistä
Kurkista persoonallisiin joulukoteihin!
Aunen putki-Bluetooth
Teppo Honkala: ”Käsityöläisen verstaalla ollaan ihmisyyden ytimessä”
Unelmien puutalossa on jotain perinteistä, jotain modernia
Hyvää harhaoppisuutta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
Polestar: Avasi Rovaniemelle maailman ensimmäisen lumesta rakennetun autopaviljongin - sisällä on Polestar 2 ja jäästä veistettyjä varaosia
Sähköinen Peugeot Inception -konseptiauto: 800 km toimintamatkaa
Polestarin autoihin uusinta Googlen teknologiaa
No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!
Uudistunut Renault Arkana: Keskittyy Suomessa täyshybridiin
LUETUIMMAT
No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!
Uusi Opel Astra Electric: Ensi kertaa myös täyssähköisenä
Uusi Mitsubishi ASX: Kehitetty Euroopan markkinoille
Uusi Volkswagen Amarok: Nyt myynnissä – toimitukset Suomeen alkavat kesällä 2023
Uusi Hyundai Kona: Paljastetaan lähikuukausina
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Vuoden Auto Suomessa 2023 on Kia Niro
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN