LED-ajovalot ovat tehokkaat. Lasinpyyhkimiin integroidut pesunestesuuttimet ovat fiksu ratkaisu.
Juha Peltonen
Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa
Täyssähköinen MX-30 on monin tavoin erikoinen, massasta erottuva crossover, mutta sen arvoa laskee surkean pieni ajoakku.
Mazda MX-30:n olemuksessa on jotakin poikkeavaa, ja huomio kiinnittyy hyvin nopeasti takaovien outoon kapeuteen. Miten ihmeessä niistä oikein mahtuu aikuinen kulkemaan? Entä missä ovat ulkopuoliset takaovien avauskahvat?
Crossoverin takaovien ulkoisen kapeuden salaisuus on tämä: erillisiä ulkokahvoja ei ole, vaan takaovet avataan etuovien avaamisen jälkeen sisäpuolella olevista avaussalvoista. Vastakkain avautuvat ovet ovat todella makea ratkaisu – se on kuin tuulahdus tulevaisuudesta.
Tokihan vastaavia on nähty muissakin autoissa, ja esimerkiksi Mazdan RX-8-urheilumallissa oli vastaavanlaiset ovet.
Täyssähköisen Mazda MX-30:n latauspistoke on oikeassa takalokasuojassa. Alumiinivanteet ovat 18-tuumaiset.
Juha Peltonen
Eksotiikkaa: ei B-pilareita, vaan vastakkaisiin suuntiin avautuvat ovet.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
B-pilarien puuttuminen helpottaa ratkaisevassa määrin siirtymistä Mazda MX-30:n takaistuimelle ja sieltä pois – jos takaistuimella olisi reilummin polvitilaa. Takaistuin on periaatteessa mukava ja atmosfääriltään suorastaan eksoottinen, mutta takana ei siis ole polvitilaa.
Onneksi etuselkänojien takapaneeleissa on sähköpainikkeet, joiden avulla etuistuimia pystyy siirtämään pituussuunnassa – muuten takaistuimelta olisi huomattavan hankala poistua. Ahtaiden takatilojen vuoksi Mazda MX-30 sopii perheelle, missä on vain kaksi (pientä) lasta.
Eksoottinen ohjaamo
Crossoverin etuistuimien sivuttaistuki on tyydyttävä, ja kokonaisuutena etuistuimet ovat varsin tukevat. Ajoasennon säätää helposti sopivaksi, ja kangasverhoilu näyttää yksityiskohtineen aistikkaalta.
Sadesäällä osaa varmasti antaa arvoa lasinpyyhkimiin integroiduille pesunestesuuttimille – ne eivät katko vesisuihkuja ja tuulilasi puhdistuu tehokkaammin.
Hyvin toimivassa kojelaudassa on 7-tuumaisen digitaalisen mittariston seurana 8,8-tuumainen multimediajärjestelmä ja integroitu navigointilaitteisto, jonka alapuolella on erillinen näyttöruutu lämmitys- ja tuuletustoiminnoille.
Selkeän urheilullinen kojelautanäkymä. Lämmitys- ja tuuletussäätimien erillinen näyttö on aina näkyvissä.
Juha Peltonen
Mittaristo pyöreine näyttöineen on erittäin selkeä.
Juha Peltonen
Vaihteenvalitsimen taakse kätkeytyy 1-nopeuksinen alennusvaihteisto.
Juha Peltonen
Kierrätysmateriaaleja: keskikonsolissa käytetään korkilla päällystettyjä suojaläppiä, ja ovissa on huopapanelointi.
Juha Peltonen
Lisäksi First Edition -varustelussa on vakiona värillinen, riittävän kirkas tuulilasin heijastusnäyttö, joka toimii hienosti.
Asiallisesti soivaan audiojärjestelmään sisältyy kahdeksan kaiutinta (Bose-äänentoiston saa kalleimpaan Luxury-varustetasoon). On kuitenkin seikka, joka saattaa hämätä monia: feikit ”polttomoottorin” käyntiäänet kuuluvat ajaessa matkustamoon kaiuttimien välityksellä. Ehkä olisi kuitenkin parempi, että sähköautossa kuuluisi ihan reilusti sähkömoottorin ujellus, koska generoidut äänet kuulostavat epäaidoilta tietokonepelin tehosteilta.
USB-portit sijaitsevat tosi hankalasti paikannettavissa pimeällä, koska ne on sijoitettu kelluvan keskikonsolin alapuolelle – keskikonsoliin antaa mukavaa ilmettä hauskasti toteutettu korkkipinnoite.
Nähtäväksi jää, miten kierrätysmateriaali kestää ajan hammasta. Ovien sisäpaneeleissa on ovelan näköistä huopapinnoitetta.
Ohjauspyörän Info-painikkeesta pystyy muuttamaan mittariston näkymää tavanomaisen ja minimalistisen välillä. Lämmitystä varten on viisaasti ilmalämpöpumppu, ja myös ajoakkua varten on lämmitys.
Niukka toimintamatka
Mazda MX-30:n e-Skyactiv-sähkömoottori on hieman arvoituksellinen. Moottori antaa mukavasti potkua ja kiihdyttää tarvittaessa crossoverin nollasta sataan alle kymmenessä sekunnissa. Vastaavasti 265 Nm vääntö on käytössä jatkuvasti.
Mutta sitten törmätään pullonkaulaan: kapasiteetiltaan vain 35,5 kilowattitunnin ajoakku on suunnattu lyhytkestoiseen kaupunkikäyttöön, joten voimavarojen reippaampi hyödyntäminen voi vaarantaa perille pääsyn jo siksikin, että tehoja ei pysty leikkaamaan vaikkapa puoleen.
Kosketusnäyttö on 8,8-tuumainen.
Juha Peltonen
Varsin tanakat etuistuimet sopisivat pitkillekin matkoille – mutta siihenhän ajoakun kapasiteetti ei riitä.
Juha Peltonen
Sähkömoottori tarjoaa 265 Nm väännön. Ajoakun takuu on 8 vuotta/160 000 kilometriä.
Juha Peltonen
Takaluukku toimii mekaanisesti. Suurimmillaan tavaratilaa saadaan 1 171 litraa.
Juha Peltonen
Esitteen toteamus ”Suosittelemme liittämään ajoneuvon laturiin yön ajaksi, jolloin se on käytettävissäsi herätessäsi virkeänä aamulla” on aika olennainen neuvo…
Vaatimaton, lämpimissä olosuhteissa mitattu 200 kilometrin normitoimintamatka ei tahdo riittää äkkiseltään mihinkään, koska takaisinkin on tultava, eikä siellä ”jossakin muualla” ole välttämättä latausmahdollisuutta. Jarrutusenergian taltiointitasoa pystyy kuitenkin säätelemään ohjauspyörän säätimistä.
Saimme toimintamatkaksi täydellä kotilatauksella parhaimmillaan vain 175 kilometriä, joka on kaukana optimaalisesta tasosta maantieajoa tai vähän reilumpaa päivittäistä käyttöä ajatellen. Auton ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli 17,9 kWh/100 km.
Pelkästään kaupunkikäytössä hienon crossoverin hyötyarvo menee jotensakin hukkaan. Siksi onkin erittäin suuri vahinko, että ajoakku on sovitettu pelkkään lyhyeen kaupunkiajoon.
Toivottavasti ajoakusta tulee myös tehokkaampia versio, joilla yllettäisiin yli 400 kilometriin. Pikalatauksella ajoakun saa ladattua 80 prosenttiin noin 40 minuutissa.
Monipuolisesti turvaa
Maantieajossa MX-30:n jousitus toimii jämäkästi asvaltilla, ja 1 720 kilon omamassa antaa mukavaa massavuutta. Ohjauksen keinotekoinen keskialuetuntuma ei haittaa niinkään kaupunkiajossa, mutta sen huomaa pyöritellessä parkkihalleissa, minkä lisäksi maantieajoon sähköisen ohjaustehostimen tuntumaa voisi kohentaa.
LED-ajovalojen teho osoittautuu mainioksi sekä lähi- että kaukovaloilla, mutta automaattisen valonvaihtajan toiminta jättää – vastaantulijoiden pitkien valojen räpsyttelystä päätellen – ajoittain toivomisen varaa.
Mazda MX-30 First Editionin turvajärjestelmiin lukeutuvat tavallisempien lisäksi esimerkiksi risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä peruutettaessa, katvealueen eli kuolleen kulman valvonta, sähköauton G-Vectoring Control Plus (joka lisää mutkissa ajovakauden nimissä hieman jarrupainetta ulommille pyörille) sekä älykäs jarrutusavustin. Turvatyynyjä crossoverissa on seitsemän.
Juha Peltonen
Mazda MX-30 35,5 kWh e-Skyactiv First Edition
Moottori
Sähkömoottori, 105 kW (143 hv), 265 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 9,7 s, huippunopeus 140 km/h
Kulutus
19,0 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Toimintamatka
200 km
Ajoakku
35,5 kWh
Latausnopeus (22 kW)
n. 6 h
Voimansiirto
A1, etuveto
Mitat
p. 4395, l. 1795, k. 1555 mm, akseliväli 2655 mm, maavara 130 mm, omamassa 1720 kg, kantavuus 474 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 366–1171 l
Hinta
35 990 euroa, koeajoauto 35 990 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.
Toyota
Toyota Corolla Touring. Uudistuvan Toyota Corollan ennakkomyynti alkaa alkusyksyn 2022 aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2023.
Toyota
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.
Subaru / Creative Commons
Suomessa ensimmäiset sarjatuotetut autot ovat jo matkalla Pohjoismaihin ja saapunevat perille elokuun aikana.
Subaru / Creative Commons
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Nelivetoinen, keskimoottorinen Corvette E-Ray: 0-100 km/h vain 2,5 sekunnissa!
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 280 HP AT8 AWD Veloce Launch Plus: Italialainen herkkupala
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Koeajossa Audi Q8 Electrified Edition 60 TFSI e quattro Tiptronic: Jättiläiseksi kasvatettu
Koeajossa Seat Tarraco 1.4 PHEV 245 e-Hybrid FR Launch Edition DSG: Kulkeva pistokemalli
Koeajossa Hyundai i20 N: Pieni paukkurauta
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kurkista persoonallisiin joulukoteihin!
Aunen putki-Bluetooth
Teppo Honkala: ”Käsityöläisen verstaalla ollaan ihmisyyden ytimessä”
Unelmien puutalossa on jotain perinteistä, jotain modernia
Mission 778 täällä jälleen
Moderni vanhan koulukunnan vahvistin
Mini-cd-soitin
B&W:n uudet True Wireless -nappikuulokkeet
Nettijatko 8/2022: Powercube-mittaukset
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Hennessey Supercharged H650 Escalade: Isojen poikien möreä puheenvuoro
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Koeajossa Peugeot 3008 GT HYbrid4 4x4 e-EAT8 300 PHEV: Järeää vääntöä
Koeajossa Citroën ë-Jumpy Crew Cab: Sähköinen sekajuna
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Jaguar F-Pace P400 S Hybrid Sport: Sähkövirstanpylväs
5 VUOTTA SITTEN...
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Peugeot: Julkisti viisi uutta sähköautoa ja uuden E-Lion-projektin
Lightyear 0 -malli: Valmistus Uudessakaupungissa on lopetettu
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Renault Espace: Täysin uudet 5- ja 7-paikkaiset mallit esitellään keväällä
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
Polestar: Avasi Rovaniemelle maailman ensimmäisen lumesta rakennetun autopaviljongin - sisällä on Polestar 2 ja jäästä veistettyjä varaosia
Sähköinen Peugeot Inception -konseptiauto: 800 km toimintamatkaa
Polestarin autoihin uusinta Googlen teknologiaa
No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!
Uudistunut Renault Arkana: Keskittyy Suomessa täyshybridiin
LUETUIMMAT
No nyt on todella erikoista... tästä katumaasturista tuskin olet kuullut…!
Uusi Opel Astra Electric: Ensi kertaa myös täyssähköisenä
Uusi Mitsubishi ASX: Kehitetty Euroopan markkinoille
Uusi Volkswagen Amarok: Nyt myynnissä – toimitukset Suomeen alkavat kesällä 2023
Uusi Hyundai Kona: Paljastetaan lähikuukausina
Seres: Uusi kiinalainen automerkki rantautumassa Suomeen maaliskuussa!
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Lineartronic Field: Retkikelpoinen
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Vuoden Auto Suomessa 2023 on Kia Niro
Dacia Jogger Hybrid: Markkinoiden edullisin 7-paikkainen hybridi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN