Edel­li­nen Mer­ce­des-Benz GLA oli enem­män­kin A-sar­ja­lai­ses­ta muo­kat­tu kor­ke­am­mal­la maa­va­ral­la va­rus­tet­tu cros­so­ver, jos­sa si­sä­ti­lat oli­vat niu­kan­puo­lei­set. Uu­des­sa mal­lis­sa ta­ka­mat­kus­ta­jil­la on rei­lus­ti enem­män jal­ka­ti­laa, vaik­ka au­to on­kin noin 1,5 sent­tiä ly­hy­em­pi kuin edel­tä­vä mal­li.

Le­veys on kas­va­nut kol­mi­sen sent­tiä, ja ta­va­ra­ti­laan on tul­lut ko­koa 14 lit­raa ai­em­paa enem­män.

Mer­ce­des-Benz GLA:n uu­det muo­dot ovat pyö­re­äm­mät ja ai­em­pi kul­mik­kuus on jää­nyt his­to­ri­aan. Uu­si Mer­ce­des-Benz GLA on kai­kin puo­lin luo­kas­saan mi­tat täyt­tä­vä oi­kea ka­tu­maas­tu­ri, jos­sa on mo­ni­puo­li­set ajo­a­vus­ti­met kul­jet­ta­jan apu­na.

Pa­rem­pi nä­ky­vyys

Mit­to­jen ja kor­keu­den kas­vun myö­tä nä­ky­vyys ulos on pa­ran­tu­nut. Uu­des­sa Mer­ce­des-Benz GLA:ssa kul­jet­ta­ja is­tuu ai­em­paa mal­lia kor­ke­am­mal­la, jol­loin muun lii­ken­teen ha­vain­noin­ti hel­pot­tuu. Myös au­toon nou­su on vai­vat­to­mam­paa, kun kor­keut­ta on hiu­kan enem­män.

Uudessa mallissa on kymmenisen senttiä enemmän korkeutta. Myös maavara on kasvanut saman verran. Muhkeutta on tullut lisää vähän joka puolelle.

Toni Lindström

Suuret näytöt hallitsevat kojelautaa. Mittaristonäkymiä voi vaihdella tarpeiden ja omien mieltymysten mukaisesti. Viimeistely on laadukasta.

Toni Lindström

Keskinäytön alapuolella on kolme hopeanhohtoista ilmanohjainta, joista auton tunnistaa Mercedes-Benziksi.

Toni Lindström

Mercedes-Benzin nykytyylin mukaisesti auton toimintoja säädellään keskikonsoliin sijoitetulla kosketuslevyllä. Totuttelun jälkeen käyttö on miellyttävää ja selkeää.

Toni Lindström

Mer­kit­tä­vä nä­ky­vyy­den pa­ran­tu­mi­nen juon­taa myös ai­em­paa pa­rem­min muo­toil­luis­ta kat­to­pi­la­reis­ta – nyt ne peit­tä­vät vä­hem­män nä­ky­vyyt­tä eri suun­tiin kat­sot­ta­es­sa.

Oh­jaa­mos­sa on etu­pen­kil­lä väl­jän olois­ta ja ti­laa rei­lus­ti. Ta­ka­mat­kus­ta­jien pään­ti­la on pie­nen­ty­nyt aa­vis­tuk­sen ver­ran, mut­ta vas­taa­vas­ti jal­ka­ti­la on kas­va­nut rei­lus­ti. Täs­sä ko­ko­muu­tok­ses­sa yh­teen­las­ket­tu ko­ke­mus jää rei­lus­ti po­si­tii­vi­sen puo­lel­le. Myös ta­ka­na on ava­ra tun­nel­ma.

Toi­mii myös die­se­li­nä

Ko­ea­jo­au­to oli va­rus­tet­tu kak­si­lit­rai­sel­la die­sel­moot­to­ril­la, jos­ta ir­to­aa 150 he­vos­voi­maa. Vään­töä Mer­ce­dek­sen die­sel­ko­nees­ta ir­to­aa 320 Nm.

Tä­hän ko­ko­nai­suu­teen on yh­dis­tet­ty 8-vaih­tei­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to, joka so­pii hy­vin yh­teen moot­to­rin kans­sa. Au­to tun­tuu jopa te­hok­kaam­mal­ta, kuin mitä se on.

Mer­ce­des-Benz GLA on ka­tu­maas­tu­ri, joka is­tuu hy­vin niin kau­pun­kiin, taa­ja­maan kuin moot­to­ri­tiel­le­kin. Kau­pun­gis­sa au­to ei eh­kä ole kaik­kien not­kein, mut­ta sil­ti vai­va­ton ajet­ta­va pie­nil­lä­kin ka­duil­la.

Kasvaneet mitat ovat tuoneet lisää väljyyttä edessä istuville. Penkit ovat mukavan tukevat, ja ajoasento löytyy eri mittaisille kuljettajille.

Toni Lindström

Takana on reilusti jalkatilaa, ja takapenkki on sopiva kahdelle aikuiselle.

Toni Lindström

Oh­jaus­tun­tu­ma on kau­pun­gis­sa ai­ka ke­vy­en löy­säh­kö, mut­ta maan­tiel­lä tun­tu­ma pa­ra­nee, ja Mer­ce­des-Benz GLA:lla on vai­va­ton tait­taa tai­val­ta. Kas­va­neen maa­va­ran an­si­os­ta Mer­ce­des-Benz GLA:lla us­kal­taa myös kuop­pai­sem­mil­le mök­ki­teil­le.

Toki 4Ma­tic-ne­li­ve­to oli­si sil­loin omim­mil­laan ver­rat­tu­na etu­ve­toi­seen ko­ea­jo­mal­liin.

Ne­li­ve­don li­sä­hin­nak­si tu­lee hou­kut­te­le­vas­ti vain 1 860 eu­roa, jo­ten sii­hen pää­ty­mi­nen ei ole ko­vin suu­rin li­sä­pa­nos­tus. Mer­ce­des-Benz GLA:n saa myös la­dat­ta­va­na hyb­ri­di­nä, jol­loin hin­taa ker­tyy 2 900 eu­roa ko­ea­jet­tua die­se­liä enem­män.

Kau­pun­ki- ja taa­ja­ma-ajos­sa die­se­liä ku­lui hiu­kan al­le seit­se­män lit­raa sa­dal­la ki­lo­met­ril­lä, kun maan­tiel­lä pääs­tiin mu­ka­vas­ti vii­den lit­ran tie­tä­miin ja jopa sen al­le.

Maan­tiel­lä ku­lu­tus­ta hil­lit­se­vät mo­net il­man­vas­tuk­sen pie­nen­tä­mi­sek­si teh­dyt muo­toi­lut. Mer­ce­des-Benz GLA:n il­man­vas­tus­ker­roin on luok­kaa 0,28, jota voi­daan pi­tää hy­vä­nä ka­tu­maas­tu­rik­si luo­ki­tel­ta­val­ta au­tol­ta.

Mit­ta­ris­to lois­taa

Mer­ce­des-Benz GLA:n ko­je­lau­taan on is­tu­tet­tu suu­ret näyt­tö­ruu­dut, joi­hin voi aset­taa mo­nia eri­lai­sia nä­ky­miä. Täs­sä Mer­ce­des-Benz on edel­lä­kä­vi­jä myös MBUX-mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män an­si­os­ta.

Tavaratila on kasvanut, ja takanoja taittuu suhteessa 40:20:40.

Toni Lindström

Näyt­tö­ruu­dut ovat sel­ke­ät, ja nii­den oh­jai­lu kes­ki­kon­so­lin kos­ke­tus­pa­nee­lis­ta su­juu pie­nen to­tut­te­lun jäl­keen loo­gi­ses­ti ja hel­pos­ti.

Ra­tis­sa on li­säk­si pai­nik­kei­ta ja kos­ke­tus­pai­nik­kei­ta, joil­la voi hoi­taa myös näyt­tö­jä ja toi­min­to­ja. Joku voi pi­tää rat­ti­rat­kai­sua hiu­kan se­ka­va­na, mut­ta nii­den­kin käyt­tö su­juu, kun vain en­sin tun­nus­te­lee ja to­tut­te­lee.

Jos lois­taa mit­ta­ris­to toi­mi­vuut­taan, niin pai­koin lois­ta­vat myös oh­jaa­mon ho­pe­an­kiil­toi­set pai­nik­keet ja so­mis­teet – ja nämä ajoit­tain häi­rit­se­väs­ti. Täs­sä oli­si jon­kin­lai­nen him­men­nys vä­lil­lä tar­peen.

Mer­ce­des-Benz GLA 200d A Bu­si­ness

Moot­to­ri

R4, 1950 cm3, 110 kW (150 hv)/3400–4400 r/min, 320 Nm/1400–3200 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 8,6 s, huip­pu­no­peus 208 km/h

Ku­lu­tus

5,4 l/100 km, die­sel

CO2-pääs­töt

141 g/km

Voi­man­siir­to

A8, etu­ve­to

Mi­tat

p. 4410, l. 1834, k. 1611 mm, ak­se­li­vä­li 2729 mm, oma­mas­sa 1615 kg, ta­va­ra­ti­la 435–1435 l, tank­ki 51 l

Hin­ta

43 034 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 51 075 eu­roa (2020)