Mer­ce­des-Benz Sprin­ter on ol­lut mark­ki­noil­la jo 25 vuot­ta, ja juh­lan kun­ni­ak­si lan­see­rat­tiin ko­mea eri­kois­mal­lis­to. Tes­tiyk­si­lö oli va­rus­tet­tu ra­joi­tet­tu­na erä­nä saa­ta­val­la juh­la­pa­ke­til­la, jon­ka kes­kei­sin­tä an­tia ovat nah­ka­ke­häi­nen oh­jaus­pyö­rä, la­sin­pyyh­ki­men sa­de­tun­nis­tin sekä eri­no­mai­sin oh­jaus­vii­voin va­rus­tet­tu pe­ruu­tus­ka­me­ra.

Vii­mek­si mai­nit­tu on lä­hes 7-met­ri­ses­sä Mer­ce­des-Benz Sprin­te­ris­sä kul­taa­kin ar­vok­kaam­pi va­rus­te.

Pitkä ja korkea Mercedes-Benz Sprinter on lähes 7-metrisenä jyhkeä ilmestys.

Juha Peltonen

Koeajoautossa oli mekaaninen sivuliukuovi. Oviaukkojen yllä on perinteiset valopolttimot – ledisisävalot saa Load-paketin yhteydessä. Liukuoven askelmassa oleva lavan tuki vakauttaa oven alueella olevaa kuormaa, ja se on tarpeellinen etenkin eurolavoja ja verkkolaatikoita kuljetettaessa.

Juha Peltonen

Li­säk­si pa­ket­tiin kuu­lu­vat 17-tuu­mai­set alu­mii­ni­van­teet sekä te­hok­kaat le­di­a­jo­va­lot, ja ta­ka­va­lois­sa­kin so­vel­le­taan osit­tais­ta le­di­tek­niik­kaa. Pa­ket­ti si­la­taan vie­lä eri­no­mai­sel­la kul­jet­ta­jan mu­ka­vuu­sis­tui­mel­la, kau­ko­va­lo­a­vus­ti­mel­la ja mus­tal­la kei­no­nah­ka­ver­hoi­lul­la.

Pa­ke­tis­ta pe­rit­tä­vä 3 150 eu­ron li­sä­hin­ta vai­kut­taa asi­al­li­sel­ta.

Uu­si vään­tö­die­sel

Tes­ti-Sprin­te­rin ko­ne­ti­las­ta löy­tyy uu­si moot­to­ri – tai it­se asi­as­sa se on ai­em­min tut­tu Mer­ce­des-Ben­zin hen­ki­lö­au­to­puo­lel­ta. Ky­sei­nen 125 ki­lo­wa­tin (170 hv) te­hoi­nen OM654-tur­bo­die­sel il­mes­tyy eri Mer­ce­des-Benz Sprin­ter -ver­si­oi­hin por­ras­te­tul­la ai­ka­tau­lul­la.

Sii­nä, mis­sä au­to­maat­ti­vaih­tei­sen mak­si­mi­vään­tö on 400 Nm/1 700–2 400 r/min, ero­aa 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li hiuk­sen­hie­nos­ti lu­ke­min 380 Nm/1 600–2 400 r/min. Die­se­lin jat­keek­si ide­oi­tiin juo­he­as­ti vaih­ta­va 9-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to, ja ko­ea­jo­yk­si­lö on ta­ka­ve­toi­nen.

Kuormaus sujuu kätevästi takapariovien kautta. Tavaratilalla on pituutta 4,3 metriä.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

Tämän selkeämpiä analogisia näyttöjä saa hakea.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

Tuo­tan­non aloi­tus­vai­heen mui­den OM654-te­ho­luok­kien mai­ni­taan ole­van 84 ja 110 ki­lo­wat­tia. Suo­ra­ruis­ku­tuk­sel­la to­teu­tet­tu OM654 (ruis­ku­tus­pai­ne 2 050 ba­ria) tu­lee etu- ja ne­li­ve­to­mal­lei­hin tuon­nem­pa­na.

Ko­nees­sa on muun mu­as­sa 8-rei­käi­set piet­soin­jek­to­rit ja Na­nos­li­de-pin­noit­teel­la pääl­lys­te­tyt sy­lin­te­rien liu­ku­pin­nat.

Ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus oli au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan 8,6 l/100 km.

Vii­sas si­vu­tuu­li­a­vus­tin

Pit­kä ak­se­li­vä­li mer­kit­see Mer­ce­des-Benz Sprin­te­ril­le nor­maa­li­a­jos­sa to­del­la rau­hal­li­sia ajo-omi­nai­suuk­sia, jo­ten täl­lä pa­ket­ti­au­tol­la to­del­la kel­paa tait­taa pit­kää mat­kaa.

Nah­ka­ke­häi­nen oh­jaus­pyö­rä tar­jo­aa pi­tä­vän ajo-ot­teen ja oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on 80 km/h alu­eel­la san­gen hyvä – to­sin sii­hen kai­paa vie­lä hie­nois­ta tar­ken­nus­ta.

Juhlapakettiin sisältyvän kuljettajan istuimen sivuttaistuki ”riittäisi Nürburgringin Nordschleifelle”…

Juha Peltonen

9-nopeuksisen automaattivaihteiston valitsin sijaitsee tilaa säästävästi viiksessä.

Juha Peltonen

Die­se­lin me­lu­ta­so py­syt­te­lee koh­tuul­li­se­na. Maan­tie­a­jos­sa to­del­la kes­kei­nen omi­nai­suus on noin 80 km/h:n no­peu­des­ta al­ka­en toi­mi­va si­vu­tuu­li­a­vus­tin, jota ei pys­ty pit­käs­sä ja kor­ke­as­sa pa­ket­ti­au­tos­sa kyt­ke­mään pois toi­min­nas­ta.

Aju­rin su­pe­ris­tuin

Kul­jet­ta­jaa ilah­dut­taa poik­keuk­sel­li­sen ta­so­kas is­tuin, joka on va­rus­tet­tu sel­kä­no­jan sää­dön ohel­la etu­reu­nan kal­lis­tuk­sel­la ja vie­lä­pä me­kaa­ni­sel­la rei­si­tu­en sää­döl­lä. Us­ko­mat­to­min­ta on kui­ten­kin lä­hes GT-ta­soi­nen si­vut­tais­tu­ki!

Täl­lä tuo­lil­la ei ole pel­koa ris­ti­se­län vä­sy­mi­ses­tä. GT-is­tuin on pa­ket­ti­au­tois­sa ää­ri­har­vi­nais­ta herk­kua, ja si­vut­tais­tu­ki kel­pai­si lei­kil­li­ses­ti sa­no­en ”vaik­ka Nordsch­lei­fel­le” – ai­na­kin mel­kein.

Kul­jet­ta­jan is­tui­men oi­kea kyy­när­tu­ki on sen ver­ran ka­pea, et­tä kyy­när­pää lip­sah­taa hel­pos­ti. Juh­la­pa­ke­tin kei­no­nah­kais­tui­met on työ­käy­tös­sä help­po pi­tää puh­taa­na, ja oh­jaa­mon vii­ley­des­tä huo­leh­tii au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti.

Erit­täin sel­kei­den ana­lo­gis­ten pää­mit­ta­rien vä­lis­sä on ajo­tie­to­ko­neen näyt­tö­ruu­tu, jon­ka toi­min­to­ja voi­daan va­li­ta oh­jaus­pyö­rän lii­pai­si­mes­ta. Kos­ke­tus­näyt­tö on vain 7-tuu­mai­nen, mut­ta se tuo MBUX-mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män myös Mer­ce­des-Benz Sprin­ter -maa­il­maan.

Myös Mercedes-Benz Sprinterissä on nyt MBUX-multimediajärjestelmä. Kosketusnäyttö on 7-tuumainen.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

Avo­säi­ly­tys­lo­ke­roi­ta tar­vi­taan pa­ket­ti­au­tos­sa ai­na, ja nii­tä myös löy­tyy. Äly­pu­he­li­men lan­ga­ton la­taus luon­nis­tuu ylä­lo­ke­ros­sa, mut­ta han­si­kas­lo­ke­ron puut­tu­es­sa pak­sua käyt­tö­oh­je­kir­jaa pi­tää säi­lyt­tää ovi­ko­te­los­sa.

Mu­ki­te­li­nei­tä löy­tyy fik­sus­ti kol­me, jos­kin ne on ”jem­mat­tu” ko­je­lau­dan pääl­le – kah­vi­mu­kia jou­tuu pit­kä­kä­ti­nen­kin ku­rot­te­le­maan.

Mah­ta­va ta­va­ra­ti­la

Jät­ti­mäi­seen, kor­ke­aan ta­va­ra­ti­laan on help­po kuor­ma­ta ta­va­raa ta­ka­pa­ri­o­vis­ta tai oi­ke­as­ta si­vuo­ves­ta. Ta­va­ra­ti­lan lat­ti­as­sa on kym­me­nen kuor­man­kiin­ni­tys­lenk­kiä. Ta­va­ra­ti­las­sa on vain kak­si kat­to­va­loa, jois­ta toi­nen on ta­ka­o­ven ja toi­nen si­vuo­ven ylä­puo­lel­la – pi­me­äl­lä sai­si heh­ku­lamp­pu­jen si­jaan ol­la kirk­kaat le­di­va­lot.

Ta­va­ra­ti­lan sei­nät on pa­ne­loi­tu kat­ta­vas­ti ja ti­lan poh­jaa peit­tää kes­tä­vä, pak­su ku­mi­pin­noi­te. Oh­jaa­mon vä­li­sei­näs­sä on ik­ku­na.

Me­kaa­ni­sen liu­kuo­ven sul­ke­mi­nen edel­lyt­tää voi­maa. Ovi­au­kon pys­ty­kä­den­si­jan an­si­os­ta si­vuo­ves­ta on help­po nous­ta ta­va­ra­ti­laan. Erit­täin käy­tän­nöl­lis­tä ta­va­ra­ti­laa on 14 kuu­ti­o­met­riä – tar­jol­la ole­van su­per­kor­ke­an ver­si­on tila ve­nyy 15 kuu­ti­o­met­riin.