Nis­san Mic­ra miel­le­tään kau­pun­ki­au­tok­si, mut­ta se pal­ve­lee vä­hin­tään yh­tä ky­vyk­kääs­ti myös maan­tie­a­jos­sa. 100-he­vos­voi­mai­sen au­to­maat­ti-Mic­ran ko­ea­jo­ku­lu­tus aset­tui 6,1 lit­raan sa­dal­la ki­lo­met­ril­lä. Luku vai­kut­taa sie­det­tä­väl­tä, jos­kaan ei al­hai­sel­ta – mut­ta pi­tää muis­taa, et­tä vaih­teis­to­na on por­taa­ton CVT.

Micra soveltuu citykäytön ohella oivallisesti myös maantieajoon. Kaukovaloautomatiikka seuraa vakiona.

Takaviistosta Micra on perinteisemmän Nissanin näköinen.

Mic­ran 3-sy­lin­te­ri­nen, mo­ni­pis­te­suih­ku­tuk­sel­la ja tur­bol­la to­teu­tet­tu kier­ros­herk­kä moot­to­ri ve­tää var­sin pir­te­äs­ti kiih­dy­tyk­sis­sä. Nol­las­ta sa­taan -ar­vo on vain 13,0 se­kun­tia, mut­ta Mic­ra tun­tuu CVT:n an­si­os­ta käy­tän­nös­sä kui­ten­kin pal­jon ha­na­kam­mal­ta, kuin mitä pa­pe­ri­ar­vo an­taa ym­mär­tää, sil­lä liik­keel­le pääs­ty­ään au­to kiih­tyy mu­ka­vas­ti. Pik­ku­mii­nus­ta tu­lee sii­tä, et­tä moot­to­ri tä­ris­tää aa­vis­tuk­sen tyh­jä­käyn­nil­lä. Vas­taa­vas­ti ma­nu­aa­li­vaih­tei­nen 100 hv:n Mic­ra kiih­tyy sa­ta­seen 11 se­kun­nis­sa.

Micra on vuosien mittaan kasvanut selvästi isommaksi autoksi.

Kojelaudassa on ylellisen oloista vaaleaa nahkapäällystettä. Nahkakehäinen, alalaidastaan litteä ohjauspyörä ja pyöreät mittarit luovat urheilullisuutta.

Mic­ra IG-T 100 Xtro­nic on au­to­maat­ti­vaih­tei­se­na pik­ku­au­tok­si laa­duk­kaan ren­to luot­sat­ta­va maan­tie­a­jos­sa. Kau­pun­ki­pyö­ri­tyk­ses­sä ja py­sä­köin­ti­hal­leis­sa se on ket­te­rä. Maan­tie­a­jos­sa no­peu­del­la 80 km/h käyn­ti­no­peus on noin 1 750 r/min, jol­loin me­lu­ta­so jää kor­vaa miel­lyt­tä­vän ma­ta­lak­si. Vas­taa­vas­ti 100 km/h:n no­peu­del­la kier­rok­set py­syt­te­le­vät so­pi­vas­ti 2 000 mi­nuut­ti­kier­rok­sen tun­tu­mas­sa.

Kes­ki­näi­set vään­tö­e­rot

Mic­ran 100-he­vos­voi­mai­sen au­to­maa­tin ja 5-vaih­tei­sen ma­nu­aa­li­ver­si­on suu­rin vään­tö­mo­ment­ti on eri­ä­vä, sil­lä CVT:n kans­sa pa­ras vään­tö on 144 Nm/2 000 r/min, kun taas ma­nu­aa­li­vaih­tei­sen ar­vok­si mer­ki­tään hie­man kor­ke­am­mat 160 Nm/2 750 r/min. CVT:n kera moot­to­ri siis vään­tää hie­man vä­hem­män, mut­ta sa­mal­la so­pi­vas­ti alem­mil­la kier­rok­sil­la.

Pikkuauton nopeusnäytön suurin lukema 220 km/h viestii myös maantieominaisuuksista, vaikka niin korkealle ei tällä versiolla ylletäkään.

CVT-vaihteiston valitsin nahalla silatussa keskikonsolissa on melkein kuin kalliimman luokan autosta.

CVT-vaih­teis­to edel­lyt­tää hie­man eri­lais­ta kaa­su­jal­ka­syk­liä kuin pe­rin­tei­set mo­men­tin­muun­ti­mel­la to­teu­te­tut au­to­maa­tit. To­si­a­si­as­sa CVT te­kee Mic­ras­ta ai­ka juh­la­van kom­pak­ti­luo­kan pik­ku­au­ton. En­nen kaik­kea se an­taa vai­vat­to­muut­ta kau­pun­ki­a­joon. CVT:llä aja­mi­seen tot­tuu no­pe­as­ti, ja Nis­sa­nin laa­ti­kos­sa py­ri­tään vir­tu­aa­li­py­kä­lien myö­tä pää­se­mään lä­hem­mäk­si pe­rin­tei­sen au­to­maa­tin vaih­to­tun­tu­mia.

Jou­si­tus on vank­ka. Jon­kun mie­les­tä se voi ol­la pin­ta­ko­va, mut­ta se toi­mii ai­ka hie­nos­ti kuo­pis­sa ja saa Mic­ran tun­tu­maan py­kä­lää isom­mal­ta, kuin mitä se on. Tämä piir­re al­le­vii­vaa mal­lin so­vel­tu­vuut­ta yh­tä­läi­ses­ti maan­tie­a­joon. Täs­mäl­li­nen oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on se­kin tär­keä asia pit­käl­lä mat­kal­la. Jos sat­tuu leik­kaa­maan mut­kai­sil­la teil­lä kes­ki­vii­vo­ja, kais­ta­vah­ti tä­ris­tää ke­vy­es­ti oh­jaus­pyö­rää ja pi­tää hy­vän­tuu­lis­ta pö­ri­nää.

Etuistuimet osoittautuivat oletettua mukavammiksi, ja ne antavat kohtuullisesti sivuttaistukea.

Takaistuimella polvitila riittää pitkäkoipiselle vain, jos etuistuimia ei säädetä kovin taakse.

Ko­ea­jon ai­ka­na tör­mäyk­se­nes­to­jär­jes­tel­mä kyt­key­tyi yl­lät­tä­en muu­ta­man ker­ran pois toi­min­nas­ta il­moit­ta­en, et­tä etu­tut­ka on peit­ty­nyt. Ky­sees­sä oli mitä il­mei­sim­min sof­ta­häi­riö, kos­ka au­to oli kai­kil­la ta­pah­tu­ma­ker­roil­la puh­das. Mic­ran tur­va­jär­jes­tel­miin lu­keu­tuu myös hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­to. Kuol­leen kul­man va­roi­tus­jär­jes­tel­män saa li­sä­va­rus­tee­na vain Tek­naan. Ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tin­ta ei ole tar­jol­la.

No­pea osoi­te­syöt­tö

Ko­je­lau­dan toi­min­not ovat simp­pe­lit. Sel­ke­ät, pyö­re­ät ana­lo­gi­set pää­mit­ta­rit ovat pik­ku­au­ton näy­töik­si sport­ti­set. Asi­al­li­sen ko­koi­nen 7-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö on käy­tän­nöl­li­nen. Mic­ran na­vi­goin­ti­lait­teen oh­jel­moin­ti su­juu hel­pos­ti, ja sitä no­peut­taa kaik­kien tie­to­jen syöt­tö yh­del­le ri­vil­le. Kar­tan reit­ti­näyt­tö sai­si sen si­jaan ol­la vi­su­aa­li­ses­ti sel­ke­äm­pi.

Navigaattorin osoitetietojen syöttö tapahtuu uuden multimediajärjestelmän 7-tuumaisella kosketusnäytöllä yhdelle riville.

Tavaratilan suurin tilavuus on noin 1 000 litraa. Harmi vain, että laajennettu tila ei ole tasapohjainen.

Ra­di­on ää­ni­sää­döt löy­ty­vät poik­keuk­sel­li­sen no­pe­as­ti, ja ra­di­on ää­nen­laa­tu on tä­män ko­koi­sek­si au­tok­si var­sin laa­du­kas. Mu­ka­vaa on se­kin, et­tä Mic­raan saa usei­ta eri­lai­sia per­so­noin­ti­pa­ket­te­ja, joi­den avul­la au­tos­ta pys­tyy muok­kaa­maan erot­tu­van.

Mic­ran pe­rus­ta­va­ra­ti­la on – ha­ta­ran olois­ta hat­tu­hyl­lyä lu­kuun ot­ta­mat­ta – kä­te­vän muo­toi­nen. Laa­jen­net­tu ta­va­ra­ti­la ei ole va­li­tet­ta­vas­ti ta­sa­poh­jai­nen.↔