Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Micran mallimerkinnässä oleva Xtronic ei tosiaankaan viittaa nelivetoon, vaan portaattomaan automaattivaihteistoon.
Nissan Micra mielletään kaupunkiautoksi, mutta se palvelee vähintään yhtä kyvykkäästi myös maantieajossa. 100-hevosvoimaisen automaatti-Micran koeajokulutus asettui 6,1 litraan sadalla kilometrillä. Luku vaikuttaa siedettävältä, joskaan ei alhaiselta – mutta pitää muistaa, että vaihteistona on portaaton CVT.
Micra soveltuu citykäytön ohella oivallisesti myös maantieajoon. Kaukovaloautomatiikka seuraa vakiona.
Takaviistosta Micra on perinteisemmän Nissanin näköinen.
Micran 3-sylinterinen, monipistesuihkutuksella ja turbolla toteutettu kierrosherkkä moottori vetää varsin pirteästi kiihdytyksissä. Nollasta sataan -arvo on vain 13,0 sekuntia, mutta Micra tuntuu CVT:n ansiosta käytännössä kuitenkin paljon hanakammalta, kuin mitä paperiarvo antaa ymmärtää, sillä liikkeelle päästyään auto kiihtyy mukavasti. Pikkumiinusta tulee siitä, että moottori täristää aavistuksen tyhjäkäynnillä. Vastaavasti manuaalivaihteinen 100 hv:n Micra kiihtyy sataseen 11 sekunnissa.
Micra on vuosien mittaan kasvanut selvästi isommaksi autoksi.
Kojelaudassa on ylellisen oloista vaaleaa nahkapäällystettä. Nahkakehäinen, alalaidastaan litteä ohjauspyörä ja pyöreät mittarit luovat urheilullisuutta.
Micra IG-T 100 Xtronic on automaattivaihteisena pikkuautoksi laadukkaan rento luotsattava maantieajossa. Kaupunkipyörityksessä ja pysäköintihalleissa se on ketterä. Maantieajossa nopeudella 80 km/h käyntinopeus on noin 1 750 r/min, jolloin melutaso jää korvaa miellyttävän matalaksi. Vastaavasti 100 km/h:n nopeudella kierrokset pysyttelevät sopivasti 2 000 minuuttikierroksen tuntumassa.
Keskinäiset vääntöerot
Micran 100-hevosvoimaisen automaatin ja 5-vaihteisen manuaaliversion suurin vääntömomentti on eriävä, sillä CVT:n kanssa paras vääntö on 144 Nm/2 000 r/min, kun taas manuaalivaihteisen arvoksi merkitään hieman korkeammat 160 Nm/2 750 r/min. CVT:n kera moottori siis vääntää hieman vähemmän, mutta samalla sopivasti alemmilla kierroksilla.
Pikkuauton nopeusnäytön suurin lukema 220 km/h viestii myös maantieominaisuuksista, vaikka niin korkealle ei tällä versiolla ylletäkään.
CVT-vaihteiston valitsin nahalla silatussa keskikonsolissa on melkein kuin kalliimman luokan autosta.
CVT-vaihteisto edellyttää hieman erilaista kaasujalkasykliä kuin perinteiset momentinmuuntimella toteutetut automaatit. Tosiasiassa CVT tekee Micrasta aika juhlavan kompaktiluokan pikkuauton. Ennen kaikkea se antaa vaivattomuutta kaupunkiajoon. CVT:llä ajamiseen tottuu nopeasti, ja Nissanin laatikossa pyritään virtuaalipykälien myötä pääsemään lähemmäksi perinteisen automaatin vaihtotuntumia.
Jousitus on vankka. Jonkun mielestä se voi olla pintakova, mutta se toimii aika hienosti kuopissa ja saa Micran tuntumaan pykälää isommalta, kuin mitä se on. Tämä piirre alleviivaa mallin soveltuvuutta yhtäläisesti maantieajoon. Täsmällinen ohjauksen keskialuetuntuma on sekin tärkeä asia pitkällä matkalla. Jos sattuu leikkaamaan mutkaisilla teillä keskiviivoja, kaistavahti täristää kevyesti ohjauspyörää ja pitää hyväntuulista pörinää.
Etuistuimet osoittautuivat oletettua mukavammiksi, ja ne antavat kohtuullisesti sivuttaistukea.
Takaistuimella polvitila riittää pitkäkoipiselle vain, jos etuistuimia ei säädetä kovin taakse.
Koeajon aikana törmäyksenestojärjestelmä kytkeytyi yllättäen muutaman kerran pois toiminnasta ilmoittaen, että etututka on peittynyt. Kyseessä oli mitä ilmeisimmin softahäiriö, koska auto oli kaikilla tapahtumakerroilla puhdas. Micran turvajärjestelmiin lukeutuu myös hätäjarrutustoiminto. Kuolleen kulman varoitusjärjestelmän saa lisävarusteena vain Teknaan. Risteävän liikenteen varoitinta ei ole tarjolla.
Nopea osoitesyöttö
Kojelaudan toiminnot ovat simppelit. Selkeät, pyöreät analogiset päämittarit ovat pikkuauton näytöiksi sporttiset. Asiallisen kokoinen 7-tuumainen kosketusnäyttö on käytännöllinen. Micran navigointilaitteen ohjelmointi sujuu helposti, ja sitä nopeuttaa kaikkien tietojen syöttö yhdelle riville. Kartan reittinäyttö saisi sen sijaan olla visuaalisesti selkeämpi.
Navigaattorin osoitetietojen syöttö tapahtuu uuden multimediajärjestelmän 7-tuumaisella kosketusnäytöllä yhdelle riville.
Tavaratilan suurin tilavuus on noin 1 000 litraa. Harmi vain, että laajennettu tila ei ole tasapohjainen.
Radion äänisäädöt löytyvät poikkeuksellisen nopeasti, ja radion äänenlaatu on tämän kokoiseksi autoksi varsin laadukas. Mukavaa on sekin, että Micraan saa useita erilaisia personointipaketteja, joiden avulla autosta pystyy muokkaamaan erottuvan.
Micran perustavaratila on – hataran oloista hattuhyllyä lukuun ottamatta – kätevän muotoinen. Laajennettu tavaratila ei ole valitettavasti tasapohjainen.↔
Juha Peltonen
Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A
Moottori
R3, turbo, 999 cm³, 74 kW (100 hv)/5000 r/min, 144 Nm/2000 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 11,0 s, huippunopeus 184 km/h
Kulutus
6,3 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
141 g/km
Voimansiirto
A (CVT), etuveto
Mitat
p. 3999, l. 1743, k. 1455 mm, akseliväli 1510 mm, omamassa 1060–1105 kg, kantavuus 565–520 kg, vetomassa 1200/555 kg, tavaratila 300–1004 l, tankki 41 l
Hinta
20 760 euroa, koeajoauto 21 277 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Uudistunut Peugeot 5008 SUV nähdään Suomessa ensimmäisen kerran vuoden 2020 lopulla.
Uudistunut Peugeot 5008 SUV nähdään Suomessa ensimmäisen kerran vuoden 2020 lopulla.
Kia
Kia
Nico Rosberg on yksi vain 150:stä ihmisestä maailmanlaajuisesti, joka omistaa Rimac C_Two:n.
Nico Rosberg on yksi vain 150:stä ihmisestä maailmanlaajuisesti, joka omistaa Rimac C_Two:n.
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusien autojen asiakaskoeajot: Tässä oudoimpia piirimyyjien kokemuksia Britanniasta!
Näitä nähdään vain Nipponin saarella: Bentley Continental GT V8 Equinox Editionia tehdään käsityönä vain 10 kpl
Uusi Renault Express Van: Sai ennakkomyyntihinnat
Mercedes-Benz EQS: Edustusluokan sähköautolla jopa 770 km latauksella
Volvo: Sähköisen myyntikanavan toiminta käynnistyi
Jaguar F-Type R-Dynamic Black: Vielä ylellisempiä muunnoksia
Citroën C5 X: Lippulaiva syksyllä Suomeen
Koeajossa Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT Premium 7P: Viisaasti ladattu
Uusi Toyota Yaris Cross: Nyt ennakkomyynnissä – myös nelivetoisena
Uusi Subaru Outback: Suomeen toukokuussa
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT Premium 7P: Viisaasti ladattu
Koeajossa Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i Premium: Entistä särmikkäämpi
Koeajo Audi A4 Avant Business Advanced 40 TDI quattro S tronic: Muikeamman oloinen
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Summit: Ison bokserin murinaa
Koeajossa Volkswagen Passat Variant GTE: Virran viemää
Koeajossa Kia e-Soul: Sähköistä ajoa
Koeajossa Renault Clio TCe 100 Intens: Ajettavasti tilava
Koeajossa SsangYong Korando D1.6 4WD 6AT Quartz: Särmikkään mukava
Koeajossa BMW 118i Business M Sport: Isoihin päin
Koeajossa Ford Ranger Double Cab 2.0 TDCi 213 hv A10 4x4 Wildtrak: Hyvin vääntää!
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Vanha vaakahuone Fiskarsissa on nyt upea, loft-henkinen koti
Vapise soundbar
eSseCin kelluvat laitealustat
Trianglelta kaksi 40th Anniversary -kaiutinta
Advancen uusi esivahvistin
Itse suunniteltu talo nousi kompaktille tontille
Uusi hybridi kuulokevahvistin
Alasskaalattu Legenda
Goldmund Eidos Reference SACD -soitin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Kun pitkä limousine ei riitä: Tässä saksalainen lääke ongelmaan
Nyt on kiire, jos haluaa supermielenkiintoisia autolöytöjä: 1973 Range Rover V8 uskomattoman edullisesti?
Mercedes-Benz S Cabriolet: Myös erityisnopeana AMG-painoksena
Etkö osaa pysäköidä ilman kolhuja? Ei hätää, tässä eräs ratkaisumalli!
Tutkimuksen mukaan: Tietyömailla ajetaan reipasta ylinopeutta
Audi esittelee quattro ultra -nelivetojärjestelmän
Volvo Cars: Suunnittelee käynnistävänsä autonomisen ajamisen kokeen Kiinassa
Seat Ateca -katumaasturi: Suomeen syksyllä 2016
Ohoh: Nyt löytyi sympaattinen superharvinaisuus – näitä autoja ei muuten ihan heti tule vastaan!
Suomi-elokuvan myyttinen avoautoharvinaisuus: Katosi jäljettömiin 1939 – muurattiin mystiseen salakäytävään?
UUTTA
Uusien autojen asiakaskoeajot: Tässä oudoimpia piirimyyjien kokemuksia Britanniasta!
Näitä nähdään vain Nipponin saarella: Bentley Continental GT V8 Equinox Editionia tehdään käsityönä vain 10 kpl
Uusi Renault Express Van: Sai ennakkomyyntihinnat
Mercedes-Benz EQS: Edustusluokan sähköautolla jopa 770 km latauksella
Volvo: Sähköisen myyntikanavan toiminta käynnistyi
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT Premium 7P: Viisaasti ladattu
Koeajossa Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i Premium: Entistä särmikkäämpi
Koeajo Audi A4 Avant Business Advanced 40 TDI quattro S tronic: Muikeamman oloinen
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Summit: Ison bokserin murinaa
Koeajossa Volkswagen Passat Variant GTE: Virran viemää
5 VUOTTA SITTEN...
Kun pitkä limousine ei riitä: Tässä saksalainen lääke ongelmaan
Nyt on kiire, jos haluaa supermielenkiintoisia autolöytöjä: 1973 Range Rover V8 uskomattoman edullisesti?
Mercedes-Benz S Cabriolet: Myös erityisnopeana AMG-painoksena
Etkö osaa pysäköidä ilman kolhuja? Ei hätää, tässä eräs ratkaisumalli!
Tutkimuksen mukaan: Tietyömailla ajetaan reipasta ylinopeutta
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusien autojen asiakaskoeajot: Tässä oudoimpia piirimyyjien kokemuksia Britanniasta!
Uusi Renault Express Van: Sai ennakkomyyntihinnat
Mercedes-Benz EQS: Edustusluokan sähköautolla jopa 770 km latauksella
Volvo: Sähköisen myyntikanavan toiminta käynnistyi
Citroën C5 X: Lippulaiva syksyllä Suomeen
Uusi Toyota Yaris Cross: Nyt ennakkomyynnissä – myös nelivetoisena
Uusi Subaru Outback: Suomeen toukokuussa
Toyota GR 86: Uusi vastaisku esiteltiin Japanissa
Polestar 2 esiteltiin Suomessa: Auto Bild Suomi ajamassa
Ensisilmäys: Tällainen on uusi Volkswagen Multivan
LUETUIMMAT
Koeajossa Subaru Outback 2.5i Summit: Ison bokserin murinaa
BMW i4: Esimakua vuosi sitten julkaistusta BMW i4 -konseptiautosta
Koeajossa Volkswagen Passat Variant GTE: Virran viemää
Mercedes-Benz EQS: Edustusluokan sähköautolla jopa 770 km latauksella
Uusi Toyota Yaris Cross: Nyt ennakkomyynnissä – myös nelivetoisena
Koeajossa Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i Premium: Entistä särmikkäämpi
Ensisilmäys: Tällainen on uusi Volkswagen Multivan
Polestar 2 esiteltiin Suomessa: Auto Bild Suomi ajamassa
Kia EV6 -täyssähköauto: Jopa 510 km toimintamatka – 0-100 km/h 3,5 sekuntia
Goodyear: Lanseeraa uuden nastarenkaan, jonka jarrutussuorituskyky jäällä ja lumella sekä käsittely lumella on ylivertainen
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Asiakkaiden toivomuksesta luotu malli on kuusipaikkainen ja sen omamassaksi ilmoitetaan 2 400 kiloa. Kuusiovisen kehitystyö vaati Audin mukaan noin vuoden.
Asiakkaiden toivomuksesta luotu malli on kuusipaikkainen ja sen omamassaksi ilmoitetaan 2 400 kiloa. Kuusiovisen kehitystyö vaati Audin mukaan noin vuoden.