Keulalle antavat ilmettä lediajovalot yhdessä C-kirjaimen muotoisten huomiovalojen kanssa.
Juha Peltonen
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Renault Clion X-Tronic-automaattivaihteisto on melkoinen mukavuuslisä varsinkin kaupunkiliikenteessä.
Renault Clion 3-sylinterinen bensiiniturbo kiertää hanakasti, mutta se käy tasakierroksilla pehmeästi, joten matka-ajossa käyntimurinat jäävät hyvin etäisiksi. Matkustamon sisämelutaso jää myös sen verran matalasävyiseksi, että se ei häiritse korvia eikä radion kuuntelua. Sen puolesta X-Tronicilla voisi ihmettelemättä luotsata Helsingistä Ouluun.
Vaikka litraisen turbomoottorin parhaaksi vääntölukemaksi ilmoitetaan niukan kuuloiset 142 newtonmetriä, niin koneen alakierrosvääntö on kunnossa, koska vääntö jakautuu laajalle ja keskeiselle kierrosalueelle 2 000–3 750 r/min. Tehdas ilmoittaa keskikulutukseksi varustelusta ja rengastuksesta riippuen 5,7–6,4 l/100 km. Koeajon aikana päästiin 6,8 litraan.
Vauhdikkaan muotoisen Renault Clion takaovien ulkokahvat on piilotettu.
Juha Peltonen
Renault Clioon kuljetaan älyavainkortti taskussa kätevästi ilman painikkeiden käyttöä.
Juha Peltonen
Renault Clio Intensissä on 7-tuumainen digitaalimittaristo. Kojelaudan ja keskikonsolin osittainen pehmeiden pintamateriaalien käyttö nostaa laadukkuutta.
Juha Peltonen
Portaattomassa CVT-vaihteistossa on myös D-Step-tila, jossa imitoidaan manuaalilaatikon vaihtokohtia.
Juha Peltonen
Uusi 9,3-tuumainen kosketusnäyttö ja Easy Link -multimedia ovat edeltäjäänsä helppokäyttöisemmät.
Juha Peltonen
Mukavuuspainotteisten etuistuimien sivuttaistuki on tyydyttävä.
Juha Peltonen
Takaistuimella alkaa tulla pitkäjalkaisilla ahdasta, jos etuistuimet säädetään liian taakse.
Juha Peltonen
Terminä X-Tronicin tunnistetaan myös konsernikumppani Nissanin puolelta. Sehän ei tarkoita nelivetoa, vaan portaatonta automaattivaihteistoa, joka on Renault Cliossa omimmillaan edettäessä liikennevaloista toiseen kaupunkiajossa.
X-Tronicia ei saa pienimmän, vapaasti hengittävään moottorin yhteyteen, mutta TCe 90 -turbokoneen kylkeen kyllä. Vaikka Renault Clio on suoritusarvoiltaan hyvin perustasoinen, portaaton CVT-laatikko saa auton tuntumaan nopeammalta.
Kun kaasupoljinta painetaan normiajossa kevyesti, CVT toimii täysin portaattomasti. Vastaavasti voimakkaalla kaasun käytöllä aktivoituu D-Step-toiminto, joka matkii tavallaan perinteistä manuaalivaihteiston pykälien vaihtotuntumaa, millä pyritään miellyttämään myös niitä, jotka eivät ole tottuneet portaattomaan CVT-laatikkoon.
Bonuksena on perinteisistä automaattilaatikoista tuttu L- eli Low-asento, joka on tarkoitettu tehostamaan moottorijarrutusta jyrkissä alamäissä tai sitten käytettäväksi pahoissa ylämäissä.
Näyttö lisävarusteena
Cliossa kannattaa äkkiseltään päätyä edullisemman Zen-varustetason sijaan parempaan Intens-tasoon, koska erotukselle saadaan katetta: ulkoisesti hyödytään 16-tuumaisista kevytmetallivanteista ja vähäisempänä seikkana sivuikkunoiden kromikehyksistä, mutta matkustamossa eroa on sitäkin runsaammin.
7-tuumainen digitaalinen mittaristo, lämmitettävä nahkakehäinen ohjauspyörä, tunnelmavalaistus ja automaatti-ilmastointi täydentävät kuvion yhdessä sähköisesti taittuvien ulkopeilien ja automaattisten lasinpyyhkimien kanssa.
Korkeateknisen 7-tuumaisen digimittariston yhteydessä ovat myös minimittaiset hevosvoima- ja vääntömomenttilukemat. Ne saadaan palkkinäytölle kuljettajan eteen nopeusmittarin yhteyteen, mutta ne on ehkä enemmänkin tarkoitettu viihdyttäväksi yksityiskohdaksi kuin aidosti käytännöllisiksi.
Suurimmasta tavaratilasta ei valitettavasti saa tasapohjaista.
Juha Peltonen
Testiyksilön lisävarusteinen Easy Link -järjestelmä on kehittyneempi ja näyttökooltaan isompi verrattuna R-Link 2 -järjestelmään. Easy Linkin suurehko 9,3-tuumainen kosketusnäyttö miellyttää värimaailmaltaan, ja ruutu on sekä isompi että nykyaikaisempi kuin R-Link 2:n 7-tuumainen.
Käyttöominaisuuksiltaan Easy Link on varsin looginen. Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu suoraviivaisesti, ja sen reittiopastus on selkeää. Isommissa risteyksissä navigaattori jakaa ruudulle poistumisrampin kuvakkeen varsinaisen reittinäytön yläpuolelle silloin, kun ruudulla on kokonäyttötila.
Asialliset tilat
Sisään kulkemista helpottaa olennaisesti taskussa pidettävä älyavainkortti. Clion osanahkaverhoillut etuistuimet ovat matkamukavat, mutta eivät millään muotoa ylipehmeät. Penkkien tyydyttävä sivuttaistuki sopii paremmin kaupunkiin kuin maantieajoon.
Takaistuimella pitkäjalkaisilla matkustajilla alkaa jo muodostua hiukan ahdasta, mutta onneksi etuselkänojien koverrukset helpottavat tilannetta.
Renault Clio X-Tronicissa ei ole järin monta miinusta, mutta takaselkänojat alas taitettuina ei valitettavasti muodostu tasapintaa. Monikäyttöautossa jäävä porras harmittaa, mutta 317-litrainen perustavaratila on joka tapauksessa syvä. Kaikkiaan tavaratilaa saadaan 1 069 litraa.
Monipuolisista turvajärjestelmistä mainittakoon automaattinen hätäjarrutus, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus sekä katvealuevaroitin eli kuolleen kulman tunnistus.
Kierrosherkkä 1,0-litrainen turbomoottori sopii parahiksi CVT-laatikon yhteyteen.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Renault Clio TCe 90 X-Tronic A. Intens
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 67 kW (91 hv)/5000 r/min, 142 Nm/2000–3750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 12,4 s, huippunopeus 175 km/h
Kulutus
5,7 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
130 g/km
Voimansiirto
A (CVT), etuveto
Mitat
p. 4050, l. 1798, k. 1440 mm, akseliväli 2583 mm, maavara 135 mm, omamassa 1201 kg, kantavuus 499 kg, vetomassa 900/600 kg, tavaratila 317–1069 l, tankki 42 l
Hinta
21 390 euroa, koeauto 21 449 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kristiinankaupungissa odotti 200-vuotias puutalo
Pastellia portaikkoon ja laventelia makuuhuoneeseen
Oikaisu: Ruttusound – Tropikantele -levyarvio
QLN:n uusi referenssi
Atohmilta uusi dsp-vahvistin
Thalian transformaatio
Uusi haastaja
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Uusi Totem LOON
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN