Me­ri­alp­pien rin­teil­lä on rat­kot­tu mo­net ral­lin MM-sar­jan osa­kil­pai­lut, ja myös suo­ma­lai­sil­la on ol­lut vah­va sa­nan­sa sa­not­ta­va­na nois­sa tais­tois­sa. Myös Škoda oli ai­koi­naan mu­ka­na ral­lin pää­luo­kas­sa WRC:ssä, mut­ta ny­kyi­sin Škoda kes­kit­tyy WRC2-luok­kaan – ja te­kee sen me­nes­tyk­sel­lä.

Škoda Fa­bia Evo2 -ral­li­au­tot hal­lit­se­vat ral­li­pol­ku­ja niin maa­il­mal­la kuin ko­ti­mai­ses­sa Ral­li SM -sar­jas­sa. Tšek­ki­val­mis­ta­ja on pa­nos­ta­nut pit­kä­jän­tei­ses­ti tuo­te­ke­hi­tyk­seen vuo­des­ta toi­seen, ja se tie­tää moot­to­riur­hei­lus­sa yleen­sä hie­no­ja tu­lok­sia.

Sport­ti­nen vi­ri­tys

Mis­tään var­si­nai­ses­ta ral­li­au­tos­ta ei kui­ten­kaan ole kyse, kun pu­hu­taan Škoda Fa­bia Mon­te Car­los­ta, vaan ky­sees­sä on so­pi­vas­ti va­rus­tel­tu ja hou­kut­te­le­vas­ti hin­noi­tel­tu pik­kus­port­ti.

Takana musta diffuusori kertoo, että kyseessä on Monte Carlo -versio. Tummennetut sivulasit ja takaikkuna sekä musta katto kuuluvat mallin varusteisiin.

Toni Lindström

Edessä on selkeä ja laadukas vaikutelma, jossa urheilullisuus on läsnä.

Toni Lindström

Mittaristo on myös urheilullinen.

Toni Lindström

Kojelaudan kosketusnäyttö on nykytyyliin verrattuna pieni, mutta toimiva. Navigointi ei kuulu varusteisiin.

Toni Lindström

Etuistuimien raidoitus, tikkaukset ja integroidut pääntuet henkivät rallimaailman tuulia.

Toni Lindström

Myös takaistuin on raidoitettu ja tikattu etuistuimien tyyliin.

Toni Lindström

Nel­jän­nen su­ku­pol­ven Škoda Fa­bi­an Mon­te Car­lo -ver­sio erot­tuu nor­maa­lis­ta Fa­bi­as­ta sekä ul­koa päin et­tä si­säl­tä tar­kas­tel­tu­na. Ko­ea­jo­yk­si­lös­sä jääh­dyt­ti­men sä­leik­kö, kat­to sekä etu- ja ta­ka­hel­ma oli­vat mus­tat, sa­moin ta­ka­dif­fuu­so­ri ja kiil­tä­vät van­teet.

Kun ta­ka­si­vuik­ku­nat ja ta­ka­la­si ovat vie­lä tum­men­ne­tut, niin näil­lä vä­ri­tyk­sil­lä au­to erot­tuu­kin sel­väs­ti eduk­seen ta­val­li­seen Fa­bi­aan ver­rat­tu­na.

Mat­kus­ta­mon puo­lel­la ur­hei­lul­li­suut­ta on nos­tet­tu esiin pu­nai­sil­la lis­toi­tuk­sil­la ja hii­li­kui­tu­jäl­ji­tel­mil­lä. Penk­kien sau­mat on ti­kat­tu nä­ky­väs­ti val­koi­sel­la neu­lok­sel­la, joka se­kin luo mu­ka­vas­ti li­sä­pot­kua de­sig­niin.

Sport­ti­sis­sa etuis­tui­mis­sa on in­teg­roi­dut pään­tu­et ja mo­ni­toi­mi­oh­jaus­pyö­rä on nah­kai­nen, jo­ten ral­li­tun­nel­maan voi mie­li­ku­vi­tuk­sen myö­tä yl­tää§, kun­han unoh­taa huo­mat­ta­vas­ti rau­hal­li­sem­mat ää­ni­te­hos­teet.

Etu­lo­ka­suo­jas­sa on va­kuu­te­na Mon­te Car­lo -logo, jos joku ar­vuut­te­lee mikä mah­taa ol­la näyt­tä­vän Fa­bi­an mal­li­ver­sio.

Lit­ral­la men­nään

Škoda Fa­bia Mon­te Car­lon saa kol­mel­la eri moot­to­ri­vaih­to­eh­dol­la, jois­ta ko­ea­jos­sa oli 110-he­vos­voi­mai­sel­la kol­me­sy­lin­te­ri­sel­lä lit­ran moot­to­ril­la va­rus­tet­tu ver­sio. Muut vaih­to­eh­dot ovat 95 he­vos­voi­mai­nen ja ne­li­sy­lin­te­ri­nen 1,5-lit­rai­nen 150-he­vos­voi­mai­nen.

Polt­to­moot­to­rien tek­ni­nen ke­hi­tys on har­pan­nut suu­ria loik­kia vuo­sien ai­ka­na, ja ny­kyi­set kol­me­sy­lin­te­ri­set lit­ran moot­to­rit ovat jo tut­tu­ja va­rus­tuk­sia pik­ku­au­tois­sa. Täs­sä ta­pauk­ses­sa meno tun­tuu lit­ran ko­neel­la ai­van riit­tä­väl­tä niin kau­pun­gis­sa kuin maan­tiel­lä­kin.

7-vaih­tei­nen DSG-au­to­maat­ti­vaih­teis­to vii­pyi­lee pai­koin, ku­ten sil­le on tyy­pil­lis­tä, mut­ta muu­ten kul­ku tun­tuu nor­mi­ar­keen riit­tä­vän mai­ni­os­ti.

DSG-automaatin valitsin on tutulla paikalla. Monia toimintoja on toteutettu normaaleilla painikkeilla.

Toni Lindström

Mustat erikoisvanteet ovat tyylikäs lisä korostamaan auton urheilullisuutta.

Toni Lindström

Kun ko­nees­sa on ko­koa vain yk­si lit­ra, niin myös moot­to­rin ku­lu­tus on hy­vin hal­lin­nas­sa.

Se­ka­lai­ses­sa ajos­sa ko­ea­jo­ku­lu­tus liik­kui al­le kuu­des­sa lit­ras­sa, ja tar­kal­la ajol­la tuos­ta voi vie­lä pi­his­tää ai­na­kin muu­ta­man de­sin. Ajo­ti­la­na on tar­jol­la myös Sport, jol­loin ku­lu­tus­kin kas­vaa, kun me­nos­ta tu­lee vauh­dik­kaam­paa.

Kau­pun­gis­sa Škoda Fa­bia on mu­ka­van help­po ajet­ta­va, ja kun li­säk­si kom­pak­tit mi­tat hel­pot­ta­vat park­kee­rauk­sia, on au­to kuin ko­to­naan ar­jen pyö­ri­tyk­sis­sä.

Kolmesylinterinen litran moottori on pakattu tiiviisti konehuoneeseen.

Toni Lindström

Maan­tiel­lä meno on so­pi­van tun­no­kas­ta, jos­kin moot­to­ri­tie­no­peuk­sis­sa ren­gas­me­lu nou­see kor­ke­ak­si, ja ää­nen­tois­ton voi­mak­kuut­ta on li­sät­tä­vä rei­lus­ti, mi­kä­li ai­koo kuul­la me­ri­sää­tie­do­tuk­set.

Hin­ta hou­kut­te­lee

Škoda Fa­bia Mon­te Car­lon kal­tai­set pik­kus­por­tit ovat hou­kut­te­le­via vaih­to­eh­to­ja, jos ur­hei­lul­li­suus kiin­nos­taa il­man rei­lu­ja hin­nan­li­säyk­siä pe­rus­ver­si­oon ver­rat­tu­na. So­pi­val­la va­rus­te­lul­la au­tos­ta saa näyt­tä­vän ja sport­ti­hen­keen nä­tis­ti is­tu­van yk­si­lön.

Škoda Fa­bia Mon­te Car­lon hin­nat läh­te­vät 22 800 eu­ros­ta (2023) (95 hv, ma­nu­aa­li­vaih­teis­to) ja ulot­tu­vat 27 000 eu­roon (150 hv, 1,5 l, 4-syl. aut.). Ko­ea­jo­au­ton hin­ta oli 25 400 eu­roa (2023), joka on var­sin mal­til­li­nen hin­ta va­rus­tei­siin näh­den.